去年對於整體的車市來說並不是很景氣，但本田是為數不多實現逆勢增長的品牌。根據早前本田的銷量報告，在剛剛過去的2019年，本田在中國市場收穫頗豐，兩家合資企業的銷量都實現了正增長。廣汽本田售出765517輛、東風本田售出788916輛，兩者分別實現了同比增長4.1%和13.2%的好成績。
2020年，本田將繼續發力，將推多款全新車型，其中不乏新能源車型。從本田曝光的2020在華新車規劃中不難看出，即將推出的多款重磅新車基本涵蓋了國內消費市場的所有群體，無論是老年、中年還是青年，都能找到合適自己定位的車型。接下來，大家不妨跟著斗車哥看看，本田公佈的2020年新車計劃中有哪些比較值得期待的車型。
廣汽本田
1.全新飛度
現款飛度因為空間大、動力強，被稱為最親民的買菜超跑，但受制於國六排放標準的實施，即使是上市不久的2020款車型，也已在多地無法上牌，因此，新款飛度的推出也變得順理成章了。外觀方面，全新飛度一改“GK5”硬朗的設計，重拾起第一代與第二代車型的圓潤與飽滿，車身線條變得更加柔和。
內飾方面，全新飛度採用非對稱式設計，相比現款車型要時尚、簡潔許多，但中控大部分區域的材質依然為硬塑料。而像是方向盤的造型、內飾的色彩搭配也體現出全新飛度的居家一面。動力方面，全新飛度將依舊使用四缸發動機，而非三缸發動機。新車或將搭載經過“升級”的本田L15B 1.5L自然吸氣發動機，以此來滿足國六排放標準。
2.凌派HEV
外觀方面，凌派HEV大體延續了普通版車型的設計，大尺寸的進氣格柵、粗壯的前格柵鍍鉻飾條、“C”字形LED尾燈組等多種元素得以延續。動力部分，新車搭載了一套1.5L i-MMD混動系統，其中發動機最大功率80kW（109Ps），滿足國六排放標準，傳動部分匹配E-CVT變速箱，其工信部申報油耗值為4.0L/100km。
這是本田首次將混合動力下放到緊湊型轎車，也是國內本田車型首次搭載1.5L混動系統，大家都知道現款凌派用了1.0T三缸發動機之後，油耗表現出色，而且比同門思域空間還大，綜合較高的性價比讓它獲得了不錯的銷量，而混動版的到來是否會進一步增強它的產品力，為其帶來更高的銷量。
3.新款冠道
冠道作為廣本的旗艦SUV車型，上市三年以來也一直有著比較穩定的銷量，這次的中期改款主要是“迴歸”2.0T動力的動力。從之前曝光的申報圖來看，新車在外觀方面並沒有太大的改動，只是在前後包圍以及尾燈等細節處有些變化。改款只後，那臺2.0T發動機可以滿足國六排放標準，最大功率仍為272馬力，在同級別中依舊是動力最強的車型。
東風本田
1.兩廂版思域
伴隨著本田發佈海外版新款兩廂思域後，網友們對其的熱情就更加高漲。或許是看到這個細分市場的潛力，東本終於拍板了。根據計劃，兩廂思域將在今年5月正式發佈。相比於三廂車型，兩廂思域顯得更加運動，不僅採用了掀背式尾門，下方將採用中置雙出排氣。
兩廂版預計動力不會變化，依然是1.0T三缸或1.5T四缸發動機，匹配6擋手動或CVT無級變速箱。但站在年輕人的角度，或許對於兩廂版的思域來說，動力已經不太重要了，畢竟其擁有和高性能版Type-R一樣性感的短屁股，估計兩廂版上市後，我們會見到各種改了Type-R車身套件個性思域。
2.新款CR-V/CR-V PHEV
目前國內在售的第五代CR-V於2016年上市，距離現在已經有三年多的時間了，隨著RAV4的換代，以及姊妹車型——皓影的到來，它也需要及時進行升級了。而據官方的說法，第五代CR-V在今年將迎來中期改款。整體來看，新車在外觀上的變動並不大，更多的是細節上的調整。
而本田的混動技術一直備受好評，但到目前為止還沒有屬於自己的插電混動車型。本田首款在華的插電混合動力車型——CR-V PHEV即將到來，雖然有些姍姍來遲，但總算是解決了本田在國內沒有插電混動車型的局面。按照本田的命名，這款CR-V PHEV被稱之為CR-V SPORT HYBRID e+，將搭載SPORT HYBIRD i-MMD+動力系統，而具體動力和電池的信息暫未公佈。
CR-V在2019年累計銷量突破20萬輛，插電混動版的到來將起到錦上添花的作用，同時也宣告本田將在混合動力、純電動、插電式混合動力三個方面共同發力。
3.新款UR-V
和冠道一樣，UR-V將會迎來中期改款，早前實車也正式發佈了。新款最大的外觀變化是換上了更加圓潤的中網格柵，尾燈被一體式設計替代。這兩處明顯的變化相對冠道來講顯得更加有誠意，不知消費者是否喜歡了。另外，新款UR-V的2.0T動力同樣是滿足國六標準。
寫在最後的話：
民間一直流傳“廣本的做工質量把控要好於東本”的說法，以至於很多人都產生了東本幹不過廣本的誤區，但從2019年的整體銷量來看，東本已經實現對廣本的反超，而且緊從發佈的新車規劃看，東本的陣容明顯要比廣本更加豐富，這是否意味著東本的崛起呢？想必，2020年東本大幅反超廣本也不是夢。
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