多年來，因用地問題懸而未決導致停工，新化快速路北段迄今仍未隨主線通車，成為“斷頭路”。“斷橋”兀立在珠江官洲河段漁民新村的江面上，成為尷尬的風景。
新化快速路起於新港東路，途經海珠區、黃埔區和番禺區，終於番禺化龍立交，與廣珠北段、黃埔大橋、廣明高速互聯互通，全長10.85公里。
2007年，廣州市人民政府即發出新化快速路的建設通告。新化快速路是廣東省、廣州市重點建設工程項目，連接廣州東部城區與番禺區，建成後可緩解廣州大學城及廣州市區至番禺化龍之間的交通壓力。
該項目分南、北兩段建設，其中南段（長洲至化龍段）已於2017年1月正式通車。而北段此前因海珠區段線位用地未解決而一直暫停施工，直到2019年3月29日復工建設，預計2020年年底完工。
新化快速路北段作用重大，市民多年來盼著其建成通車。然而，工程卻停工多年，“斷橋”一直孤懸江面。
據瞭解，北段通車後，亞運城至天河車程預計可縮短至25分鐘。因總體規劃受限難以修建大型交通設施的黃埔長洲島，也將因新化快速路北段的通車，獲得一條快速進出中心城區的通道。
漁民在江邊建起吊腳樓用做餐廳、居住、廚房、倉庫等。這段江岸是整個海珠島沿線唯一不能整飭堤岸的地方。
據海珠區琶洲街道辦工作人員透露，新化快速路當年停工與海珠區黃埔村、新洲漁民新村徵地拆遷沒談妥有關。
2019年初，一份《廣州新洲至化龍快速路剩餘工程施工總承包招標公告》在廣州公共資源交易中心掛網。招標文件針對原建設方案中“拆除黃埔村牌坊”的爭議，提出了繞道而行的新的解決辦法：”新線路將繞開黃埔古村核心地帶，主線東移至牌坊以東地塊。該地塊涉及海珠區珠投地塊及海珠區漁民新村現有地塊。
如果兩地塊上的全部建設用地按計劃交付，按照招標文件透露的信息，新化快速路有望在招投標完成並待業主同意開工後，用540天完成剩餘工程。這意味著一直“懸而未決”的問題得解，2020年底前，珠江官洲河上的“斷橋”將可以貫通。
1957年，各地漁民響應國家政策紛紛集結上岸居住，新洲漁民新村正是那個時候的產物。至今，漁民們在這裡也已歷經三代。
新化快速路與新港東路交接地——黃埔村以東珠投地塊已多為臨建的磚瓦鐵皮房，且部分地塊已因前期收儲而圍蔽起來。
新洲漁村位於大學城的小谷圍島與長洲島黃埔軍校舊址犄角對岸的海珠區角落，是廣州市區目前僅剩的一條完整漁村。這裡距廣州塔幾公里，離琶洲會展中心也不遠。
統籌：南都攝影部
文字：南都記者 陳 軍
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