工作了一兩年了，厭惡了上下班擠公交、擠地鐵的日子，這個時候想買輛坐騎才發現囊中羞澀，工資不夠，苦嘆自己無能為力。今天，小編就給那些想買車卻苦於囊中羞澀的騷年們推薦幾款高顏值，高性能，低油耗的小車，讓您月入5000也能入手買一輛屬於自己的坐騎

首先買車最重要的是什麼？是顏值？性能？舒適？價格？其實在我看來統統不是，我認為買車最重要的是安全！一輛車連最基本的安全都保證不了其他的都是扯淡。

相信很多老鐵都聽過ESP車身穩定系統，顧名思義，ESP就是保持車身穩定，防止車輪打滑、車輛甩尾的一套裝置，它是在牽引力控制系統和防抱死系統基礎上延伸出來的一種主動安全裝置，堪稱目前最高級的防滑系統。除非有藤原拓海的那種車技，不然ESP在高速併線或轉向時相當重要。目前國內10萬以上不標配ESP的車仍然存在，所以下面幾款標配的就顯得難得了。

奇瑞-艾瑞澤5

參考價：5.89-9.79萬

奇瑞近幾年發展坎坷，忍痛轉型推出首款“正向研發”的艾瑞澤7之後，期盼著能在緊湊級轎車市場一炮而紅卻未能如願。作為艾瑞澤系列第三款全新車型，2016年上市的艾瑞澤5肩負著進軍緊湊級市場，重振奇瑞“雄風”的使命

艾瑞澤5外形原創度很高，整體造型年輕運動，有點韓系車的味道但比現代朗動之流硬朗得多。同為緊湊級別的車型，艾瑞澤5相比艾瑞澤7卻便宜了近三萬，雖然說軸距短30mm，長度短了80mm，但實際感受上卻不會有太大差別，空間夠用。艾瑞澤的內飾很耐看，從整個儀表臺到出風口再到按鍵都是佈局非常對稱，但塑料感比較強，畢竟價格擺在這裡。

艾瑞澤5搭載有1.5L和1.5T兩款的發動機，其中自然吸氣發動機最大馬力116匹，最大扭矩141Nm，和同緊湊級神車朗逸1.6L的版本相差不大。除了ESP之外，2017款艾瑞澤還標配定速巡航、上坡輔助、GPS，是款很不錯的代步車。

一汽豐田-威馳

指導價 6.98-11.38萬

威馳是豐田在我國投產的第一臺合資車型，我國也是威馳的首發地，第一臺威馳於2002年於天津一汽豐田下線，某種程度上可以說威馳就是一臺“國產車”。

在售2017款威馳是經過去年中期改款後的車型，前臉採用了豐田最新的家族式設計，進氣格柵和即將上市的全新凱美瑞的幾乎一模一樣，相當霸氣超前，乍一看會產生這是臺豪車的錯覺，但車身線條平淡，從前臉轉到側面馬上就能讓人回想到這只是臺小型車的事實，挺尷尬的。

威馳的內飾設計給人的感覺和其他豐田車型一樣，中庸，找不到太多亮點但也說不出什麼毛病，唯一可提的威馳的儀表臺採用了分層式設計，感覺特別厚重，中控採用了大量黑色飾板。

2017款威馳和上一代一樣，搭載有1.3L和1.5L兩種排量的四缸自然吸氣發動機，動力對一臺重量1噸出頭的小車來說完全夠用。除了ESP外還標配有自動啟停系統，加上豐田的發動機油耗很低，完全不用擔心堵車嚴重的城市油耗過高。

長安-逸動

指導價6.79-9.29萬

逸動是長安於2012年上市的一款A級轎車，對於一臺國產車來說算是老江湖了。目前在售2016款逸動是經歷過中期改款完善的版本，有三廂和兩廂可選。寬度達到1820mm的逸動看起來特別強壯厚實，側面高腰線設計讓車看起來更低矮，很有運動感。外觀上看完全輸同級合資車型。

當打開逸動車門，會產生種這是一臺主流合資車型的錯覺。逸動的內飾設計簡潔大氣，上部的多媒體控制鍵和下方的空調控制區域分佈明確，風口設計也極具個性，雖然也採用了大量硬塑材質但不會有廉價感。

2016款逸動搭載有1.6L自然吸氣發動機，最大馬力125匹，最大扭矩160Nm，車身超1.3噸，所以匹配手自一體變速箱的話起步會肉一點，建議選手動版本。除了ESP外還標配天窗、GPS導航等，另外全系車型大燈都帶日間行車燈，看起來更上檔次。