汽車模型作為汽車文化的一大承載與傳播平臺，收集各類型汽車模型同樣是許多小夥伴們的最大愛好。可以通過模型去細緻瞭解一輛車的細節、歷史甚至是它背後的故事，這就是其中的意義。20世紀初在歐洲就誕生了世界上第一個汽車模型，當時一些車廠選擇以模型進行宣傳與設計新的車型；當然工藝與材料使用都處於摸索階段，所以早期的汽車模型比例都比較大，並且難以表現出一些刁鑽細節。這些往事便看做是汽車模型的起源。
仔細算算，其實車模擁有近百年的發展歷史，如今各種模型品牌層出不窮，也有著寬泛的跨度。從1/72、1/64這類備受歡迎的小比例，到考驗動手能力的1/24拼裝、最為主流的1/43與1/18，甚至誇張的1/12，各比例及類型的汽車模型早已形成了完善且成熟的體系。其實從很久以前開始，許多國外品牌汽車模型的底盤以及包裝盒上都常常出現Made in China的字眼，這預示著我們祖國在模型生產及製作中逐步在世界中脫穎而出。
這次我們來到位於東莞市的著名模型廠——東莞順林模型禮品有限公司，來一探模型製作的背後究竟要經歷何種嚴謹複雜的過程以及一些“不為人知”的秘密。創始人兼CEO劉學深先生在模型行業有著21年的豐富從業經歷，他對模型真正的熱愛與專注便是創辦順林模型廠的契機。最初為我們熟知的EBBRO、京商、迷你切等主流品牌代工生產模型，但劉學深先生不甘只做一位“背後無名人士”，在2015年與許群先生和幾位夥伴共同創立了名揚海外的本土品牌——Alomst Real。兩位對模型極度狂熱的大玩家深知每位模型愛好者喜愛什麼，追求什麼，因為這也是他們從玩家時代起便一直在追隨的東西。
劉學深先生認為模型是藝術品、收藏品甚至奢侈品，將它拆解後便能發現真正的價值所在。目前這個以樹脂模型佔領絕大部分市場的時代，順林依舊在堅持為玩家提供金屬材質、全開車門的1/18模型；雖然樹脂模型以低成本，塑形生產等優勢而受到青睞，但順林還是一心想將最具精髓的全開模型奉獻給大家。劉學深先生自豪的表示全世界模型製作生產最出色的地點要數東莞，像是漫威、高達模型的代工廠都在順林廠區的方圓百里內，這也是東莞最具代表性的產業。祖國工廠在幕後默默付出了數十年，已經是時候打出一番中國自主品牌的天地了。
首先進入到大樓內，牆上懸掛的模型、員工以及製造過程的照片就能為大家帶來先入為主的概念，讓你瞭解製作各環節的大概過程。注重企業文化、模型文化，這種美好氛圍圍繞著每一位員工；想要做好一件事，請先熱愛它。下面讓我們一起來到工廠的生產線，從每一個環節細緻瞭解生產一臺精緻的模型，究竟都要經歷些什麼。
想要生產製作一臺模型，最重要也是要最先做的事情就是聯繫車廠取得版權。在版權知識尤為重要的今天，正當擁有版權才是“硬氣”的必需前提。而後的工作便是交由工程部所負責，採集實車尺寸細節數據，根據工具書等詳細資料進行3D設計建模、平面設計，每部分分工明確。樣板小批量修改製作完畢後會送到車廠進行批核，確認完畢後會通過圖文的方式將具體的工程資料發送給各個生產部門進行開模批量生產。有時為了展現出一些小小細節，會進行多次修改優化，裝配與材質也會仔細斟酌。總結下來，要批量生產一臺車的模型至少需要8個月的週期。圖中各位辛勤的員工正在核對產品的細節以及裝配工藝是否還需要進一步優化，工程部就是模型廠的“大腦”。
來自葡萄牙的路虎駱駝杯資深選手、駱駝杯召集人阿方索先生正在與員工們探討新產品有什麼需要修改的部分。他自己就是一位模具工程師，專業程度不必多言，為似真模型的產品研發提供了極大幫助。
顧名思義，先要有模具才可以生產模型。3D設計建模後的各種數據傳輸給到這裡進行模具衝壓製造。銑床中應用的鑽頭最小甚至只有0.5mm、0.6mm，一切都是為了追求極致的精細。一般來講1/18比例需要約10套模具才能組成一個完整的模型，1/43比例則是4套左右。其中包括塑膠與金屬材質模具，因為車身、內飾、輪胎等部分都需要應用不同的材質。製造一款模型的模具需要近百萬的研發費用，製作成本中最大的一部分便是源於模具的研發。
