車型：2015款 英菲尼迪 Q70L 2.5L
市場行情價格：25萬—29.5萬（限於符合該年份及里程數的正常車況）
亮點：整車進口高性價比中大型車，全系標配後電吸門，電吸後備箱，VQ25 V6發動機。
不足：隔音一般，品牌附加值較低。
具體行情價見下圖
該行情價會受城市差異、車況差異、政策差異等因素影響，僅供參考。
Q70L作為日產的旗艦轎車，它直接取代了兩個前輩FUGA和CIMA的位置，本來FUGA和CIMA是兩個不同的車型，但到了Q70的身上，Q70化身為FUGA，Q70L化身為CIMA，不僅如此，Q70L還掛上三菱的標誌，取代了三菱Proudia。
三菱Proudia。
說到Q70肯定要談到它的前身M35
這一代的前臉可比之前老款M35的前臉犀利太多太多，最新的家族式前臉給整車添色不少。
這臺車是2015款的Q70L 2.5L 悅享型 ，改款後的2017款增加了一些配置，但是外觀是沒有任何不同，所以說你買2015款的Q70和2017款的Q70在外觀上是沒有任何不一樣的，這點還是比較值的。
整車長度5130mm，軸距達到3050mm，空間完全不用去擔心，妥妥行政級的配置。整車營造的高級感還是有的。
這代鷹眼大燈的設計我是服的。
側邊HYBRID標誌是車主貼的，這臺是2.5L車型。
搭配的18寸多幅輪圈還算好看，跟車身搭配很協調。
尾部亮燈的時候很有辨識度，比老款M35要好很多。
內飾的質感也對得起豪華車型的名號。後排手動遮陽簾。
之前M35後排扶手的那一大串功能按鍵被取消，後排扶手只有座椅加熱的按鍵。座椅的前後移動也被取消，也沒
這次稱得上”壕“的功能就是這個全系標配的後排電吸門和電吸後備箱，只有後排有喲，前排是沒有的。這個功能也說明這臺車的設定已經從M35的“駕駛者”之車變成“乘坐者”之車，更強調了後排的乘坐舒適性。但是後排座椅取消前後移動和沒有老闆鍵又有點尷尬…
儀表還是傳統機械儀表，雖然做得還算好看，但是跟其他競品全面屏iphone28這麼大的全液晶儀表比起來還是顯得遜色的。
儀表的設計很下功夫，然並卵，希望趕緊換上液晶電視那麼大的液晶儀表，不然跟不上潮流。
感覺這一代的設計又有些迴歸日系，而不是之前的北美風格，可以說更對東方市場的口味。
但是要吐槽的點還是有的，這中控居然該都不怎麼改就往新款上面搬，這個中控跟老款M35上面的中控沒有質的區別，僅有些細小的改動。並且車內的那個“英菲尼迪”味還在，估計還是一樣的材料供應商，所以大家購買Q70L的話還是要注意一下中控臺的搪塑材料是否有開裂的跡象。
英菲尼迪表換了個位置，但還好保留了這個傳統。
之前老M35的屏幕在陽光下簡直就是雞肋，完全看不清，倒車的時候能把你急死，現在這個屏幕雖然還是有這個問題，但是已經比之前好很多。之前複雜的操作也有改善。說到倒車，這裡還要說說Q70L的倒車雷達，這套雷達系統反應比較慢，經常是已經拐過一個彎，踩下油門往前走的時候它才會突然詐屍提醒你剛剛你拐的那個彎有障礙物，所以在使用這套雷達系統的時候還是要給它留足反應的時間。在這一點上，差評。
方向盤手感還是OK的，符合這個定位的設計，尺寸不小，不是運動設定。
這一代Q70L的轉向手感比之前M35的轉向手感要細膩很多，M35的轉向手感如果是磨砂膜，Q70就是高清順滑鋼化膜。你也可以說少了一些路感，但是我更喜歡這種絲般順滑的感覺，跟Q70L的定位更配。
後排空間太強，不晃，會被撞到地上。
但對於座椅前後不能移動和沒有老闆鍵這事兒我始終不能理解。
這代車型更重高級品牌的塑造，已經不是走之前的低調路線了。
座椅方面還是一貫的沙發水準，這個沒得挑，低配沒有通風，這個太可惜。
咱們把目光聚焦到這個擋把，我就想問問日產，是不是之前M35的零件還沒用完
駕駛模式總共有4個選項，雪地，節能，圓點，運動。圓點的那個檔你可以理解為舒適模式，但說實話，一點都不舒適，這臺車要舒適的開，你需要把模式調到ECO，這時候你起步猛踩油門，發動機的轉速還是會停留在一個相對低的狀態讓你平穩起步。如果你是普通模式下起步，或多或少都會感覺到頓挫。
目前這臺17年上牌的Q70L行駛了4萬公里，發動機工況特別良好，聲音也動聽，這在一定程度上緩解了Q70L隔音不好的尷尬。222馬力的輸出還是能滿足大部分駕駛需求的，11L左右的油耗對於一臺3米軸距，5米多車長的中大型車來講已經是非常好的表現。
所以這個車型還是推薦購買的，因為它是全車進口，車身尺寸夠大，氣場夠強，標配後排電吸門，V6發動機後驅。
當然缺點也明顯，品牌不夠硬，隔音不夠好，配置略顯尷尬。
新車指導價39.98-54.98，目前2-3年車齡二手車價格在26.5-29.5之間，還是相當值的。
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