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吉利博越PRO
越來越多的朋友在購車時都會選擇空間大坐姿高的SUV車型，這其中最瞭解國人用車習慣且性價比較高的中國品牌緊湊型SUV則格外受到大家的青睞。今天我為您挑選了四款近期非常熱銷的新車，看看有沒有哪款是你中意的“菜”。
●吉利博越PRO
博越PRO身上有很明顯博越的影子，但是細節上卻有不小的改變。最新的“宇宙迴響”進氣格柵視覺衝擊力更強，黑化的LOGO讓我一度認為它是不是也讓“毒液”附體了呢？博越PRO全系標配自動頭燈和LED日間行車燈。除了兩款低配車型，其餘配置均配備了LED遠近光大燈。
內飾相比博越來說，最直觀的變化就是造型更精緻，做工更優異。12.3英寸中控屏幕尺寸合適，清晰度和分辨率均保持了很高的水準。博越PRO首搭吉利最新的GKUI 19系統，該系統的語音交互更加智能，並內置了多款第三方應用，且後期可以通過OTA更新。
前後排的乘坐表現不錯，頭部的餘量還算充裕。後備廂的地板非常平坦，後排座椅還支持比例放倒，進一步擴充裝載能力。如果放一下貴重物品的話，博越PRO還提供了置物簾，有效的保護了後備廂內的私密性。
博越PRO提供1.5T和1.8T兩款發動機，1.5T發動機最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米，傳動系統匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。1.8T發動機的最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米傳動系統為7速雙離合變速箱。
●博越PRO總結
2019年9月份博越共賣出2.14萬輛，排名位列所有SUV產品的第三名。近些年吉利的進步有目共睹，優異的設計和成熟的動力系統已經有了很好的口碑，1.5T和1.8T兩款發動機可以滿足不同人群的使用條件和需求。
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長安CS75 PLUS
●長安CS75 PLUS
不用我說，相信您也能看得出來，CS75 PLUS外觀走的絕對是大廠國際範兒的類型，大尺寸的進氣格柵，造型醒目的頭燈和尾燈，雙邊共四出的排氣，和CS75相比有著天壤之別。配置方面，除了兩款低配車型，其餘配置同樣配備了LED頭燈和轉向輔助燈。
內飾的視覺衝擊力很強，兼顧了豪華感和科技感。12.3英寸的中控屏幕採用了梧桐智能車聯繫統，該系統內置了QQ音樂、騰訊地圖等一系列應用。配置方面，CS75 PLUS全系配備可四向調節的多功能方向盤，12.3英寸中控屏幕、GPS導航系統、皮質座椅、後排比例放倒、後排出風口等功能。
CS75 PLUS提供1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發動機，1.5T的最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米。2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米。傳動系統方面，1.5T車型匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，2.0T則匹配8擋手自一體變速箱。
2.0T發動機加速過程中沒有明顯的爆發，整體表現不突兀。前中段加速算不上迅猛，當速度起來之後，中後段的加速還是值得肯定的。8AT變速箱的平順性不錯，升降擋有著很好的平順性，同時換擋時機也拿捏的比較到位，可以很到位的理解駕駛員的意圖。
底盤和懸架的表現不算出彩，調校偏向舒適，遇到大的坑窪也並不生硬。轉向的手感細膩均勻，回正力度適中，不同駕駛模式下也會有相應的區別。
●長安CS75 PLUS總結
CS75 PLUS的變化之大令人瞠目結舌，從外觀到內飾，感覺新車一下有了“國際範兒”。動力方面其實也不難選擇，如果您只是為了應對上下班家用的需求，那麼1.5T就夠了。如果您日常想稍微激情一點，想有更好的加速感受，那別猶豫，直接上2.0T。
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榮威RX5 MAX
