大市尖品竞林立，简言道尽谁家兴。神州大地上存在着许多难以理解的矛盾现象，而表现在中国汽车市场领域的就是，明明SUV同样坐5人的情况下不比轿车强到哪里去，而却有消费者以各种一年都用不到一次的功能作为理由，说服自己喜欢上SUV。因此，各细分层级的SUV方兴未艾之景并非泡沫。这也难怪一、二线的豪华品牌看着眼馋，纷纷推出入门级别的SUV车型，想分一杯羹。
那么，20万出头能买到什么？一辆合资B级轿车，还是一辆非豪华品牌的SUV，说实话很多同学在选车的时候，都是把目光锁定在这两个区间，觉得20万的选择，只有以上两种类别可选，对于豪华SUV品牌，它们觉得遥不可及，就连价格也不想打听，但是这篇文章的主角们，就会打破你固有的观念。
BMW·X1
官方售价：27.68-36.98万
之前要像享受巴伐利亚的蓝天白云，兜里没有40万真会感到汗颜，不过时过境迁，一方面是宝马为了增加受众人群，另一方面不得不面对竞品的挑战，所以今天才有了这一台终端售价为23万出头的宝马X1。
之前老款的话，一辆X1的价格基本都要35万往上，同时空间颜值都不及现在，不过好在以进口车的身份，还是获得了很多女性消费者的青睐。这次刚刚改款后的2020款x1，性价比突出，有三缸1.5T的动力版本可选，虽说发动机质感一般，但是相比起其他三缸车型已经很不错了。
优势的地方还有很多：巨大的后排空间，低配车型也有全景天窗加入，三缸机的动力表现也还不错，同时品牌效应也会是让你满意的一点。不过可能不喜欢的就是：内饰质感相当一般，经过拉长后比例失调宛如腊肠狗，同时1.5T同双离合变速箱匹配度也一般，这些方面都是在购买时需要注意的点。
讴歌·CDX
官方售价：22.98-34.98万
表面上懂车的朋友就会说，一个缤智豪华版你也敢推荐？这不是让大家交智商税嘛！如果你身边有说这种话的朋友，那么请你以后还是少和他交流，因为他在不尝试后就妄下结论，并且个人主观色彩很强，似懂非懂就觉得自己是专家，实则就是大家想要口诛笔伐的——键盘侠。
试了这款车后你才会发现它的不同，和同平台底盘质感表现生硬的缤智来说，CDX的底盘简直是另一个世界，厚重、有层次、高级感是体验后的感官，而且动力层面来说，平顺且持续的输出，也是让日常驾驶变得非常惬意。
指导价其实相对来说也比较良心了，起步价22.98万经过终端优惠过后，相比起其他豪华品牌的对手，显然更能让你满意，日常该有的配置也都能在它身上找到，不过唯一的缺陷就是市场上较少的保有量，会让CDX的保值率会有那么一点堪忧。
奥迪·Q3
官方售价：26.00-35.98万
奥迪这个标志想必是这三个品牌中最受国人青睐的一个，毕竟作为大众旗下的一员，对着国人想要什么肯定是有着深刻的研究。Q3之前是迎来了全新换代，相比起老款那台圆圆滚滚的模样，现在这副更加精致的嘴脸更符合这个时代的审美。
而且在价格上，同样是23万出头就能享受到全景天窗和皮质座椅的照顾，同时经历过大的换代之后，内饰的设计语言还是年轻了不少，虽说没有家族大哥们标配的三款屏幕，但是奥迪号称的虚拟座舱——全液晶仪表能在低配上出现。
动力部分想必大家都已熟知，1.4T加上双离合变速箱，这套系统已经是被大众家族所沿用，论机械素质肯定是要胜于X1上的那台三缸机，但是和CDX相比起来还是有一点逊色的。不过虽然如此，会长还是要给这台车一个比较高的分数，就像开头说的那样，它懂大家要什么，没有过于自信也不会特立独行，力求中庸才是它在国内的生存之道。
写在最后： 这三台在价格方面都有非常诱惑，在颜值、空间、动力表现都有自己的优势，不过要选出一台综合实力最好的车型，笔者还是会毫不犹豫地选择奥迪Q3，首先是车型够新，同时静态动态的表现都更加均衡，不知道在看的各位会选择哪一台，评论区留给大家一起交流吧！
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