銅因其特性而成為模具的上佳加工材料。易於精雕細琢的銅經過電火花加工後，不僅能夠細緻具體的表現出每一臺車型的別緻細節。模具在不斷使用的過程中難免會出現磨損的情況，需要不斷修改調整。經過電火花加工中的燒蝕與脈衝放電處理後，銅模的硬度、耐久性等等可以得到顯著提升。圖中這些堆積如山的模具便是各款模型誕生的“胚胎”。
得到了完整的模具，那就可以開始正式生產啦。這些原材料為澳洲進口的鋅合金，可塑性與質量都是重點。衝壓機將會把高達400度的鋅液體高速注入到模具中，像是車身、底盤、前後槓等部件都是由此加工而來。不過材質不同，衝壓機的工作方式也不同；一些體積小的塑料部件會快速注入以節省生產時間，而大部件的注入速度則會緩慢一些，完全將空氣排出，保證表面平整均勻。
衝壓製造後的部件首先會經過員工的粗加工，減掉各處的廢料。它們其實與我們平時接觸到的1/24塑料拼裝模型的鈑件別無二致，每一個部件都是通過模具中液體流過的“流道”連接。先將它們剪切下來再進行下一步加工。
這個錐形物體其實是衝壓時排出多餘廢料與空氣而留下的印記。
中控臺、座椅等內飾塑料部件在生產後也需要人工裁剪，不過要比合金部件要便捷許多。像是輪胎、展示盒的注塑生產線也同樣在工廠內。畢竟自家生產的東西才是最放心的。輪胎刻畫的足夠光滑，幾乎沒有毛邊的蹤跡，相信不少模型玩家都曾被參差不齊的輪胎毛邊所困擾過…
流道裁剪的再細緻也難免留下痕跡，這就需要下一步的打磨處理。用銼刀等工具將水口、生產時留下的合模線、毛邊一一打磨，令表面變得更加光滑。
接下來要進行的便是拋光，將車身或一些較大的部件用對應的拋光機處理，細小的部分則需要手工處理。這樣做一是提高漆面的附著性，二是避免出現一些細小的瑕疵。拋光後的部件並不會直接送到噴塗生產線，而是會經過“洗水”這一步驟，將表面的油汙刷洗下去再進行二次拋光。這樣做不僅保證質量、避免氧化，而且免去返工的時間成本。
經歷了一系列的處理，它們將被運輸到噴漆部門進行噴塗。順林採用了懸掛靜電噴塗的方式，提升油漆在表面的附著力，360度噴塗的優勢在於能夠細緻的將油漆噴塗到每個細節與邊角之中。過程中包含三個步驟，首先是一層底漆、接下來則是面漆以及光油，最終經過120度至140度高溫烤漆，令漆面牢固貼合在部件表面；與實車噴漆步驟相差無幾。之後會先進行一次質檢，一些存在瑕疵的部件可能會經過打磨脫漆再次噴塗，嚴重一些的則是直接廢棄，質量是順林最注重的一點。
一些小批量生產的產品則不會輸送到噴漆生產線中，它們將在無塵室接受手工噴漆，噴塗效果其實會比生產線中出色一些。
大家都知道，一臺車的窗框、前後槓等一些細節都採用了分色設計，與車身的顏色並不相同。這就需要遮蓋噴漆來完成這項工作。像是1/24拼裝模型我們一般都是用遮蓋帶來遮擋不需要分色的部分，而這裡則是專門開發了遮蓋模板，將已經噴好漆的部件夾在模板中，噴塗需要上色的局部；這大大避免了“漏噴”的幾率，效率自然是顯著提升。像是燈杯這些電鍍部件則是交由專門從事電鍍的工廠負責噴塗，兩層工序的水電鍍自然是牢固無比。
對於一些分色噴漆難以應對的小比例模型或極為細小的部件，那就需要移印工藝來解決。經典車型的電鍍窗框、內飾中的銀色飾條，甚至賽車的塗裝拉花等等，這些手工或水貼難以表達的部分都可以通過移印來完成，並且更加準確細緻。所謂移印就是以柔軟的硅膠占上油漆，按頻率多次接觸需要噴塗的部位，看圖片就懂啦。
隨著一點點積累與進步，順林應用上了許多前沿技術，並且自身也研發出了一些專門用於模型生產的自動化機械。比如說這臺四面轉印機器，還有輪胎套件組裝機、合金沖水口機等全自動化機械。不只是汽車模型，這類機械同樣是順林引以為豪的產品線。注重質量、降低成本、提升效率，這就是自動工業化的強大之處，完整度生產線中大部分機器都是順林自家設計製造，這些數量驚人的專利證書表示順林模型廠早已晉升成國家高新技術企業。別看模型雖小，背後暗藏的“技術玄機”可多著呢。
