不好吃
作為豐田旗下的標誌性車型，皇冠一直都代表著豪華穩重的形象。但欲戴皇冠，必承其重，隨著皇冠在華銷量的逐漸下滑，被其他車型取代幾乎已成定局。據內部人員透露，一汽豐田目前在售的國產第14代皇冠即將於明年2月正式停產，並且豐田將把主攻北美多年的大型轎車亞洲龍（Avalon）引入國內，接替皇冠的位置。
消息一出，皇冠可是難得火了一把，車友圈議論紛紛，質疑皇冠是否真的會被取代？說實話，編輯認為此消息還是有點靠譜的，雖說新一代皇冠（第十五代）在日本已經發布，但鑑於國內市場環境及皇冠近年在華的表現，新一代皇冠很難扭轉在華局勢，被替代也是遲早的事。
皇冠退出，豐田Avalon亞洲龍順應成為接盤俠。豐田Avalon是專為北美市場打造的車型，與雷克薩斯ES出自同一平臺，可看做凱美瑞的加肥加大款，但地位要低於皇冠。自Avalon94年初亮相以來，目前已經發展到了第五代車型，新車據說將在明年3月份上市，售價區間或為20-27萬，上市後將與別克新君越、福特金牛座等車型展開競爭。
外觀方面
全新亞洲龍Avalon外觀完全打破了豐田以往的設計風格，最為醒目的就是“凸”型的超大進氣格柵，採用了蜂窩式的設計，中間輔以燻黑處理，與常規車型形成了鮮明的對比。前大燈採用雙“Y”字形日行燈，點亮後十分炫酷。頭燈下方的設計除了裝飾效果外，還能有效地減少風阻，並對前輪起到剎車降溫的作用，可謂是即實用又好看。
得益於豐田TNGA平臺的優勢，全新一代Avalon通過更加低矮的車身烘托出低趴的運動感，搭配上流暢的雙腰線及溜背造型，運動細胞顯露無遺。新車長寬高分別為4978/1849/1435mm，軸距2870mm，數據上優勢不大，尺寸介於凱美瑞與皇冠之間，總的來說還是比較出色的。
全新亞洲龍Avalon尾端採用貫穿式尾燈設計，前後大燈的LED轉向燈均採用“流水式”點亮設計，看起來十分高端。此外，普通版車型採用隱藏式尾排，運動版車型配備了雙邊共四出式尾排，以符合其車型定位。
內飾方面
全新亞洲龍內飾採用雙色設計，中控臺層次分明，豪華程度甚至乎可以媲美雷克薩斯LC 500。精緻的皮革內飾、典雅的懸浮式設計以及貫穿式空調出風口布局，處處都彰顯著高檔以及時尚科技性。9英寸多媒體觸控大屏支持蘋果CarPlay功能，並與下方空調出風口、空調系統控制面板連成一體。多功能方向盤採用真皮包裹；儀表盤兩側為傳統的指針式設計，中央配有大尺寸液晶顯示屏。此外，新車還配備了HUD抬頭顯示功能和車道保持、車道偏離預警等主動安全系統。
動力方面
動力方面，海外版車型搭載的是3.5L六缸發動機和2.5L的混動發動機，國產後3.5排量一定會被拋棄，沿用現款皇冠和漢蘭達上的2.0T發動機的可能性比較大，同時8AT變速箱也會得以保留，混動車型匹配的則是E-CVT無級變速箱。令人遺憾的是，豐田Avalon並沒有後驅車型。不過也有一點值得一提的是，全新Avalon也還將標配AVS自適應可變懸架系統，這應該能進一步提升其乘坐舒適性與行駛穩定性。
總結
皇冠歷年疲軟的表現，已錯過再次與豪華中大型轎車“掰手腕”的時機，亞洲龍的引入更多是起到與凱美瑞車型相同的市場作用，實現豐田在華的“雙車戰略”。一汽豐田皇冠停產既成事實，多少有些遺憾，我們只好共同期待Avalon亞洲龍的到來，最好是保持原汁原味的引入，相信它定能憑藉著豐田的良好口碑及其自身前衛的造型大賣特火！
扳扳
曾經銷量可以趕超奧迪a6的豐田皇冠如今的銷量慘淡，不僅讓人唏噓不已。
確實，作為一款後驅中級車型，豐田皇冠確實也有許多優點。但奈何其品牌的豪華感還是不如同級的BBA系列顯得高貴，再加上豐田車型最近的外觀設計並沒有討得大多國人的歡心，然後還有同門的廣汽凱美瑞和即將上市的亞洲龍的前後圍堵，所以，近幾年豐田皇冠的銷量也一直平淡。
從營銷方面來看，我們也看出，一汽豐田並沒有把氣力更多用在皇冠的宣傳方面，相反，更多的文宣是著墨於平民級的卡羅拉。可見，在一汽豐田心目中，卡羅拉才是主要用於走量且能帶來更多利潤的車型。
但不能說，一汽豐田就會這樣的自暴自棄，從此讓豐田皇冠這個品牌自生自滅。作為曾經豐田中級車型的標誌和旗杆車型之一，豐田皇冠可能會在未來的歲月裡停產，但絕對不會是最近的幾年。雖然它的銷量可能還是如此這般一如既往的不鹹不淡。大家也可以試想一下，如果再拋棄了皇冠，那麼，一汽豐田現在還能有多少車型可供生產？
紅劍魚
應該會吧，皇冠黨肯定要噴，不過理性的分析一下，之前銳志也很火爆，後驅V6，在當年是多麼牛逼的存在，在銷量很差的今天，也不得不選擇停產。再看看陸巡，雖然銷量很不錯，但是在中東版當道的時候，最終也被迫停止國產。對於車企來說，他們的目的不是普及汽車文化，而是利潤，所以，如果皇冠的銷量一直這樣，我相信一汽豐田會做出明智的選擇，一句話，情節不能當飯吃。
