仙人掌T1102
目前战机的发展日新月异，最新的五代机已经可以让雷达反射信号在空中小如鸽子，十分难以发现。但是如同阿克琉斯也是有弱点的一样，五代机空中也是有会暴露其隐身的时候，那就是加油。空中加油机是为了维持战机在空中的续航时间而发明的兵器，但是其自身没有战斗力，并且和战机进行加油，输油管链接时其体型不但在雷达上的信号无比清晰巨大，并且和它链接加油的隐形战机也殃及池鱼的在雷达上显形了。雪上加霜的是：加油管的浮锚和输油管紧密相连，一时半会还无法立刻分开。如果敌机瞄准这个时候进行偷袭怎么办？别慌，这些问题设计师也想到了，他们设计了一些措施保护加油机在加油时的安全。
首先，加油机并非飞到前线进行加油，反而是待在安全的后方空域，等待战斗机飞过来再进行加油工作，毕竟肥硕的的加油机没有任何的自卫能力，如果被战斗机或者对空导弹盯上，那么下场就就只有一个死。并且，加油机不会也没有能力给一个飞行小队的战机同时加油，美国目前硬管加油机一次只能给一架飞机进行加油，其余飞机就在加油机附近警戒护航。
最后，既然是在安全空域，那么肯定是有友方的地面雷达以及空中预警机支援，它可以在忙于加油时帮忙“望风”，保证周边环境的安全，以让加油顺利进行。
诸葛小彻
答案很简单，直接甩开加油管拦截敌机啊。
空中加油并不是向在加油站给汽车加油一样，要掀开邮箱盖子将加油枪塞到油箱口里面。如果是这样做的话，空中加油就往往像下面图片的结果一样了。多见于女司机吧？
如果是呆呆的设计，空中加油的时候遇到气流后会轻则会拽下加油管重则会两架飞机一起坠毁。
还别说早期的空中加油机就是这样的设计：
先用一根钢缆将两架飞机连载一起，然后顺着钢缆拉下加油软管，接到飞机的受油口最后打开加油机阀门，燃油就在重力作用下注入到受油机中。。。。
如果是这样的加油系统敌机来了那就等死吧！
现代加油机采用的加油系统叫做探针-锥套系统。和宇宙飞船对接的接口系统类似。
探针部分由介个弹簧杠杆结构组成在弹簧受到压缩的时候杠杆将阀门打开，如果压力撤销那么阀门就自动关闭了。飞桁式（硬管）加油系统和飞锚式（软管）加油系统基本结构类似，只不过探针在不同的位置而已。
在加油过程中，只要战斗机稍稍减速或者是加油机稍稍加速都可以使得加油接口立刻断开，也就是1-2秒的事情，完全不会耽误战斗的。
但话说回来了，现在加油机根本不会在敌方飞机出没的地方飞行，加油机就是一个长翅膀的大油罐子。毫无机动性和自卫能力。如果太靠近战场的话则过于危险。
大部分加油机都会在战场外几百甚至上千公里的距离上，所以也基本上不会担心敌方的战斗机来袭。
军武数据库
没办法，惟死而已。如果敌人都能突破战机的层层护卫袭击到加油机，那么首先这架加油机是无法存活的，在超视距打击面前它既没有躲避能力，也没有逃生机会；如此大的目标足以令每个飞行员口水横流。
可能还会有种搞笑的情况，因为加油机的雷达截面大大强于战斗机，所以很有可能对方发现了加油机，却没有注意到受油的机群，故而直截了当两发导弹消灭目标后，扔下一帮目瞪口呆的没奶孩子转身走了。
其实加油机的加油算是一次“飞行任务”，加油次数对飞行员的资历都是有记载和提升的，这种任务属于比较高级的任务范畴（虽然美军已经执行得烂熟），需要多方面协调，对加油的区域、加油机的飞行计划拟定、执行掩护和护航的机群、加油时长等等都会进行综合决策并重点跟进；加油过程不仅处于安全领域，还拥有重点布防和高度的情报监视，想出岔子漏人进来很难。
目前加油主要有因战术目的进行的中继加油和海军舰载机的航程加油两种。战术加油很好理解，比如一架B2轰炸机从惠特曼空军基地起飞，执行34小时的利比亚轰炸任务，期间会有15架加油机伴随或中途接应，以维持其长距离飞行的消耗。
这种任务飞行要么确定了安全，要么没有威胁和风险，否则加油机根本不会明知要死还得跟着去找死，整个作战环节包括加油都在战前就被制定了详细计划。战时虽然会有不少临时加油任务，但那也是在后方安全领域，加油机根本不会跑前线去送肉。
舰载机加油是另一种概念，航母起飞舰载机有一定的条件限制，航母一般要求逆风30节放飞战机，风速、载弹量、载油量、机位、飞行员操作和海况等等许多东西都会影响起飞，所以很多情况下舰载机飞行员执行任务并不会选择满油起飞，而是省掉这部分油料，起飞后再通过伙伴加油机进行补油，这样就能大挂载和高航程兼得。
很显然，航母的这种加油情况是很难被袭击的，尤其是现代战争情况下，航母编队本身就是个巨大的防御圈和攻击群，只要战况不凶残到头顶开花的程度，加个油那是小意思。何况伙伴加油机自己也是战机，甩了油箱提起裤子就能战。
