1月7日，國產特斯拉正式交付國內車主。
特斯拉官方微博還特意發佈了“火箭人”馬斯克在上海超級工廠的照片。
與此同時，特斯拉官方微博還大力稱讚“中國速度”。
從2019年1月7日開工到2020年1月7日Model3交付消費者，短短一年時間，Tesla上海超級工廠的效率，讓人驚豔。
這樣的效率，馬斯克本人很滿意，特斯拉的股東也很滿意。
近日，美股特斯拉股價不斷攀升，同時，A股特斯拉有關概念股股價也大幅攀升。
特斯拉超級工廠落地上海，以下幾個面向是值得重點關注的。
角度一、Model3=“特斯拉技術”+“中國製造”的全球化分工產物
由於高額進口關稅的原因，同樣品牌的特斯拉，國內國外價格差別很大。
特斯拉上海超級工廠的誕生，由於其龐大的全球化產業鏈分工，加上國內高效的基礎設施建設，帶來的是一個科技、資本、運營速度極其高效的汽車工業產品。
特斯拉的Model3，可以看做是“全球化產業分工+中國製造”完美結合的產品，低廉的勞動力成本、高效的生產速度，讓上海超級工廠生產的國產特斯拉，在全球範圍內都極具競爭優勢。
除了滿足國內市場需求外，可以想象的是，未來面向“一帶一路”地區和國家，Model3的市場潛力都是不可估量的。
在此背景下，特斯拉以及其有關的供應鏈上企業股價的大幅攀升，已經是市場正在提前反映這種預期。
政策層面上也在進一步加大支持新能源產業的力度。2019年12月底，全國財政工作會議、商務工作會議媒體吹風會上均明確提出“支持新能源汽車發展”，並提出建立政府採購交易制度、完善配套設施建設等新舉措，國內新能源汽車消費有望受提振
角度二、好企業好產品，政府補貼加大競爭優勢
汽車是除了房地產外的第二大產業。
隨著科技進步，新能源汽車的轉型升級，成為全世界各國汽車企業都在忙著佈局的領域。中國，也不例外。
毫不客氣的說，我國對於新能源汽車行業的補貼力度是全球最大的。然而，扶不起來的“阿斗”們，除了騙補貼之外，也沒有拿出“物美價廉”的產品讓市場和消費者滿意。
2018年5月14日，李克強總理去日本參觀豐田汽車新能源廠區，回來後有一部分車企的新能源汽車補貼就被取消了。新能源汽車的政策補貼也開始出現大幅變化。
恆大首席經濟學家任澤平對於汽車行業的看法，還是十分清醒的。2019年底，北京參加會議時，任澤平表示，只要改革開放，放開民營企業手腳，經濟沒問題。任澤平舉了個例子，汽車業早年被遊說保護汽車產業，現在只剩一堆靠補貼維持生存的企業；家電行業完全放開手腳競爭，現在格力美的這些都是全球大企業了。
要我說，補貼新能源車企的錢拿來搞教育醫療衛生才是正道，不僅可以減輕企業和員工的負擔，還能加大競爭力，何樂而不為？
當然了，從目前情況來看，國產特斯拉也享受到了國產新能源車的補貼。
近日，Model3國產車型宣佈調價，預計補貼後售價約人民幣29.9萬元（國內補貼約人民幣2.5萬元）。
這樣的補貼力度下，國產特斯拉進一步碾壓國內新能源汽車市場的競爭對手。畢竟，深圳市路面上跑的比亞迪新能源出租車也要一輛30萬左右，相比之下，還有多少競爭優勢呢？
不知道國內比亞迪、北汽新能源等諸多新能源汽車品牌，看到特斯拉的這種勢頭，此時此刻心裡作何感想？
角度三、新能源汽車的地方政府爭奪戰 上海搶得先機
眾所周知，汽車行業給地方政府帶來大量的就業和稅收，也往往容易引發地方政府和企業家之間的矛盾。
2002年前後，遼寧地方主政人員想要讓華晨集團董事長仰融把汽車生產線從寧波搬回遼寧省，雙方沒談好，仰融怕被收拾前出逃海外。
此後，華晨開始走下坡路，最終喪失了國內汽車市場黃金的發展時期，無論對地方政府的稅收和就業來說，還是對企業的成長來說，最終沒有人撈到好處。還成為了“投資不過山海關”的典型案例之一。
最近幾年，無論北京、海南還是山東等地方政府，都出臺有關新能源車汽車方面的產業扶持政策，但還是上海下手最快。特斯拉超級工廠落戶上海，助力上海成為這輪新能源汽車產業升級戰役中最大的贏家。
隨著今天Model3正式交付消費者，上海贏得了新能源汽車產業競爭的先發優勢，在就業、稅收和產業鏈生態建設方面取得先機。
其他出臺新能源汽車政策的地方政府，由於不同地區的工業基礎差異較大，如果能夠讓特斯拉等一線的新能源汽車生產商落地仍然是一個較大的課題，更不要說後續的配套產業鏈的問題。
換個角度來想，深圳市是否也曾大力爭取過特斯拉落地深圳，或者說，深圳市後續也會進一步加大力度邀請特斯拉落地呢？
如果深圳市不做，東莞市會不會加大力度爭取特斯拉進駐呢？
角度四、新能源汽車產業鏈生態系統 珠三角、長三角最獲益
和智能手機一樣，新能源汽車背後也需要一個龐大的產業鏈支撐。
從電池、發動機、到各種各樣零配件和充電樁，每一個環節都需要優異的、能夠大規模生產穩定性品質的產品來支撐特斯拉汽車生產。
對於企業來說，就要考慮周邊配套供應商的穩定性和成本優勢。從這點上來看，珠三角和長三角的供應商最為穩定，這兩個地區的智能製造配套企業數量較為密集。
相關涉足特斯拉產業鏈的A股上市公司，證券時報刊登的《特斯拉國產Model3今日交付下一個“蘋果產業鏈”迎面駛來》有較為完整的梳理，大家可以看看，參考一下。
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