今年10月底，買家小哥，通過一個做二手車的朋友，買了這臺:起亞K3（2018年5月上牌），價格:8萬。
本來家裡人一致要求買新車。小哥可能是出於“能節約一點是一點”的想法，毅然決定買臺:準新二手車。
（10萬以內，想買臺年輕、時尚，品牌大一點的，可能還真不好選）
下面，正式開始檢測:
先看銘牌，對比車輛手續配置的一致性，確定具體車型
繞車一圈，看漆面有無明顯色差，車身線條是否流暢，外觀有無改裝。
這裡，聊一個小細節……
買家小哥，是一個愛折騰的小夥子。車子剛買到，就在網上選了很多小配件，準備DIY一下。
當他準備改動一些功能鍵，拆下方向盤時，發現了這個
這裡，好像後加了一塊“電阻”，出於敏感和好奇，他還是想請一位專業人士，幫忙確認一下。
這時，他想到了驗車幫，並聯繫到了我
對比之後，客戶根據自己的需求，選擇了“重大事故排查”
回到標題部分，根據《二手車鑑定評估技術規範》要求，事故車是沒有重大事故車與特大事故車一說，可能大部分車主習慣於將交通事故於此混合一談，交通安全管理好像對於一次傷亡X人以上是有這麼個定性，事故車鑑定沒有。
那我們的檢測產品為什麼有“重大”二字呢？這個可以說是產品經理的用戶思維，但從我們多年鑑定結論看，即便是委託人要求加特大二字，我們也是明確拒絕的。
言歸正傳，繼續從車頭開始看車。
機蓋螺絲，周圍漆面異常新，存在一定程度“精修”情況
邊緣密封膠條異常，並非原廠工藝
通過鎖釦位置，觀察機蓋內部，新舊不符，確定更換“拆車件”。
看來，車頭位置有故事啊……
再看梁頭.吸能盒螺絲
拆裝、錯位，懷疑吸能盒更換。
左前翼子板.加強梁頭，存在鈑金修復痕跡
左側上邊梁，存在大面積鈑金修復。左B柱有噴漆
車頂，同樣有大面積鈑金修復情況，並且還有明顯的凹坑。
遇見這種情況，我們建議客戶:附近找一家汽修廠，舉升底盤，再確認一下事故程度
然後，又發現了這些
右前縱梁，梁頭下方有變形
後圍板右側，存在變形修復，吸能盒螺絲拆裝
最終，公司後臺複審人員結合我們一線檢測人員提供的勘察作業表，該車總結如下:
經檢測，該車左前加強梁頭輕微變形，後圍板右側有變形，右前縱梁頭有明顯變形，車頂大面積鈑金修復，左側上邊梁大面積鈑金修復，車輛主駕安全帶，無法自動回收。方向盤氣有拆裝痕跡且囊新舊不符（不排除更換），電路異常，存在故障碼。天窗與車頂內飾均有拆裝痕跡。該車車身骨架有事故修復痕跡，綜合車況符合GB30323 對事故車的認定標準！
後來跟客戶溝通車況，買家表示：要拿我們的檢測結果去維權，聽到後，只能感覺到又是一起多麼艱難的事情！
買車，甭管新車/二手，尤其是二手車，車商明知有事故也是不會告訴你的，即便你買回來鑑定發現去找他，即便是上法庭，也可能因為一句不知情而免於罪責，畢竟事故不是在車商手裡造成的，是他收回來前的N任車主。因此，“購前檢測”就顯得非常必要！
幸好還有第三方
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