眾所周知，不同地區的消費者對於車輛的偏好都有所不同，有的品牌國內外的銷量表現完全可以用“冰火兩重天”來形容。例如國內市場中的大眾，在國內近乎壟斷地位，但是國外表現就不是那麼出彩；國內銷量低迷較為慘淡的鈴木，在印度市場就是“呼風喚雨”的存在。還有一個車系，在國外銷量暴增高達70%，但是在國內就沒什麼人買單。
它就是法系車。日前歐洲汽車製造協會公佈了4月份歐盟地區的銷量，其中從品牌銷量數據來看，表現最亮眼的當屬PSA神龍集團，旗下標緻/歐寶/沃克斯豪爾/雪鐵龍/DS五個品牌累計銷量高達216084輛，相比去年同期增長高達70%！激增的銷量實際上也不能證明法系車在歐盟的受歡迎程度就增加了多少。因為，這個增長量大部分來自收購不久的歐寶。不過，至少相比於中國，法系車在歐洲算是吃得開的。
國外有多風光，國內市場就有多慘淡。在剛剛公佈的4月銷量中，法系車仍然表現慘淡，圖中的標緻品牌4月全系僅售14967輛，1-4月累銷62925輛。另一個代表品牌雪鐵龍月銷12515輛，4個月累銷46497輛。實在稱不上亮眼，這是和WEY和領克這些新問世的國產自主品牌一個水平線。另一個品牌DS就更不用提了，月銷368輛，4個月累銷1159輛，全部品牌排名倒數第八名，甚至連造車新勢力雲度都不如……這個銷量是真的涼透了法系車粉絲的心。
為什麼國內外銷量能有這麼大的差距？首先歐洲地區消費者更偏愛小尺寸的車型，而有底蘊又是當地出品的法系車，憑藉出色操控和底盤調教就脫穎而出，成為不二之選。在國內賣不好，主要還是因為法系車不太符合國內消費者的需求。不管是“大尺寸”還是“高顏值”，這兩點法系車都沒有滿足消費者。並且在特立獨行的路上越走越遠，就連國產車都恨不能將所有的配置都儘可能的完善，但是法系車卻開始了“減配”之路。
其實這一切都會因為對市場反應遲鈍，和消費者脫節造成。法系車在消費需求的嗅覺上是真的很遲鈍，消費者喜歡大尺寸和SUV，在熱度都減緩的時候法系車才開始佈局相關產品。消費者喜歡黑科技，法系車此前很多老車型還在用4AT。產品投放力度過慢，佈局架構不合理，尺寸較為單一，這些都是因為對市場需求把控不恰當造成。
說簡單點，就是因為不討消費者喜歡，所以不管DS喊得多誘人，也很少有人買單。而想為情懷為底盤買單的粉絲，在對比相關競品和後期養護費用、貶值率等因素後，很少有人還堅持，所以就形成了這種國外激增，國內慘淡的局面。
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