前幾年，如果一個年輕的小夥子開著一款B級車出現在大街上，很大一部分人的內心想法會說“喲，又開著他爹的車出來裝X了？”

這也難怪。原因有二：一是那會兒B級車的價位不是一個年輕人能承受得起的；二是在當下，個性化、年輕化的B級車選擇性太少了。久而久之，油膩中年人的標籤也就跟上了B級車。

今時不同往日，在經濟水平的大幅提升之下，人們的消費能力在逐漸提升，年輕人也成了消費主力軍。為此，車企們順從市場走勢紛紛推出個性化、年輕化的產品，如何甩掉“油膩”的標籤成了各大車企邁向年輕化的第一步。而當我們開著全新凱美瑞運動版在高校裡轉悠時著實迎來不少“注目禮”。

運動範，從“著裝”開始

要說青春活力，即將畢業的高校學生自然是當仁不讓的，而想要與他們輝映，自然還得“裝嫩”！暫且不管臉上的疲倦和皺紋有幾分，往運動方面打扮準沒錯。作為豐田TNGA架構下的首款車型，全新凱美瑞在造型上撇去了過往的中庸、乏味，整體上年輕動感。

前臉採用一體式“X”型進氣格柵配合亮黑色塗裝將力量感“暗黑”化，兩側的全LED大燈組辨識度高並且支持自適應遠光燈（健忘族必備良品）。車身側面採用較為平直的線條，少了傳統家轎的圓潤，但看上去更加有力量感；繞至車身尾部，雙邊共四出的排氣設置帶來極強的震懾感。

打開車門，首要的視覺衝擊便是這“悶騷”紅的內飾配色，活力十足。內飾方面也是全新凱美瑞的一大重點變化項目。“Y”型的中控設計，融合了碳纖維板、銀色飾條及皮質包覆進行檔次的提升；黑色鋼琴漆材質的中控臺面板中間是7英寸顯示屏，可支持APP安裝，但需要一些時日多加了解。

和以往的美式大沙發不同，走運動路線的全新凱美瑞運動版在座椅上採用了結構和承託性更強的人機工程學設計。與此同時，全新凱美瑞4900/1840/1455mm的車身尺寸及領先同級的2825mm長軸距促就了超大車內空間，無論前排還是後排都有不錯的伸展空間。乘坐尚且如此，何況是後備箱容積？

運動範，從“體力”超越

由於活動區域的原因，我常常在兩大高校間穿梭。每每走到籃球場邊，老王總會帶有遺憾地說“以前我上大學時，這些都不是我的對手，就是打一下午都不覺得累”。學生的體力好似用不盡、耗不完一般，這大概也是他們與“社會人”的最大區別了。

既然開的是運動版的車，全新凱美瑞自然也得拿出足夠襯得上年輕人的“體力”。全新凱美瑞搭載了豐田TNGA架構下的2.5L自然吸氣發動機（Dynamic Force Engines），最大馬力達209Ps、峰值扭矩250N·m。這款全新發動機採用高速燃燒技術、高達13：1的壓縮比、可變排量油泵等等更為精細的氣門控制技術，最高熱效率達到40%。

與發動機匹配的Direct Shift-8AT變速箱，同樣來自全新設計。相比之前的6AT，這款變速箱的換擋時間響應更快，僅0.22秒。

運動範，從“省心”開始

作為一個瘦小的女司機，開車多少讓人為之顫抖。不過，如果車子足夠“機靈”，那麼出行也將是一個富有樂趣的行程。在與全新凱美瑞運動版的幾天磨合中，“省心”是我對它的一大評價。

日常的上下班總免不了要與車流量高峰不期而遇，全新凱美瑞運動版自帶的自動啟停節省了油耗也讓右腳得以片刻放鬆。4.9m的車長，在忙完工作到家後最怕的就是小區樓下停放著的車輛，若車上沒有倒車影像著實讓人崩潰。同時，車上的HUD為限速路段提供了很好的行車幫助，可以實時瞭解行車時速。

除此之外，全新凱美瑞運動版也有不少值得稱讚的地方。雖說起步初斷多少還是有些綿柔，不過這臺2.5L自吸發動機在中段加速算得上是兇猛。當你深踩油門時，可以明顯的感覺到加速帶來的推背感。底盤方面的調校非常緊緻，高速過彎亦或是併線時，都有很好的側向支撐，本身的傾斜幅度也不會太大。在坑窪路面時，減震變軟過濾掉細碎的顛簸感，韌性十足。

值得一提的是，全新凱美瑞採用了雷克薩斯同水準的轉向質感，讓我這個“雷家粉”愛不釋手。

總結：

相較於同級別的邁騰、雅閣等車型，全新凱美瑞無論是從造型還是操控性上都做到了從頭到腳的全面換新、換代。全新凱美瑞運動版不僅僅將自己變成一款運動轎車，同時也在配置、舒適性上將自己塑造成“萬人迷”。無論是對自吸發動機痴迷還是萌新、妹子，全新凱美瑞運動版都能滿足你的想象。