用心60039342
渦輪增壓發動機的火花塞和自吸發動機的相比壽命沒有明顯的差別，主要差別是熱值，渦輪增壓發動機使用的火花塞熱值普遍都比較高，因為渦輪增壓發動機的燃燒溫度相比自吸發動機略高一些，火花塞需要更快的散熱速度，所以熱值比較高， 造成火花塞電極燒蝕的主要原因是高壓電，因為汽油發動機正常情況燃燒溫度在500-800度左右，而普通的銅鎳合金火花塞電極熔點在1300度左右，白金火花塞電極熔點在1700度以上，銥金火花塞電極熔點在2400度以上，釕金火花塞電極熔點在2450度左右，根本就對火花塞的電極造成不了損壞，
火花塞電極的燒蝕主要是因為高壓電，我們最早期的點火線圈的電壓一般在1.8萬伏，而現在的點火線圈電壓普遍都在3萬伏左右，因為更高的電壓就會有更強的火花和點火效能，可以提高發動機動力，提升加速性，節省燃油，但高電壓也會造成火花塞壽命縮短，所以使用耐高溫的電極火花塞才能壽命更長，
目前銅鎳合金火花塞的壽命在3-5萬公里左右，白金火花塞的壽命在6-8萬公里左右，銥金和釕金火花塞都在10萬公里左右，所以說無論是渦輪增壓發動機還是自吸發動機，火花塞的壽命都是相差不大的，壽命長短主要取決於火花塞中心電極的材質。售後服務技術總監
實際上是不一樣的！
渦輪增壓的升功率、缸內壓力、溫度都遠遠的大於種排量的自然吸氣發動機，因此實際上對火花塞的磨損，是要比自然吸氣稍大一些，另外由於渦輪增壓缸內工作環境的複雜，對於火花塞點火性能也有比較高的要求，實際上並不是火花塞不能工作，但是受限於渦輪增壓火花塞點火精確性的要求，相對而言，渦輪增壓發動機火花塞壽命要低一些。渦輪增壓發動機大部分都是缸內直噴，為了實現精確的燃燒控制，實現稀薄燃燒分層燃燒，就要求點火時間點火強度都要非常精確才行，火花塞經過一段時間後點火電極出現老化，間隙變大，四隻火花塞的工作點火時間會有些許區別，這就會導致汽車的油耗升高、出現積碳。因此對於渦輪增壓發動機來說。使用好一點的合金火花塞對改善發動機的點火性能，很有好處，也很有必要。
當然，火花塞的材質和火花塞的壽命也有關係，普通的話可能兩到3萬公里就需要換了，白金火花塞一般6萬公里需要更換，銥金火花塞一般8萬公里需要更換，釕合金火花塞需要10w公里更換。
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