眾所周知，我們發展新能源汽車主要目的就是為了減少二氧化炭的排放，控制大氣汙染，給人們一個藍色的天空，讓我們的生活質量越來越好。更主要的是汽車能源_ _ _石油。我們目前82%的原油依賴進口，世界最終將會面臨石油枯竭的危機。
用新能源汽車替代燃油汽車是不可逆轉的時代發展趨勢，也是人們未來出行的最佳首選，它的發展必然嚴重衝擊現行的傳統工業。國企享有國家財政補貼，所從它會順勢而動。而私企大多沒這一條件，所以它就希望保持傳統工業，所以經常會否定新能源汽車。全盤否定燃油車的，大多都是既得利益者。
但國產電動汽車絕大多數並不是本著為人民服務，而是千方百計本著賺取政府補貼或騙取投資圈錢，即便是比亞迪這類在國內相對就算比較良心的民營車企，如果政府補貼斷奶一樣也無法生存。
電動汽車因為補貼喪失了公平競爭的機會，大量投放市場的電動汽車技術還很不成熟，至少電池的能量密度非常低，一輛燃油轎車加滿的油箱重量只有一個成年人的重量，雖然燃燒掉它的效率只有不足40%，但可以妥妥的驅動汽車行駛超過500公里，而現在的純電動汽車電池的重量超過整車的一半，而實際的續航里程往往還到不了300公里。
6-8年後隨著電子技術的發展，很可能那個時候這些電池已經壽終正寢的電動汽車已經沒有更新電池的必要了，電動汽車的實際壽命遠低於燃油汽車，就像電子類產品一樣的下場，這種對不成熟產品的補貼結果就是造成資源的極大浪費，還打擊甚至摧毀了正常的技術創新發展。
這種違背科學發展規律的做法在未來一段時間肯定會遭到現實和環境的報復，在電池方面都不能做好的前提下，新能源環保車將比傳統的燃油汽車對環境的傷害呈指數倍的高，巨大的電池報廢勢必會給未來造成嚴重的災難。
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