羅嶼作業區 陳強 攝
東南網4月4日訊（福建日報全媒體記者 林劍波 通訊員 陳穎）近年來，湄洲灣北岸經濟開發區圍繞“一港（福建核心港區）、一城（媽祖國際健康城）、一心（莆田城市次中心）、一園（兩岸智能醫療製造產業園）”佈局，推動港產城融合、城市交通提升，改善宜居環境和營商環境，服務跨越趕超戰略。
“科學規劃‘大港口、大產業、大旅遊、大健康’發展戰略，立足港口優勢，以產業作支撐，加快城市建設，釋放多重疊加效應。”北岸開發區黨工委書記林修嵐說。
以港口為依託
近日，在北岸羅嶼作業區，記者看到幾臺橋式抓鬥卸船機、移動式裝船機、鬥輪堆取料機正滿負荷運轉，卸貨、裝貨、堆貨，現場一片繁忙景象。
北岸地處臺灣海峽，是我國南北海運的要衝和諸多國際航線必經之地，具有獨特的區位優勢。羅嶼港口在北岸的羅嶼島上，位於天然深水港灣內，波浪掩護條件良好，進港航道條件便利，常年不凍不淤，是建設大型散貨碼頭的良好港址。目前航道平均水深約21.5米，平均潮差5米。羅嶼整島獨立，通過公路橋和鐵路橋與陸地相連。
一直以來，我省沿海港口沒有專業化鐵礦石碼頭。鐵礦石運輸主要由5萬至15萬噸級散貨和多用途泊位接卸，存在碼頭等級偏低、接卸分散、總體能力不足等問題，不能適應腹地經濟發展的需要。
2010年，福建省交通運輸集團有限責任公司、省港航建設發展有限公司、省湄洲灣港口開發有限責任公司、莆田市國有資產投資有限公司共同出資組建福建省羅嶼港口開發有限公司，開始打造羅嶼港。
羅嶼港口一期先行建設9號30萬噸級（水工結構按靠泊40萬噸船舶設計）鐵礦石接卸泊位、10號15萬噸級鐵礦石裝船泊位，目前已投入使用。在長期規劃上，羅嶼港將建成15個5萬噸至40萬噸級幹散貨泊位，形成陸域面積4.67平方公里，深水岸線4.2公里，綜合通過能力1.17億噸。
北岸有個東吳港區，由羅嶼、東吳、盤嶼3個作業區和湄洲島作業點組成，規劃建設71個泊位，其中萬噸級以上59個。港區擁有完善的集疏運網絡，通過向莆鐵路和福廈鐵路，直達碼頭前沿的東吳、羅嶼、國投鐵路支線與全國鐵路網相連，是江西省在海峽西岸最近的出海口，加上連接東西的湄永高速和莆炎高速公路，連接南北的瀋海高速公路，以及密集的疏港公路，大大拓展了港口腹地。
湄洲灣港口管理局副局長葉祥輝說，通過港口建設，有利於完善我省沿海港口鐵礦石碼頭佈局以及東南沿海至江西內陸綜合運輸體系，可為更廣闊區域的經濟和鋼鐵工業發展提供運輸保障，促進莆田和向莆鐵路沿線地區的經濟發展，為中部崛起、西部開發提供一條快捷順暢的對外開放戰略通道。
在東吳港區東1號泊位碼頭，橋式抓鬥卸船機在作業。 王雪玉 攝
以產業為支撐
“湄洲灣是我省幾大灣區之一，發展灣區經濟要產業作支撐，通過引進大項目，形成產業鏈條和產業集群。”葉祥輝認為，北岸港口要根據腹地的實際情況，找準自身定位，避免與相鄰的灣區同質化競爭，應該分工協作，發揮本身的獨特優勢，尤其是媽祖文化和對臺資源，拓展相關產業。
在東吳臨港工業園，有個湄洲灣電廠，一期總投資6.55億美元，採用BOT（建設運營移交）模式，由美國柏克德公司總承包建設，擁有2臺393兆瓦亞臨界燃煤發電機組，均為國外進口。
2017年，湄洲灣電廠二期建成投用，擁有2臺1000兆瓦高效超超臨界燃煤發電機組，每小時可發電100萬千瓦時，去年上網132億千瓦時電。目前，湄洲灣電廠總裝機容量位居全省第二。
眼下，湄洲灣電廠已啟動三期項目前期準備工作，將擁有兩臺國際領先技術的1250兆瓦超超臨界燃煤發電機組，投產後，將成為我省單機容量與總裝機容量最大的燃煤火力發電廠。