漆面全部噴塗分色完畢之後，將會來到拋光車間。以羊毛布倫+實車使用的臘配合進行處理，令車身表面與實車一樣亮麗。如果噴漆時出現瑕疵或塵土、橘皮等問題則需要拋光機處理，或脫漆重新噴塗。
每一個部件都處理完畢後，終於來到了組裝環節。車身、底盤與內飾這三大部分在不同區域組裝，每一位員工各司其職。對各處細節必須細緻掌控，保證組裝時的完整性。像是一些可動的小部件，又或是塑料材質的燈罩或車窗的粘貼安裝。保證每個部位嚴絲合縫，膠水的用量也十分考究，相當考驗組裝手藝。
一些賽車或跑車身上亮眼的塗裝則需要用水貼紙來完成，如何把大面積的水貼完整、細緻的張貼在車身上同樣不可以掉以輕心，稍不小心很有可能斷裂或移位，並且要保證兩側的一致性。真的特別佩服組裝車間裡心靈手巧的員工們。
以似真模型的新品：1/43路虎衛士110駱駝盃賽車為例，全車200餘個部件基本都是手工安裝，其中波棍頭、排氣、傳動軸這些細節都是獨立部件；行李架上脫困使用的鋼板非常薄，盡力追求“似真”效果。車頭部分的鋼線同樣是員工手工粘貼安裝，所有細節面面俱到。而避震與前輪轉向結構則是在其他品牌1/43模型中幾乎見不到的設計。
這張圖能讓我們直觀的瞭解組裝的各個環節的完善體系。從內飾到底盤，再到車身細節的全面展現。一臺模型的誕生彙集了各部門與車間員工的不懈努力與專注精力。能完全展現出一臺車的神韻與細節，讓我們對它背後的故事感興趣，那就意味著成功。劉學深先生的一位夥伴說道：小時候買模型父母並不理解，這樣一個小東西為什麼會賣到與它體積“完全不符”的價格，不過父母見到模型之後確實能夠理解，因為它足夠精細，它並不是玩具，而是收藏品。豐富的細節是似真模型追求的精髓。在這個模型已經大大普及到生活的年代，有那麼多的從業者們努力為大家帶來如此精彩的作品，每一位玩家都是幸福的。
在工廠內設立模型體驗館，相信這番“光景”只有在順林模型廠內才會出現。裡面精心的佈局，各種豐富的不同種類模型包括Ebbro、迷你切、京商、NOREV、IBB的豐富產品，更是展示著似真模型的全系列產品。其中不乏如今早已難尋蹤跡的稀少模型，實在是讓我們邁不開步，究竟有什麼稀罕物種，那就要看看大家的眼裡啦。其中每個展櫃都是按照主題來佈置，比如Super GT、車神SENNA、路虎衛士系列等等，也同樣涵蓋機車、頭盔這些有趣的內容。每個區域都能給人帶來直觀的代入感，這不就是熱愛與專注的最好表現嗎？
2018年似真模型的1/18路虎衛士駱駝盃賽車模型在國際中獲得年度模型的提名對劉學深先生來講可謂是至高無上的榮耀，這代表我們祖國的模型作品被認可，被追捧。他們代表行業、代表中國成功的踏出了這一步，隨著海外知名度的逐步上漲，許多車廠來尋求合作，比如賓利、路虎、奔馳、邁凱倫等等，比如F1、Motor GP、Super GT也是與順林模型廠合作的賽事。從創業至今做到如此規模，背後付出的艱辛與汗水不言而喻。
2019年已經是順林模型廠成立的第十年，似真模型品牌創立的第四個年頭。在這條長路中積攢下的寶貴經驗都是劉學深先生最珍貴的寶藏。最初創立似真模型時，許多同行都覺得很驚訝，擔心會不會影響到他的代工項目。不過劉學深先生認為這是遲早都會做出的選擇。成功創立後確實為祖國模型行業帶來了有利的改變，受到似真模型的影響，越來越多的民族自主品牌如雨後春筍般出現。他非常開心能做出蘊含自己思想的作品，從玩家到廠家，他們終於做出了自己最想要的寶貝。模型也好，改裝部件也好，我們中國製造的水準早已走在世界前列，期待著更多像順林模型廠與似真模型的祖國自主品牌出現，表達出我們強大的民族自豪感。各位小夥伴如果還想了解一些模型生產製作背後“不為人知的秘密”，那不妨期待一下新一期的《襠說·不·當說》，劉學深先生與褲襠老爺共同為大家揭曉。
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