一凡的快乐生活
手动挡汽车，起步时大油门好还是小油门好并不是绝对的。汽车负载大、小油门起步就很困难而且起步缓慢，这时候就需要稍微增加一点油门。对于出租车司机来讲，时间就是金钱、因此他们喜欢大油门起步、车辆启动速度更快一些。而在一些特殊情况下就需要小油门控制车速，低速起步，例如挪车、泊车等。
发动机有个特点，低转速时扭矩低。因此发动机需要变速箱来放大扭矩，以满足车辆起步时对扭矩的需求。上图可以看出来，无论是自吸发动机还是增压发动机，在转速低于1000转/分的时候，其扭矩也非常低的，因此起步时如果油离配合不好，那么车辆就很容易熄火。
而离合器在手动挡汽车里扮演一个很重要的角色，不仅可以切断发动机与变速箱之间的动力连接，还可以通过摩擦来降低变速箱转速。当汽车负载较高的时候，发动机转速过低、扭矩低，会导致车辆起步困难、严重者会导致熄火。这时候可以通过提高车辆转速增加发动机输出扭矩，此时控制离合器踏板深度就可以压盘压力。压盘压力低则离合器片与飞轮之间预紧力低一些，摩擦片与飞轮会发生打滑现象，从而降低了变速箱的转速。因此发动机转速增加时，通过离合器打滑就可以控制变速箱输入转速来控制车速，也就满足了不同工况下的车辆起步对扭矩的需求。
因此如果起步油门过大，通过控制离合器打滑程度可以实现平稳起步、但是摩擦片、压盘、飞轮磨损会有所增加（打滑引起)，车辆负载较大时就需要这样操作。而起步油门小，通过控制离合器压盘压力也可以起步，只是起步速度慢而已。发动机转速低、离合器打滑率降低，因此磨损会小一点。水墨丹青一世情
正常来说不给油也能起步，驾校的车就是把发动机怠速调的高点达到不容易熄火的目的，科目二的时候都不给油的，起步没问题。
但是正确的起步是半联动给油，然后完全松开离合，这样可尽可能多的避免熄火。油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。
油门踏板的正确操纵，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩油门缓抬离合，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
荒野自驾
手动挡车型起步阶段到底是大脚油门好还是小脚油门好，关键看我们当时所处的路况来决定，并没有绝对的谁好谁坏的说法。
如果是上坡路起步，车辆一档需要克服的重力作用比平坦路面要更大，这时候起步就需要适当大脚油门来让发动机输出更大的动力，如果还是小脚油门，很容易造成熄火、后溜等现象。
如果是下坡路起步，我们甚至可以不需要踩油门就可以起步，车辆在下坡路凭借自重加速度就能够跑起来了，当发现速度起来了直接升二档也没有问题。
如果是平坦路起步，我们只需要小脚油门即可，毕竟发动机需要克服的阻力是相对较小的，而且小脚油门能够兼顾舒适性和节油性。
如果是跟车，两侧偶尔有其他车辆想插队的，在起步阶段可以适当加大油门以防拉开与前车距离后被他人插队。在较为拥堵的市区道路，起步也尽量保持小脚油门，以防大脚油门追尾前车。
综上所述，对于手动挡来说，什么时机采用大脚油门，什么时机采用小脚油门，需要我们结合实际路况来随机应变。
猫眼看車
手动挡起步时我建议还是先松离合，接近半联动时再轻踩油门，理由如下：
1、更安全
1、更安全

有些新手甚至老司机都有可能出现失误导致离合器瞬间放松，比如有些车离合器踏板设计不太合理，有时候穿硬底鞋子鞋底湿的时候很容易打滑而造成瞬间抬离合，我就遇到过这种情况。如果先抬离合器即使打滑了这时候发动机是怠速，发动机扭矩很小，猛抬离合车辆更有可能被憋灭，但是先踩油门的话如果脚底打滑车辆很有可能瞬间冲出去。
2、起步更平稳
2、起步更平稳

我们可以试一下，空挡时踩油门把发动机转速稳定在某个值，比如2000转，你会发现很难一步踩到位，往往是稍微踩一下转速就飙升很快。这是因为怠速时发动机没有负载，这时候踩油门发动机转速提升特别猛，等你松离合时转速太高扭矩太大造成车辆起步闯动。而先半联动可以给发动机加载一定负荷，这时候转速会稳着升，更容易掌握，起步更平稳。
3、长期下去对油耗有好处
3、长期下去对油耗有好处

道理和上一条一样，先踩油门转速会飙升不容易控制，油耗当然会更高，一两次没有太大影响，但是积少成多，长此以往肯定多烧掉很多燃油。
4、保护离合器
4、保护离合器

道理还是和第二条一样，先踩油门的话发动机转速过高，这时候松离合器踏板时离合器片与压盘以及飞轮摩擦面接触瞬间转速差太大，摩擦产生热量更多，对离合器片磨损更大，长此以往离合器片寿命肯定没有先松离合长。
驾照那点事
先说结论：小油门好。
手动挡，可以依靠怠速起步，但速度较慢，一般不用。起步最好左脚离合与右脚油门一起动，这样起步速度较快。至于油门大小，当然根据需要来。油门踩得太深，发动机轰鸣，噪音过大，如果不和人拼起步或者上坡等，小油门即可。先给油门，提高发动机转数，对降低松离合时产生的顿挫有好处。
天高云淡Sir
＂适当＂就好。起步平稳与否取决于离合的控制，油门起＂配合＂作用。起步时油门大一点，熄火的基率就小一点，但也会增加离合片的磨擦时间（完全结合的时间拉长）。起步不加油，容易熄火。个人认为：一般情况下给小油门，半坡、坑洼地、重车起步时油门稍大，这样操作合理。谢谢！
用户3421722723075
我觉得还是看个人吧开车，小油门起步走非常慢大油门走，还得看各位老板的车费不费油了
小柯生活
连续轻踩油门，保持转速1k，分两步抬离合，动作要流畅，不拖沓。
打开电视看电脑
既然纠结这个问题，就不如买一个自动挡的车，这样就不存在起步时，油大油小的问题呢？
一个人145055132
开手动档车起步，应左右双脚密切配合，左脚逐步抬起离合器踏板，右脚逐步下压油门踏板，使车辆逐步起动。
不是要大油门或小油门的问题，而是适合的油门加油起动车辆。
