升斗小名

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田皇冠是一款產品力極強的中大型轎車產品，主要對飈大眾輝昂，福特金牛座等，出色的品牌傳承讓它有很強的情懷色彩，畢竟方面十二代皇冠也算是一代人的記憶，只是後期發展受到了bba等豪華品牌的衝擊，銷量表現一直不甚理想。隨著亞洲龍的登場，如今的十四代皇冠基本要告別國內市場了，不免讓人有些唏噓。

十四代皇冠外觀設計越來越年輕化，商務氛圍逐漸減弱，前臉更加有層次，力量感和侵襲力更足，車身側面保持了以往的勻稱端莊，後尾部也是相當飽滿，雙邊雙出的圓形排氣也很有運動氣息，整體顏值還是很不錯的。

動力方面，皇冠取消了2.5自吸發動機，全系主打2.0t，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8擋手自一體，加速感覺很平順，換擋絲滑，中厚段底氣也很足，深踩油門很有推背感，日常超車讓人很有信心。

底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，走爛路也沒有太多衝擊感，開起來舒緩淡然厚重，感官上還是很高級的。而後輪驅動的形式也賦予了它更多的可玩性，後期改裝潛力較大，對於喜歡玩車的人來說是很值得考慮的。

售價方面，18款皇冠2.0t低配先鋒版，官方指導價25.08萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價22.58萬，全部落地差不多也就25.48萬，價格上不離譜，性價比較高，對的起它的產品力。另外這臺車的保值率也不錯，二手車能賣的上價，無形中也能拉低用車成本。總的來說皇冠依然是一個不錯的中大型轎車之選。

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李老貓說車

個人一直對皇冠有所關注，這款車可以說是被低估的好車。

經歷14代演變的皇冠有過輝煌，但最近幾次的換代改款都難說成功，不過在18款皇冠身上我們可以看到類似凱美瑞一樣翻天覆地的變化。

首先是顏值，在內外飾方面，全新一代的皇冠在很多細節方面都變得更加年輕運動，比如前臉增加鍍鉻飾條、燻黑尾燈、雙邊共兩出的外露式尾排設計等等，內飾方面也運用了大量的皮質、木紋和鍍鉻裝飾來增添豪華感和精緻感。整體外觀還是非常非常有吸引力的。

重點是這款車的硬件很吸引人，2.0T 的雙噴發動機、 VVT-i 正時、愛信 8AT變速箱，而且還前置後驅，在動力上媲美奔馳寶馬的2.0T動力水平，價格上與奧迪A4、寶馬3 系一個水平，但在空間上皇冠要高一個級別，舒適性也非常好，宜商宜家。簡單說除了品牌力，皇冠有著不輸BBA的實力。

如果你想買皇冠的話，個人會比較推薦售價29.48萬的2.0T時尚版，比入門版高出很多實用配置，比運動版只少了全景攝像頭、感應雨刷，在往上其更值得考慮BBA了，你說呢？

如果幫助請點贊，不同意見留言區開撕。

汽車天涯

提及豐田皇冠，恐怕大家並不陌生，除了能夠引起一代人的共鳴外，該車也是豐田品牌在國內合資生產的唯一一款中大型轎車，至今已與海外同步至第十四代車型，不過存在感似乎尚未達到我們的預期。12月15日，2018款一汽豐田皇冠正式上市，作為改款車型，該車不僅在外觀和內飾的細節方面有所升級，車內配置也更加豐富，“皇冠”能否藉此機會重回巔峰時代呢？至少提高“上座率”是個不錯的開始。

2018款皇冠共推出5款車型供消費者選擇，全系均搭載2.0升渦輪增壓發動機，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，並延續前置後驅佈局，2.5LV6版本並未進入新車陣營。該車指導價區間為26.48-39.18萬元，部分車型較老款小有增幅，且相鄰車型價差也不盡相同。

一、哪款值得買

二、車型簡介

2018款皇冠外觀並未進行大刀闊斧的改變，整體視覺感受大氣、穩重卻不乏運動元素，較之老款，新款車型在進氣格柵的品牌LOGO等處，增加了玫瑰金色點綴，同時中高配車型還新增全景影像功能。先鋒版和時尚版車型分別採用5輻與10輻樣式的17英寸輪輞，其餘版本均為更富衝擊力的18英寸20輻輪輞。