●榮威RX5 MAX
榮威RX5的成功讓我對RX5 MAX有著很高的期待，而看到實車之後，也確實沒讓我失望。造型依舊非常時尚，大尺寸的中網彷彿有種RX8的氣勢感。頭燈和尾燈全部使用了LED光源，點亮之後的效果非常漂亮。
內飾的線條不復雜，整體看起來很man很清爽。方向盤的粗細適中，握感紮實，觸感也相當不錯。除了最低配車型以外，其餘車型均採用了12.3英寸全液晶儀表盤，分辨率清晰，顯示的效果也很富有特點。
RX5 MAX的儲物空間優秀，像手套箱、中央扶手箱、中控臺下方和門板等位置的容積很大，非常實用。值得注意的是，RX5 MAX在前排杯架後方的位置設置了一個插入式放手機的儲物槽，並支持無線充電功能。
RX5 MAX分為1.5T和2.0T兩種排量，其中1.5T發動機最大功率173馬力，最大扭矩275牛·米，傳動系統匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。2.0T發動機最大功率231馬力，最大扭矩370牛·米，傳動系統為6擋雙離合變速箱。全系僅2.0T頂配一款車型搭載四驅系統，其餘車型均採用前置前驅的驅動形式。
RX5 MAX的駕駛感受很輕鬆，從容，整體的加速感受並不暴躁，雙離合的換擋動作比較輕微。懸架的調校以舒適性為主，路面有任何的坑窪和振動都能被減振器很好的過濾掉。不過這樣一來車輛傳遞給駕駛員的路面信息也會相對較少，參與感不是很強。
●榮威RX5 MAX總結
榮威RX5 MAX和上面兩款車相似，分為1.5T和2.0T兩種動力。剛才講，我們已經鎖定了4G互聯豪華版，那麼就很好選擇。喜歡澎湃動力的朋友直接上2.0T發動機，預算有限或是對動力沒什麼太大需求的話，1.5T就完全夠用了。
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WEY VV6
●WEY VV6
VV6的外形設計相當激進，富有立體感的中網，高挑的車身外加緊湊的車尾讓該車有著極強的視覺衝擊力。LED大燈為全系標配，即便選擇低配車型的朋友也無需擔心。車尾最大的亮點莫過於雙邊共四出的排氣了，看起來很有侵略性，相信這一設計也是大部分車主選擇VV6的理由之一。
內飾的設計側重於穩重和豪華，中控臺採用了皮質面料，觸感相當出色。12.3英寸全液晶中控屏幕在顯示分辨率和功能性上也做的很完善。VV6的中控屏幕採用了懸浮樣式，多媒體系統內置了愛奇藝、智能家居等多款軟件。不過多媒體系統的操作略顯複雜，操作上需要用戶一定的學習成本。
VV6全系採用2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。該發動機最大功率227馬力，最大扭矩387牛·米。除了頂配車型以外，其餘配置均採用前置前驅的驅動形式。在此前的《中國品牌挑戰一切》的欄目中，四驅版本的VV6在0-100km/h加速上取得了8.28秒的成績，實測油耗為13.2L/100km。
2.0T發動機帶動VV6沒什麼問題，即便滿員的情況下，動力輸出也完全夠用。雙離合變速箱的升擋速度不錯，降擋就有些不太盡如人意，動作有些拖沓，不夠乾脆。或許是因為車重的緣故，VV6開起來並沒有外觀那樣運動，車身不是很靈活，車尾也略顯拖沓。
VV6的越野性能比較一般，在測試滑輪組時，單/後前輪的情況下無法脫困，四驅的限滑能力也相對有限，在爬坡項目上動力表現的也不太線性。總體來說VV6的這套四驅系統主要還是走一些爛路為主，真要用來越野的話，確實有點力不從心了。
●總結
許多人購買中國品牌的緊湊型SUV無非那幾個原因，空間大，性價比高，完全不輸合資品牌的設計等等，從每個月的SUV銷量統計數據中也能看出端倪。
此次推薦的四款新車的顏值都相當“在線”，在同級別車型裡也有著很強的品牌認知度。除了VV6以外，其餘車型均提供兩款發動機可選，相比之下能選擇的範圍更多。榮威RX5 MAX和VV6在高配車型上配備了四驅系統，不過你的用車環境不是很惡劣的話，兩驅版本就足夠應付日常的使用需求了。當然了，最終如何選擇，買哪個配置的話還要看您自己的需求來決定。（圖文來源汽車之家）
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