Jimmy2496
高速公路的投资者和管理者很蠢，任由交警部门把高速公路当成提款机。有些山区高速路冬天结冰是有点危险，速度限定在八十可以理解。三月份至十月份定这么低，有什么必要？不是为了罚款吗？但是投资者你不想想，现在我国的高速路网越来越密，你这条路限速低，陷阱多，罚款多。广大驾驶员会去选真正能称得上高速路的路线走。最终吃亏的是谁？
义薄云天173454807
一条全程限速80公里的高速以经很好了，最怕一会儿80公里一会儿60公里那才惨，我还开过由一百宊然变50公里，那50公里才二三百米，那才是坑中的坑，在湖北有一条高速整条都是，六十公里四十公里不停地变，反正一切不为安全只为钱。
打美狗8456
年三十高速车流量很少，我从南京回徐州睢宁，从江宁湖熟上高速一直以110到120公里每小时的速度开到泗洪县后转入安徽宿州境内盐洛高速，车流量更少了，但显示屏上“车流量大，限速80”，我赶紧把速度降下来，但当我看到一辆辆车子都是以120左右的高速限速超越我时，我把速度提高到100公里每小时。
这视频是年初一从睢宁回蚌埠时宿州合徐高速上依然全程限速80，当时路况和天气完全可以开120，我不明白江苏和安徽为何差别限速。
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华彩摄五洋
一条全程限速80公里的高速路毫无任何意义，这是省道、国道的限速标准。当然，这个全程是带引号的，也许甲地到乙地只有百八十公里，也叫全程，但这一路地势险峻，多隧道或长桥梁或事故多发区，否则全程不会只限速80公里。很少见全程或距离较远的高速路是这个限法，反正我是没走过这样的高速路。
高速路顾名思义，汽车高速行驶的路才叫高速路，一马平川，视野较好的路段，就不应该设置限速，否则你收取过路费就是在剥削车主，就是不合理的收费。好消息传来，高速路取消省界收费站后，高速路并网由国家统一管理，沿高速路段段的不合理限速将统一限速标准，不合理限速将会被取消掉，这对国家高速管理部门以及个人提高时间效益、经济效益、合理利用道路资源都是大有益处的。
也许实行高速限速统一标准后，有可能原来限速60的限速牌会变成90，80的变成120，这都是有可能的，但根据路况如隧道、长桥梁、急转弯、长上下坡路段、事故多发区、雾区等必须按限速牌减速行驶，不是为了怕罚款，而真是为了行车安全考虑的，不能存有任何的侥幸心理。
总之，高速公路最受争议的限速问题，有望在今后得到解决，但对新设置的限速标准，做为驾驶人都必须要严格遵守。
打开车窗看景色
高速公路限速80公里是犯罪。按设计标准是120公里，现在是80公里，通过的时间增加了50%，也就是浪费50%。浪费是极大的犯罪，特别是时间，一寸光阴一寸金。高速公路建造成本也远远高于80公里的标准，也是浪费。收费的标准还是按建设高速公路成本收的，付了120公里/小时的钱，只能开80公里/小时这不是价格欺诈吗！价格欺诈也是犯罪啊！
用户6682841964716
看看领导人的车队跑高速是多少，限速80的高速路，在警车开道下照样120通过。除了醉驾的人，没有人会把自己生命当儿戏，该减速时自然会减速，比如进入隧道，长下坡，转弯。车流密集时想快也快不了。人为搞个80的限速值，只能减低通行效率，制造拥堵，制造事故，再就是可以罚款搞钱创收益。
三卜O亭
高速公路限速80公里，说得明白点就是某些部门为了自己的部门利益而设置的，还美其名曰：为了交通安全。纯属放屁，大车小车都是80公里，一刀切，出个事故不从根子上找原因，而是降速限速。这样子的高速公路小车司机在上面跑简直是浪费了国家资源。
用户9093616716992
主要是为了罚款，80公里是比较容易超速的，120公里就基本超不了速，也就会影响高速警察的创收，这个不要打任何幌子，其它一切理由都是耍流氓。
星晖6
去过山西就知道了 80 100的限速比比皆是，更奇葩的是 不管有多远都看不见标志提示 而摄像头却很多 去山西没有导航提示你都不知道应该怎么开车
72752822
80就叫高速，定义就是错误！现实是：公路权属方希望达到高速收费标准就会装糊涂，而交管部门限速越低的高速越容易产生违章而到达罚款目的，我理解的不知是否有问题？