外觀尺寸方面與老款車型完全一致，車身長寬高分別為5020mm、1805mm和1480mm，而軸距超過了2900mm，保證了該車的駕乘空間表現。值得一提的是，2018款車型除先鋒版和時尚版外，在車門下方新增了鍍鉻飾條，以降低側面視覺重心。

尾部造型延續了前臉設計風格，流暢的線條搭配雙邊共兩出排氣佈局，進一步強化了該車的運動元素，而頂配的尊享版車型，還獨享有鯊魚鰭天線。車身顏色方面，2018款皇冠不僅提供了常見的黑色、白色和銀色，“星際藍”與“雲母金”等配色，為皇冠增添了幾分個性元素。

2018款車型的內飾佈局與前款沒有明顯差異，中控臺及車門內側的木紋飾板紋理有所調整，更加符合消費者審美。中間的雙屏顯示系統，依舊是皇冠的標誌性元素，高配車型上半部屏幕尺寸為8英寸，並集成有導航系統，其餘車型均為7英寸顯示屏，而全系下方的觸控面板均為5英寸。

除入門版本外，全系車型均提供換擋撥片、前排座椅加熱、自適應巡航、胎壓監測和倒車影像功能。運動版及以上車型裝備有全景影像系統，諸如方向盤電動調節、前排座椅通風和後視鏡記憶等功能，出現在精英版和尊享版車型中，而三區獨立空調、後排座椅電動調節及加熱等配置，則為頂配專享。

動力方面，代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發動機，集成有雙渦管渦輪增壓、雙噴射系統及VVT-iW等多項技術，最大功率為173kW/5200-5800rpm，峰值扭矩達到了350N·m/1650-4400rpm。全系車型均匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱，頂配車型還提供AVS自適應可變懸掛系統。

得益於自身2925mm的軸距，皇冠的駕乘空間表現可圈可點，身高180cm的體驗者在前後排均擁有三指頭部餘量，在保證前排座椅位置不變的前提下，後排腿部空間達到了一拳加四指。此外，時尚版及以上車型均裝備主副駕座椅電動調節功能，高配版本還提供了駕駛席座椅記憶。

儲物空間方面，分別支持從左右兩側開啟的扶手箱，無疑是車內最大亮點，加之內部容積可觀且提供單獨的儲物格，實用性方面能夠讓人滿意。此外，車門儲物槽和前後排杯架等設計，也為該車的實用性增色不少。裝備後排座椅電動調節的頂配車型，後備箱常備容積為427L，其餘版本則為510L，不過全系均未提供後排座椅放倒功能。

三、配置對比及推薦

1.基本配置

作為一汽豐田的旗艦級轎車，皇冠的基礎配置十分豐富。諸如LED頭燈、頭燈自動啟閉、後視鏡加熱、無鑰匙進入、一鍵啟動和迎賓照明系統等，均為全系標配。而彈起式發動機罩可謂是該車安全性配置中的點睛之筆。不過考慮到皇冠的定位，前排座椅仍需手動調節以及樹脂材質的方向盤，稍顯寒酸，同時在倒車輔助配置方面，該車也有待完善。

回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦一款性價比較高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。

對於皇冠而言，宜家宜商是其必備元素之一，因而綜合多方面考量，小編為您推薦2018款一汽豐田皇冠時尚版車型。作為全系次低配車型，該車的指導價較入門版本上漲3萬元，卻得到了全方位升級。通過引入電動天窗、前排座椅電動調節、真皮座椅和自適應巡航等配置，該車在舒適性和便利性方面表現更加搶眼，同時前後泊車雷達、倒車影像和預碰撞安全系統等裝備，更為其安全性表現錦上添花。依小編來看，時尚版車型的性價比在全系中尤為搶眼。

車質網

外觀調整 新款皇冠申報圖曝光

優信車生活

近年來的皇冠車型總覽

前言：

提及豐田品牌旗下具有代表性，而且又與中國消費者接觸甚多的“中大型商務級別”的轎車車款的話。“皇冠”車系無疑是最令人有印象的車款。在去年十月的“東京國際車展上”，皇冠車系發佈了新世代的改款車型。

