宝马将下调两成年终奖，以谋更高利润率。

头条

戴姆勒计划裁员数千人，以节省15亿美元成本

据彭博报道，戴姆勒目标是到2022年底在全球范围内削减数以千计的岗位。戴姆勒方面表示，这是节约14亿欧元（15亿美元）人力成本的一环。戴姆勒将采用提早退休、自愿离职等方案，以减少人员数量，而多数担任行政职位的临时工，合约到期后不再履约。（未来汽车日报）

精选

FF回应莫干山土地被收回：主动向浙江省政府提出退还

FF公司的短期战略有所调整，重点专注FF 91相关产品的研发与生产制造，因此，FF中国公司主动与政府相关部门进行了友好协商，决定暂时放弃位于浙江省德清市的工业用地地块，主动向浙江省政府提出退还土地申请。（腾讯证券）

威马汽车回应股权冻结：系旗下子公司与合作方发生业务纠纷

关于威马汽车科技集团有限公司新增一条股权冻结风险一事，威马汽车方面回应表示：威马汽车科技集团股份未遭冻结，是威马汽车科技集团旗下子公司威马新能源汽车销售（上海）有限公司（以下简称：威马新能源销售公司）与合作方发生业务纠纷，现已进入司法程序。对方向法院申请对威马汽车科技集团持有威马新能源销售公司的部分股权进行司法冻结，目前威马汽车运营和现金流不受影响。（未来汽车日报）

拜腾CEO戴雷：成本控制是推出产品和融资之外的发展战略目标

拜腾CEO戴雷表示，为了保证产品本身的质量，拜腾汽车并未选择代工生产的合作方式，直接选择了自建工厂；在B轮融资后，一汽成为了拜腾的战略伙伴，在研发、制造、供应链等各个方面都有深度的合作；BYTON的平台是拜腾完全从零开始自己研发的，符合全球化的标准，能全面支持SUV、轿车以及7座的MPV车型，通过共享平台和规模化把成本降低，成本控制是除了推出产品和融资之外公司的发展战略目标。（亿欧）

奔驰S级已经生产50万台：中国市场贡献最大

近日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，第50万台代号为W222的S级在德国辛德芬根工厂正式下线，而中国地区是奔驰S级最大的市场之一。据悉，这一代S级（W222）于2013发布，车型寿命已达6年。（快科技）

宝马将下调两成年终奖，以谋更高利润率

德国《商报》11月26日报道，传统车企目前都承担着向电动车转型的高昂投资压力，继戴姆勒和奥迪之后，宝马也将大规模精简人事支出，员工年终奖将下调近两成，管理和生产领域的职位将由电动车、自动驾驶新领域取代。宝马希望通过降低员工奖金水平、裁减工作岗位数量，有效降低支出水平、优化运营情况。（凤凰网汽车）

长安汽车计划以16.3亿元底价出售长安PSA合资公司50%股份

11月29日，重庆联合产权交易所官网信息显示，重庆长安汽车股份有限公司计划转让长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权，转让底价163000万元。信息显示，2018年长安PSA营收人民币9.12亿元，净亏损约8.74亿元。（未来汽车日报）

投资7亿元，采埃孚建第三家中国研发中心

日前，汽车零部件供应商采埃孚与广州市花都区政府签订协议，将在当地建立在中国的第三家研发中心，以便更加全面而深入地布局中国市场，加速推进未来出行方式变革与创新。据悉，采埃孚将为该研发中心投资7亿元人民币，并于2023年正式投入运营。（汽车之家）

新能源车上险量曝光，私人用户仅占一半

保监会交强险数据显示，今年1月到10月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中，有37.1万辆上险量的所有权为“个人”，占总量的52%；13.5万辆上险量的所有权为“单位”，占比19%；另有20.7万辆的上险量所有权为“未知”，占比29%。（每日汽车）