据海外网5月18日报道，英国工程师兼数学家罗宾·史蒂文斯宣称，MH370最后出现的纬度已经确定，在南纬39.20度，东经88.36度附近。
此外史蒂文斯还详细地给出了MH370残骸掉落的范围，即以南纬39.20度，东经88.36为中心，半径为20海里，面积大约为4300平方公里的海域，而此前澳大利亚运输安全局（ATSB）的搜索目标区域面积为120000平方公里。
海外网引援《澳洲人报》报道称，目前掌握的所有证据都表明，2014年3月8日当天，机长扎哈里将这架由吉隆坡飞往北京的MH370航班劫持了40分钟，他切断了飞机所有的通讯设施，并对机舱进行减压，杀死了飞机上所有人，经过多次航线调整，最终坠入海里，这是该航班受控飞行后坠毁的唯一可能的解释。
来自加拿大的一名空难调查者拉里·万斯在《MH370：谜团解开》一书中表示，ATSB认为飞机坠毁时是以高速俯冲的状态撞向海面，万斯否认了这一观点，他认为如果是高速坠海，飞机必然会发生粉碎性解体，而从留尼汪岛发现的MH370右襟副翼残骸来看，飞机根本就不是在高速运动状态下受到的冲击。
随后万斯在过去的两年里，与英国易捷航空公司前首席飞行员迈克·基恩、英国波音777高级机长西蒙·哈代以及之前提到的工程师兼数学家史蒂文斯一同进行研究，经过史蒂文斯的计算，MH370燃料耗尽是的位置与南纬38度日出方位一致，即追踪数据中说确定的飞机最后一次发送“ping”信号的位置，他们四人的研究结果表明，MH370蓄意在印度洋南纬39度附近，距离卫星“热点”区域以南的70到100海里处坠海。
《澳洲人报》这篇报道表示，ATSB要是听从这些专家的意见，4年前就能找到MH370。ATSB认为机长处于昏迷不醒的状态，飞机无人控制在燃料耗尽后急剧下坠，所以并没有搜索过南纬38度以南的区域。正是由于ATSB的错误判断，导致MH370搜寻工作错过了良机。直到2018年1月10日，马来西亚政府与美国海底探索公司海洋无限公司签署合作协议，重启了MH370的搜寻工作。
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