第一代皇冠誕生於1955年。皇冠被豐田品牌定義為了獨立的豪華品牌，一直以來都是日本本土豪華品牌車型購車用戶的首選車型之一。因其符合東方文化韻味的內飾設計理念和舒適性調教，在公共服務用車，行政用車，商務用車等多領域都有一定的影響力。1964年皇冠進入中國市場，之後就在“一汽豐田公司”進行國產化進程。皇冠的豪華商務定位和車型的特性，同樣受到中國消費者的歡迎。並且為中國國產品牌豪華車型的開發起到了很好的啟蒙和引導作用（比方說紅旗的HQ300車型）。

近年來，日本本土的皇冠車系進行了迎合不同消費者群體使用不同設計風格，並對其車系進行等級分佈的開發進程。其效果非常可觀。這一次在東京車展上發佈的新世代皇冠車型是豐田全球架構平臺-TNGA下的又一款新世代車型（這個平臺已經有：四代普銳斯、C-HR、八代凱美瑞、新款亞洲龍、新款雷克薩斯ES相續發佈）。日本本土媒體正在為這款車做試駕會和公開活動。不久的將來這款車在中國市場銷售的話，自然也就是交由“一汽豐田”進行國產化。

今天我們針對這段時間國內，日本本土的上代車型、在售車型、發佈和即將發佈的皇冠車型進行一次總覽性質的對比和介紹。

日本本土車型：（在售車款：第十四代皇冠）

アスリートAthlete：

針對不同用車需求的消費者群體，日本本土皇冠車系在上一代車型使用了三款外觀設計。同時這三款車型還進行了車系等級的分佈。首先根據用車需求，三輛車分為兩個陣營-“上邊的Athlete”和下邊的“Royal、Majesta”。

為了讓皇冠這種歷來被定義為“商務豪華車型”的產品注入更加年輕的活力。豐田特地為它設計了“Athlete”個符合年輕消費群體用車需求的外觀。前臉方面“Athlete”使用了真實的“皇冠”造型的進氣格扇，凸顯了運動和個性化的特徵。整體的設計語言還是基於豐田最新的家族式風格-Keen Look。主要是為了增加新改款車型設計上的個性化和運動特徵。特別要提一下的是從這一代“Athlete”開始皇冠車型開始嘗試使用彩色的車漆顏色，將新車型的個性化特徵發揮到了極致。

車側相比較車頭，還是以直線線條做為主要的設計風格。對比稍顯激進的車頭設計，車側更多的的是為了在個性化的同時保留皇冠車系的傳統印象。輪轂的造型還是以運動化風格為主。

車尾部的設計對比上一代車型，線條力量感有加強，輪廓也顯得更加的均衡了一些。但是尾部的造型和車頭相比，顯得比較保守、內斂一些。四圓式的尾燈內部造型是點睛之筆。

ロイヤルRoyal、

マジェスタMajesta：

下邊圖片的兩款“Royal”和“Majesta”是保留皇冠車系傳統印象設計風格的車型。兩車的外觀輪廓趨同，我們可以理解為是以配置和細節設計區分等級的車型。也就是所謂的“行政款”和“豪華旗艦款”。 相比較“Athlete”，這兩款的設計語言就顯得內斂、保守一些。個性的皇冠造型進氣格扇改為了傳統的倒梯字設計。車燈和格扇依次疊加。主要是直線和圓潤的輪廓，簡約大氣的印象提升了許多。

車側來看，三款車的輪廓趨同。除“Athlete”的車頭線條做了一定的運動化設計以外，A柱到車尾的整體線條還是以直線的風格為主。三款車都匹配了不同的輪轂造型。自然“Royal”和“Majesta”的風格是以凸顯商務特徵為主。

車尾的輪廓三車也是整體趨同，主要是尾燈內部造型能直觀看出“Athlete和下邊兩款車型的不同。

車型等級分佈：

在定位上“Majesta”被定義為皇冠車系裡的高端車款，定價也比較貴，配置也比較高。而“Athlete”則是比較入門的車型，定價也比較符合年輕消費群體的需求。個性的設計也為購車之後的改裝活動留下了不小的空間。中間的“Royal”除高端用戶家用以外，多用於企業，政府的迎賓，接待用車。

另外，皇冠是日本本土關注度和受歡迎度極高的車型。除家用、商用、行政以外，還有一些場合也在積極的使用皇冠車輛。

國產版本車型：（在售車款：第十四代皇冠）

外觀：

和往年的皇冠不同的是，豐田這一次的第十四代皇冠車型為中國消費者特別開發了區域特供的車款。在外觀方面也做了專門的設計。看得出來，國際大廠在開發迎合中國消費者喜好的產品的進程上，真的在不斷前行。

前臉部分進氣格扇造型大致上還是倒梯字風格。相比日本本土車型，格扇的邊緣直接與車燈相連，內部設計使用了長度比較長的橫條式設計。與日本本土版還有不同的是下方車燈的造型變成了長條形狀的。另外，日本本土的車款針對不同消費者群體設計了三種外觀。而國產版本的皇冠就沒有那麼繁多的設計了。

兩國車款的側邊輪廓是相似的，都是以直線線條做為主要的設計風格。國產版本的輪轂造型進行了更改。

尾部設計兩國車款也整體趨同，比較直觀的區別是尾燈的造型。國產版本使用了夜間辨識度較高的LED燈帶設計。另外車燈之間的鍍鉻裝飾條也稍稍做了加長的設計。

內飾：

和針對不同國家，不同消費者群體，不同車輛等級進行開發，設計多款不同外觀的做法相比。內飾方面就顯得比較簡化和統一了。內飾設計風格幾款車型都是相似的，只是在用料，顏色，配置上做區分。

（國產現款第十四代皇冠內飾）

和上一代車型相比，在售現款皇冠的內飾變化幅度還是比較大的。在儀表盤，方向盤，中控臺，換擋桿等諸多地方都做了不同程度的改變和升級。

（上一代第十三代皇冠內飾）

儀表盤：由三圓式改為了雙圓式，中間配備了彩色屏幕。

方向盤：一樣是四幅式方向盤。造型，手感，用料，功能方面做了升級。

中控臺：由單屏幕改為了雙屏幕。上方為導航，藍牙等諮詢，下方為座椅，空調等設備調節。

換擋桿：改為了木質和金屬組合包裹的設計，換擋路徑還是鋸齒型的。

剎車、駐車：一樣採用腳踩式剎車，現款車型還沒有配備AOTO HOLD功能。（東京車展發佈的新世代車型將此配備補足）

座椅：一樣以凸出舒適特性為設計理念。用色也是以黑色、白色、米色為主。

軸距：和上代車型相比，並沒有大的改變。

互聯繫統：在售車型還沒有支持連接手機的投屏互聯功能。（東京車展發佈的新世代車型預計會增加連接Car-play的配置）

和前一代（第十三代皇冠）對比，在售車款（第十四代皇冠）在內飾上的改變和升級還是比較直觀的。在一些設計的細節上，我們已經能看出皇冠的設計師團隊在傾聽年輕人消費群體的聲音，並將更多的年輕化的設計理念融入產品的開發環節中。

動力和傳動系統部分：

日本本土車款的動力系統有多種選擇方案：2.0升渦輪增壓、2.5升汽油、混合動力、3.5升汽油。傳動系統有6速自動、8速自動、CVT可做選擇。

國產版本則選項比較少，動力系統全系車輛都已經改為2.0T渦輪增壓發動機。傳動部分都搭載了8速變速箱。

新世代（第十五代）改款皇冠：

這一代全新皇冠車型是去年十月份的“東京國際車展”上發佈的新車型。在車展上的特別標註是“新皇冠概念車”，其實也就是量產版本車型的定格設計了。之後進行的新世代皇冠試駕會上的試駕車就是車展的發佈車型（動力部分可能會做一些調教上的更改）。

新世代皇冠車型是豐田全球架構平臺-TNGA下的又一款新車型。TNGA平臺的新世代車型都一定程度的提高了外觀的個性化和駕駛的操控樂趣。新皇冠也具有這樣的特徵。值得一提的是，新皇冠和許多雷克薩斯新改款車系一樣推出了運動版本車型。我們期待新車引進國內市場後的表現。

外觀：

我們將新世代車型（第十五代皇冠）與在售車款（第十四代皇冠）做對比。其實，新款車型在外觀的一些細節方面還是繼承了現款車型的設計風格。比方說進氣格扇的倒梯字型設計，和現款日本本土的“Royal”和“Majesta”感覺如出一撤。下方的保險槓板件向兩邊延伸的設計風格也和“Athlete”類似。車燈造型設計有點類似是把日本本土的“Royal”車型的貼近進氣格扇的車燈下邊角拉長了。內部應該是有LED的光帶設計。比較凸出的設計就是進氣格扇下邊的類似“大開口V字”的造型設計。左右兩邊延伸到保險槓的兩側，大幅度的增加了外觀的運動化和個性化特徵。“運動版本”車型在外觀上和“商務版本有一定的區別：進氣格扇內部細節設計由商務版本的點子形狀改為了網狀。在商標的右側還特別貼上了運動車型的標誌。在日本本土已經有廠商為這次運動化的外觀造型開發，銷售改裝套件。

車側整體還是繼承了前代的風格，是以直線的線條為主。近年來的新車車型在前臉設計部分都凸出了個性化，但在車身側面的線條上卻保留了車系傳統的印象風格。新車輪轂造型也做了更改。

車尾的設計也像是在現款車型基礎上的點綴，整體輪廓改變不是很大。直觀的變化是車燈的造型。類似雷克薩斯新車型上面的排列式燈具造型，用LED光帶來顯示的話，夜間的辨識效果和觀感會更加炫目一些。運動版本車型增加了尾翼設計，使尾部設計增添活力。另外運動版本將商務版本的雙排氣管設計改為了四個，自然也是為了增加運動特性。

內飾：

相比較除運動車型以外，主要是細節上點綴的外觀來說，內飾的設計可以說是一次整體性，換世代性質的大幅度改款。在諸多方面都做了改變和升級。

內飾用色、用料：使用了凸顯科技和運動化的黑、白、灰三色為主色調的顏色風格。由現款的木紋為主的材料風格改為了以合成材料鋒線，碳纖維材料為主的設計。

儀表盤：一樣是雙圓式➕中間彩色屏幕。但屏幕的尺寸加大，顯示內容增多。

方向盤：使用了八代凱美瑞上面的方向盤造型。節省開發成本的同時也代表了新車決心提升運動特性。

中控臺：使用了比較顛覆性的鑲入、獨立兩種風格組合的雙屏幕設計。獨立式的上邊屏幕顯示導航、藍牙、行車諮詢等，鑲入的下邊屏幕顯示空調、座椅的操控等。屏幕之外的實體按鍵造型也做了更改。主、副駕駛的空調出風口造型改為了豎向的。

智能手機連接：新車和雷克薩斯新世代車系、北美亞洲龍車型一樣可使用手機連接Car-play。

換擋區域：換擋桿由木紋金屬的改為了灰色調為主的合成材料➕鋒線的。換擋區域的收納面板由木紋的改為了碳纖維的。

車內後視鏡：增加了電子型車內後視鏡，同時可顯示車尾安全狀態。

剎車、駐車：搭載了電子剎車和自動駐車功能。

後排出風口：改為了兩側豎向的設計。

後排座椅操控系統：按鍵手感、體積，功能性都做了升級。杯架設置在小屏幕的上邊。

空間：新車車長：4910mm、車寬：1800mm、車高：1455mm、軸距：2920mm。和現款國產車型相比各項目都有所減少（預計會針對國產車型進行改動）。

定價分佈：

日本本土車型：

Athlete：3963600円（日元）～4395600円（日元）約等於230640元（人民幣）～255778元（人民幣）

Royal：4093200円（日元）～5772600円（日元）約等於238181元（人民幣）～335905元（人民幣）

Majesta車型暫時停止銷售：暫無定價區間。

國產版本車型（官網指導價）：

2018皇冠2.0T

（先鋒版）：26.48萬

（時尚版）：29.48萬

（運動版）：30.48萬

（精英版）：34.88萬

（尊享版）：39.18萬

總結：

許多老一代車主對皇冠車型有這很深的情懷。在很長一段時間裡日系商務豪華車的開發、設計理念都對我國國產品牌車型的技術研發，內飾、外觀的設計起到了啟蒙和指導的作用。車迷，媒體，雜誌編輯人員茶餘飯後暢談的人氣車型也在緊跟時代步伐，研究，瞭解新時代汽車消費者的用車需求。不斷的將創新、年輕化、個性化的設計理念融入新世代車型的開發、設計環節中。

包括皇冠在內，豐田諸多新世代車系都誕生於最新全球架構平臺-TNGA。TNGA平臺追求：成本的精益管理、平臺的多元化共享、設計的年輕，個性化、駕駛的樂趣、車輛的品質提升。豐田一直以提升人們的“移動樂趣”作為企業經營和產品開發的核心價值觀。

