03.07 疫情下,汽车供应链“众生相”

虽然智能手机供应链的混乱可能只持续几周时间,但它已经摧毁了整个行业今年销售增长的希望。

据外媒报道,在受新冠肺炎疫情影响的中国工厂寻求恢复生产的同时,依赖于亚洲智能手机稳定发货的欧美运营商的痛苦才刚刚开始。

疫情下,汽车供应链“众生相”


产量下滑意味着苹果、三星电子和华为等品牌的交付订单需要时间来解决。

疫情下,汽车供应链“众生相”

“从1月和2月中国智能设备需求疲软的情况来判断,这是一个主要问题,”科特切维亚说。

追踪苹果产品交付周期的Loup Ventures周三在其网站上表示,在过去两周内,新冠肺炎疫情导致iPhone供应“适度紧张”。苹果表示,供应短缺将影响其全球营收。

疫情下,汽车供应链“众生相”

作为AT&T在美国的主要竞争对手,Verizon通讯没有看到病毒反应的实质性影响,但该公司首席财务官马特·埃利斯(Matt Ellis)表示,现在预估此事还为时过早。

另外,根据苹果公司2019年核心供应商名单,苹果全球供应商主要集中在中国大陆、中国台湾、美国、日本、欧洲、韩国等,除中国之外的其他国家和地区正处于疫情暴发期,苹果全球供应链是否存在危机备受业界关注。

去年年中,外媒又披露称,苹果已要求主要的供货商进行评估,如果将15%-30%的产能分散到海外,将会面临哪些状况?《华尔街日报》发表的供应链报告指出,苹果对中国供应链的依赖在未来很长一段时间都难以改变。

疫情下,汽车供应链“众生相”

作为芯片半导体产业重镇的日本、韩国新冠确诊病例持续攀升,对全球手机厂商供应链威胁加剧。

而现在一旦受疫情影响,连供货都跟不上了,那么对苹果的影响就真的非常大了,从而导致连续几天,市值跌了2万多亿美元下来。

而对于苹果在中国受疫情的影响,库克在接受采访时表示,苹果已经在中国重启了80%的实体门店,同时,位于中国的工厂也已经重启生产,目前正处于产能爬升阶段。

而对于是否将苹果的业务从中国转移到越南等地,库克表示,供应链是全球性的,转移供应链除了要考虑成本之外,还需要考虑市场响应速度和工程技术能力。


分享到:


相關文章: