微信掃碼，測過體溫，登記好信息，戴緊口罩和安全帽，中交一航局一公司第九項目部生產經理崔運彬驅車駛過“消毒毯”進入建設工地。經過6天的復工，崔運彬對疫情期間進場以及施工中的各項防護措施及流程都早已諳熟於心。
“目前，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭工程施工主要為土地平整，也是為下一步項目即將全面鋪開提供有利條件。”崔運彬告訴記者。作為打造世界一流智慧港口、綠色港口的重要舉措之一，去年年底剛剛開工建設的這一項目預計總投資57億元，碼頭岸線總長1100米，未來將建設包含多項全球首創的新一代智能化集裝箱碼頭，可滿足目前世界最大集裝箱船舶靠泊作業。
一手抓疫情防控、一手抓安全生產，在疫情防控的關鍵階段，天津港集團在全力為企業復工復產當好“先行官”的同時，齊頭並進推動天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭工程、天津港北港池海嘉汽車滾裝碼頭工程、天津港高沙嶺港區10萬噸級航道一期工程的復工與建設提速，為助力疫情防控和經濟社會發展“雙戰雙贏”竭盡全力。
與天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭工程相距不遠，天津港北港池海嘉汽車滾裝碼頭工程復工現場也是一片忙碌，供即將返崗施工人員居住的臨建房正在緊鑼密鼓地進行吊裝作業。
天津港北港池海嘉汽車滾裝碼頭工程位於天津港北港池第一分支港池南側岸線，工程總概算為9.9億餘元，設計年吞吐量為50萬輛商品車。“這幾天，我們主要進行復工之初的場地平整、臨建搭建作業，工程現場各類防疫物資都已到位，消毒隔離設施配備齊全，現場所有施工人員滿足返津隔離要求，我們還編制了疫情防控措施和應急預案，確保疫情防控和復工復產實現雙同步。”天津港北港池海嘉汽車滾裝碼頭工程項目經理李衛國說，“現在，施工材料已陸續進場，碼頭施工、疏浚施工、陸域施工都會陸續穩步開展，這不臨建及打樁作業馬上就要開始了。”
與此同時，在天津港中南部水域，天津市港航領域重點水運基礎設施項目──天津港高沙嶺港區10萬噸級航道一期工程更是馬不停蹄，與時間賽跑。
“今天的疏浚任務約5萬立方米，要力保每小時2200立方米，施工中駕駛員要加強瞭望，確保船舶航行和施工安全，同時做好與海事局交管中心的溝通。政委韓煒負責疫情期間船員的心理輔導和每日船員體溫檢測、消毒等工作……”昨天，天空剛剛泛起魚肚白，中交天津航道局有限公司耙吸船“通旭”輪船長劉永志，就通過廣播部署起當天的工作。
“航道疏浚施工，作業人員工作、生活全部集中在施工所用的大型挖泥船上，由岸上進行物資供給，環境相對封閉。我們也是跟市港航局、大沽口海事局等部門，經過多方評估，在確保疫情防控保障措施落實到位的前提下進行連續作業。”天津臨港產業投資控股有限公司科信設施部部長王翀介紹，“我們與各參建單位迅速反應，每天密切監控作業人員身體狀況，還設置了獨立醫務室，為全體參建人員健康提供保障；用餐都是‘分桌分餐’；船上公共場所和空調系統也是每天多次消毒；物資供給配送也是岸上‘零接觸交接’，守住船舶施工疫情防控第一道關卡。”
“現在船上84消毒液、一次性口罩、醫用酒精等防控物資儲備和船員生活必需品供應充足，全力保障項目加快建設。”王翀說。截至目前，天津港高沙嶺港區10萬噸級航道一期工程已累計進行航道疏浚約1300萬立方米，已完成工程總量的近70%。待今年年底完工投入運營後，可大大提升天津港高沙嶺港區通航等級，更好服務雄安新區建設和京津冀協同發展。
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