在這幾年的新世代皇冠車型上，我們能看到，開發團隊在不斷的追求使產品能夠迎合更多不同用車需求的消費者。近年來，B級、C級轎車市場由於產品特徵趨同、銷量飽和、受跨界SUB市場衝擊等諸多因素影響，各車場都在儘可能的開發具有獨立特徵，個性化，提高駕駛樂趣的產品。而豐田TNGA平臺下的新世代車系都恰好的呼應了這個大的潮流趨勢。我們也希望更多的改變我們對豐田品牌傳統印象的新世代產品能受到消費者的歡迎。

第十五代全新世代皇冠車型已經進入試駕、評測階段，希望不久的將來新車引進國內後能夠獲得不俗的銷量佳績。

健康good666

當年最火商務轎車，今為迎合市場走年輕路線，2.0T動力卻被神吐槽

作為日系品牌的車企，豐田在國內市場也是橫行霸道很多年了，像它旗下的卡羅拉、漢蘭達等等在國內市場銷量還算不錯，可是要說到皇冠，大家肯定都不陌生，當年能擁有一輛皇冠的人，那不得讓大家羨慕死。皇冠在大家心目中一直以來都是以商務轎車存在，可是如今的皇冠卻擺脫了原來的樣子，也走起了運動時尚的路線。

從前臉來看，大尺寸的進氣格柵設計，搭配了鍍鉻裝飾，“皇冠”車標依然設計在中網內部，銳利的前大燈有種兇猛的感覺，下方保險槓的設計非常動感，兩側有通風口設計，LED日間行車燈設計在兩側，和老款相比不僅時尚，而且更加動感，符合年輕人的口味。

車身側面沒有什麼特別吸引眼球的地方，流暢的車身線條，輪圈升級為了18英寸，提升了抓地性，舒適性上也有所提升，車身長度達到了5020mm，符合中大級轎車水準。尾部方面吸引眼球的就是底部雙出的排氣佈局了，顯得很動感，也討好年輕人的喜歡，尾燈中間添加了鍍鉻裝飾條，其餘倒沒有什麼亮點。

內飾設計變化不明顯，中控大屏也算是整車一個亮點，上部分是多媒體顯示屏，下部分是空調控制區域，科技氣息濃厚。

當今大屏也是非常常見的設計風格，用料上毫不含糊，中控臺頂部使用搪塑工藝的軟性材質，下部分白總真皮包裹，並帶有縫線設計，豪華感還是挺強的，車內做工也有一定的水準，畢竟也算是豐田系列裡面的豪華車型。

乘坐空間上表現不錯，畢竟車長超過了5米，雖然比起奧迪A6L短了幾釐米，但是後排空間也不比A6L差，翹個二兩腿還是沒有問題的，不過後排中間地板的凸起比較嚴重。

新款皇冠在動力方面取消了2.5L車型，只有2.0T車型，最大功率為235馬力，匹配8擋手自一體變速箱，新車將於12月15日上市，配置上有所升級，目前價格沒有公佈，根據現款來看，售價應該在26-38萬左右。

跟同級別車型相比，像豪華品牌BBA車型在知名度上就戰勝了皇冠，所以皇冠的直接對手應該是福特金牛座和大眾輝昂，從外觀上來看，皇冠比起金牛座和輝昂更年輕化，只是希望皇冠價格上要做到更合理，這樣才會吸引更多的消費者。

目前來看中大級轎車也是挺受歡迎的，空間更出色。以前的老皇冠依舊在師兄腦海裡，新皇冠變得如此年輕，也是順應了時代的發展，至於能否得到消費者的肯定，還得靜觀市場的反應！

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二師兄玩車

貴，坑，很不好感覺，上次去一起4s店被他們銷售趕出來了，態度惡劣，沒有人性，沒錢就趕人走，很勢力，感覺這輩子是不會買豐田的車了

中正視爵

不怎麼樣，北京沒人買。

EVlSU

平庸，豪華C級車裡已經沒有他的名字了，地位遠遠不如以前，從最近幾代的降價降身段就知道了。反而寶馬奔馳5系E級都要加價提車。日本車的技術至少落後歐洲車十年。德國BBA一個電子檔把就玩的出神入化，日本車嘛，還一直用機械咔咔咔咔。

關鍵字: 皇冠 品牌 時尚