说亮话 论骚车 各位车友这里是微在说。几乎每天都会有车友问同样的问题，想购置一台紧凑型SUV哪款车更合适。其实这个问题是挺难的，无论是国产品牌，合资品牌还是纯进口车，紧凑型SUV的领域，车型是最多的，争夺也是最激烈的。但是如果按照家用车的标准，实用好开，经济省油，故障率低，丰田的RAV4荣放是可以作为典范之一。
荣放这款车虽然算不上是新车型，但整体的设计还是很年轻动感的，也不仅是荣放，这几年丰田的其他车型在设计上也都偏向于更年轻化运动化。即使再过两年回头看荣放这款车，你会发现这种设计是不会轻易过时的，很耐看。
荣放的前脸并没有使用现在最流行的，也可以说是烂大街的“大嘴式”设计，而是采用了分层结构，这种多层特点就是丰田特有的家族语言。前大灯的整体造型起到了点睛作用，使整个车头看起来很有机械感和锐度。
大灯光源为远近光一体式LED，外圈的镀铬装饰，强调了大灯的整体轮廓。
车辆的侧身并没有多余的棱角，腰线平滑的向后延伸。
车身长度尺寸4600mm不算小，而且你会发现车头和车身的比例很协调，合适的车身比例当然也会体现到车内的使用空间上。
荣放的轮圈为18寸双色双五辐铝合金轮圈，轮胎规格235/55R18，虽然轮胎不是特别巨大的尺寸，但和车身比例还是那句话很协调。
荣放的尾部设计相对来说要简单一些，尾门很宽大，尾灯同样采用灯带式LED。
说完了外观，再说说荣放的内饰。整体的设计是以简洁实用为主，有优点也有缺点。
在做工方面，二十几万的合资品牌车型中，属于符合标准。
用料上稍有欠缺，主要是中控台的顶部区域全部覆盖的是硬塑料材质，手感并不是很好。
中控台的中部，还有内门的中部，采用了软性皮质材料。
中控多媒体显示屏的尺寸在现阶段来说，确实显得有些小了。虽然显示的内容很丰富，像导航，360°全景影像，前置摄像头都可以显示的很细致，但在这大屏时代，下一代荣放必须要更新这一块。
方向盘是典型的丰田设计真皮包裹，两侧的多功能按键实用性非常高。
仪表盘为双圆机械仪表盘加中间彩色液晶显示，显示的效果清晰度，包括内容方面都没有什么可挑剔之处。但现在很多国产车型已经进入全液晶时代了，希望荣放也能够跟上脚步。
荣放的座椅和乘坐空间，是我比较满意的地方，坐垫的大小，靠背的支撑，软硬度都很好，乘坐的舒适性是可以得到保证的。座椅调到较高的驾驶位置，以我的1米9身高头部仍有大概三指左右的余量。
同时在后排，我的腿部还有超过一拳以上的空间，这在紧凑型SUV当中也是比较好的成绩。最重要的一点是后排座椅的坐垫很长，腿部基本上全部可以支撑到，乘坐的舒适性非常好。
缺点自然也有，就是缺少后排空调出风口，包括USB接口等。
在储物空间方面，除了中控地台，门板下方的常规储物区，在副驾驶位置的前面专门儿腾出了一个较大的储物格，比如手机，眼镜，钥匙等一些乱七八糟的物品，都可以放在里面，还不易滑落。
后备箱的区域需要说一下，因为RAV4荣放的后备箱地台高度要稍微高出了一些。
高出的这十几公分，对于女生或者个子比较矮小的朋友，搬一些重物可能就要多费些力气了。
地台高度有落差的原因就是因为荣放配备的是全尺寸备胎，这在紧凑型SUV中很少见，当然也是优势。
JBL音响的低音炮没有放在后备箱的下面，而是放在了后备箱的右侧，没有占用其他的空间比较赞。
咱们再来说说荣放的动力表现，荣放有两种排量2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机。我手里这台是2.5L自然气发动机+6AT的动力组合。
虽然现在是各种增压大行其道，但这台2.5L自然吸气发动机调校的动力输出非常顺畅，也很有劲儿。
丰田把油门调教的很灵敏，并没有任何的虚伪，点一脚就可以得到很好的动力输出。
低扭很充足，起步虽然不会那么暴力，但也绝对够快。
随着油门的深踩，中途加速线性的跟进，包括中后段的动力储备也完全够用。
驾驶模式有三种，分别是经济模式，普通模式和运动模式。按键是在中控台的下方，包括中央差速器的锁止健，还有座椅的加热键，也同时在这一排中。
平时在城市当中驾驶，节油经济模式就可以完全应付各种路况了，并不会因为选择经济模式，动力产生拖泥带水的感觉。
我对荣芳转向的调校也比较有好感，轻盈回馈力度均匀是特点，低速挪车掉头都很轻松，高速的过弯控制也很精准，长时间操作不会觉得累，可以达到准确和舒适的平衡点。
总体来说，在二十几万的紧凑型SUV中，荣放的优势还是很明显的，节油，好开，舒适，而且丰田的故障率是比较低的。虽然有一些小问题，小的地方需要跟进升级，但是做为家用SUV，可称典范。
摄影：罗艺
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