7月，鄭州市五局委聯合行動，開展了史無前例的查車行動，致使當地300多家低速電動車門店集體關門。
9月，菏澤再次迎來相似的場面。
根據有關部門規定：自9月1日起，不得在菏澤城區銷售超標電動車，全面清理城區內超標電動車經銷商及銷售網點。
全市非法生產不符合國家標準的三輪電動車和小型低速電動汽車（以下稱超標電動車）及各類配件的企業一律停業整頓。
菏澤城區電動車保有量超過30萬輛，銷售商戶共205家，保有量達10萬餘輛，其中95％以上的電動車沒有進入國家公信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄名單，也就是不能上牌的。
隨著相關治理行動的展開，當地電動車市場出現史無前例的營業低潮。
當地經銷反應，該市場之前生意十分火爆，如今幾乎沒有顧客，出現了大量門店關門停業的情況。
有庫存多的經銷商開始大量降價拋售，一家主營三輪的經銷商，將7000多價格的篷車降價2000塊拋售，已經是賠錢處理了，但幾天都沒賣出一輛車。
當地兩輪電動車經銷商開始大量的進行產品轉換，選擇只賣國標電動車。
缺乏標準，缺乏管理後的一刀切治理，受傷最大的永遠是經銷商朋友。相信有眾多經銷商的資金鍊都斷在了門店裡，空對著店裡的車和降價通知單流眼淚。
這生意，還怎麼做？
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