言归正传，如果正加油时真的碰到敌方攻击，那么战斗机的外围防御圈机队肯定是失职的，这个时候必须第一时间做出补救，迅速搜寻敌机威胁方向，并全力阻止其发动攻击。哪怕是换，也要消灭掉对方，否则失去加油机任务也没法进行了，消耗过大的战斗机群很可能还会因为油料全折在这里。
正在加油的战机则必须马上终止受油并分散，加油机的目标过大，再加上受油机会进一步提高曝光率，直接造成对方的锁定。护航的飞机扩大搜索圈后，肃清空域并掩护加油机前往安全地点或返航，如果应敌机群能取得胜利，那么还可以返回继续加油。
王司徒军武百科
战斗机空中加油时遇到敌机来袭怎么办？还能怎么办，先迎战啊！就算剩10分钟燃油也得先迎战，否则敌机两发导弹过来，战斗机与加油机都得“玩完”！
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采用“硬管”进行空中加油的F-35战斗机
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“轰油-6”以软管形式向歼-8战斗机加油
采用“硬管”进行空中加油的F-35战斗机
“轰油-6”以软管形式向歼-8战斗机加油 一般情况下，加油机都是在远离交战空域巡航、或者按照指挥到指定空域与受油战斗机会和，在无地方袭扰的情况下加油。如果在交战空域附近向战机加油的话，还会伴有护航战斗机，因此，如果在战斗机加油时有敌机来袭，会有护航战机进行拦截！
接受空中加油的F-15战斗机编队，一架F-15受油、其他F-15负责警戒并等待加油
加油机体型庞大、飞行速度慢、机动性差，在战斗机面前就是一个“任人宰割”的“肥肉”，除非非常紧急的情况，也不会让加油机在没有任何护卫的情况去交战空域向己方战斗机加油，一旦遇到问题中所说的情况，那就是“鸡飞蛋打”的双重打击！
罕见的SR-71高空高速侦察机接受空中加油图片，再难看到了！
威呐解析
空中加油机是一个国家空军力量是否强大的一个标杆，它不仅使得很多航程不足的战斗机实现了长距离作战的可能，同时也将很多油量不足的战斗机从坠机的风险中拯救了出来，是现代空军中不可缺少的重要组成部分。
其实题主所说的在加油时遇到敌机一般情况下是不会发生的，因为一般加油机的并不会大大咧咧地跑到正在空战的领域为己方战机加油，战场上能用到加油机的一般都是执行特殊作战任务的战机，就像当年以色列出动F-16去敲掉伊拉克的核反应堆那样，这种战机本身的航程就是保密的，除非基地中出了内鬼，否则敌军是绝无可能预先知道加油机的航线的，因此也就不会发生所谓的战机在加油时遇到敌机的情况。
当然了，万事总有意外，真要是遇到敌方巡逻战机误打误撞发现，那战机本身也是自带雷达的，一旦接近空域的话，加油的战机就会中断加油过程，优先与右机以消灭敌方为目标。否则的话不仅仅是战机本身有被击坠的可能，连带着加油机也有机毁人亡的可能。
DS军美
空中加油机都是由大型运输机或者是战略轰炸机为平台，对其进行改装而来。而战斗机在加装加油系统之后，也可为其它战斗机提供空中加油，这种方式被称为“伙伴加油”。严格上来说，伙伴加油机并不算是真正的加油机，应该说这是在特殊情况下不得已的一种方式，我国的歼15舰载机就可以实现“伙伴加油”。这里只说空中加油机，伙伴加油不提。
空中加油机不仅是目标大，而且“行动迟缓”、“反应慢”，一旦被敌方战机发现，那就成了人家的活靶子，根本没有逃脱的希望。所以，在正常的情况下，空中加油机都是在远离战场的安全空域活动，为其它受油机（包括战机等）加油。而且在空中加油机飞赴指定加油空域的过程中，始终有战斗机为其护航，以保证它的安全。
在为受油机加油的过程中，由护航的战斗机以及其它等待加油的战斗机共同承担护卫任务。无论是在飞赴指定空域的过程中，还是在加油的过程中，如遇到敌方战机来袭，护航战机、等待加油的战斗机就会对其进行拦截、将其击毁。如果是己方战机打不过人家，那么加油机就成了人家的靶子，与己方的那些护航战机、等待加油的战机共赴黄泉，免得寂寞。
就是在非正常情况（紧急情况）下，如指定加油空域距离战场太近，加油机更不会“单枪匹马”的飞赴指定加油空域，护航战机只会更多，组成严密的防御网，以保证加油机的安全。至少到现在还没听说过加油机飞进战场给己方其它受油机加油机的案例，即便是世界第一的美国空军也不敢托大。
就是在平常的加受油训练过程中，空中加油机只要有行动，就会有战斗机升空为其提供全程护航。在其进行加油的过程中，护航战斗机、其它战斗机也要执行警戒、巡逻的任务，这些操作与实战没什么区别。除了加油机离不开护航战机之外，还有就是空中预警机、远程轰炸机等在执行作战任务的时候，也需要战斗机为其护航。
下面是儒道之主选的两张伙伴加油的图片，一起来看看。