和潤集團項目也落戶東吳臨港工業園，總投資100億元，分三期實施，其中一期、二期工程建設週期36個月，投資45億元以上，將實現年產值約130億元，年物流貿易額約70億元，年吞吐量達800萬噸以上。
東吳臨港工業園還規劃建設兩岸生技產業園，分為兩個片區，一個以生物製藥為主，總面積約2200畝，發展生物技術研發、功能性食品、中藥飲片加工生產等業態，另一個主要承接臺灣鴻海集團，發展智能病床，總面積約2400畝。
隨著港口設施和集疏運網絡的逐步完善，還吸引無車承運人企業的到來。去年，福建物泊物流有限公司總部搬至北岸。公司自主研發“56用車”智慧物流平臺，在全國範圍開展鐵礦石、煤炭等大宗散貨無車承運業務。無車承運人是指不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，屬於“互聯網+”高效物流，可以降低物流成本。
“目前以無車承運為主，通過公路進行運輸，也有部分無船承運業務，走水路將貨物運往江蘇、湖南等地，眼下正在著手鐵路運輸業務。要在多式聯運上做足文章，更大程度降低成本。”福建物泊物流有限公司副總經理田飛說，去年營業額突破30億元，今年一季度達11億元。
以城市為載體
按照“東城西港”的思路，北岸高起點規劃、高標準建設，堅持產城融合，推動產業與北江新城、媽祖城、媽祖國際健康城融合發展。三城相連，一道貫之，共同構成濱海新區大框架，“智慧港城 美麗北岸”新藍圖越來越清晰。
羅嶼島整體搬遷安居工程坐落在北江圍墾上，是北江新城啟動項目，佔地450多畝，總投資13.1348億元。目前已建成多層聯排住宅536單元、高層安居套房2棟，以及小學、社區、幼兒園、中心綠地公園等配套設施，大部分已交付使用。
莆田市濱海新區開發建設有限公司總經理吳舜義介紹說，羅嶼安置區整體以閩中紅磚建築為主，屋頂上有燕尾脊，外牆上有各種花格窗元素。設計介於似與不似之間，不完全照搬古代風格，而是進行適當的改良，使之更契合現代建築的審美品位。
驅車前往媽祖健康城，這裡交通便利，正對著高速公路和新文路，城內各條道路也四通八達。媽祖健康城是省重點項目，由莆田市政府與臺灣鴻海集團、國藥集團、新希望集團、樹蘭集團、力寶集團聯合發起，計劃總投資500億元，總規劃面積168平方公里，按“一區一校一園一地”空間佈局，致力打造“東方醫療硅谷”“中國第一康城”。
在媽祖國際健康城的另一頭，是莆田市媽祖城。媽祖城項目總佔地面積約5.68平方公里，區位環境獨特，外環內網，互聯互通，距臺灣島僅72海里，地理位置優越。
交通是城市經濟發展的動脈，也是宜居城市的必備條件。一直以來，北岸以“大交通”為發展理念，構建“環區道路閉合、區內道路順接、區外聯通順暢”的運輸大網絡，發揮交通在服務港口、產業、城市、民生髮展建設中的作用，推進高速公路、省道幹線、疏港道路、農村公路及鐵路等基礎設施建設。
金湖大道路幅寬度為42米，雙向六車道，是湄洲灣港口周邊重要的疏港道路，承擔著疏港道路過境交通需求，也是“東城西港”的鏈接樞紐，將有效連接媽祖城和媽祖健康城。
接下來，北岸將加快濱海大道三期、海濱大道路網工程前期工作，為實現三城融合奠定基礎，同時加快建設湄洲島第二通道，改善港口條件，補足港口功能短板。隨著“一高三鐵四縱五橫”集疏運網絡的基本形成，將帶動大量人流、物流、信息流向北岸匯聚。
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