崔砚泽
车辆车况良好，驾驶员身体素质好、驾驶技术高、两人轮流休息驾驶，理论上来说只要你愿意，一天能走的公里数无上限。
这方面最有代表性的就是那些靠运营谋生的车辆和司机了：在确保司机轮换的情况下，基本上可以说人停车不停，脑补一下这是一个什么概念，想想都觉得恐怖吧。
其实我们平常驾驶的小汽车真的没有这么脆弱，一辆新车出厂时生产商都会对它进行一系列严苛的测试和评估，其中就包括高强度行驶的测试：厂家会通过设定一个时间值，然后在这个时间值内让车辆保持一个连续运行的状态，而这个状态并不仅仅是单存的车辆行驶测试，还包括一系列车辆轮胎、刹车、发动机、底盘等等连续行驶状态下的车辆各组件运行的状态，及车辆结构稳定性和车辆行驶耐久性方面的测试，以确保车辆在出厂之后不会出现问题。
每位车主的高速驾驶里程数千差万别，有的可能经历过数天数夜换人不停车的连续驾驶、也有的可能只有区区百来公里的驾驶体验，但不管过程和结果如何都不提倡驾驶员的连续驾驶，特别是一些司机独自一人驾驶千里的行为，这已经不是小车一天能在高速能走多少公里的问题了，因为这是违反我国驾驶员在连续驾驶汽车超过4个小时，需要休息20分钟的交通法规规定了。所以如果无法避免要长途驾驶的话，建议至少要有两名司机同行，在保证休息充分的情况下在进行驾驶。
老木不可雕
汽车只要汽油管够，一天可以马不停蹄的跑，中间进服务区休息按照4个小时计算，可以连续跑20个小时，按照高速公路限速110公里计算，一天可以跑2200公里，如果不限速，那就没有上限。去年七月份，我同朋友一家自驾去了内蒙，从山东出发，到达目的地汽车里程表显示1085公里，这还是我们两个人早晨开始跑，一路高速，耗时14个多小时到达目的地，中间有进服务区休息，但是时间都很短，主要考虑当天到达。
很多货车都是24小时不停的跑，两个人一个睡觉，一个开车，你们估算一下一天可以跑多少公里。客车是受到严格管控的，尤其是夜间有强制休息时间，而小车是没有限制的，如果两三个人倒班，一天可以跑2400公里，甚至更多。最后，提醒大家尽量减少夜间行车，保证充足的休息，安全才是最重要的。
猫眼看車
18年国庆节去上海，一人开车，1602公里，服务区加油吃饭休息睡觉，堵车，24小时到达，返回时从青岛崂山景区出来，中午12点到晚上11点半回来，高速免费最后一天，也是一人开车，11个半小时，跑了1017公里，就是天津北京路段有些堵车缓慢，限速120的路段几乎车速130迈，限速100的路段车速110迈，现在有区间测速高速不好跑了，去年五一节去西安，早晨5点到下午5点，12小时跑到西安1039公里，区间测速太累人
苍火
我19年7月单人跑了趟长途。跑之前已连续两天每晚只睡了4个多小时。出发当天凌晨才去老板家拿到车。当天早上8:45分准时广州出发，终点是江苏南通，地图显示1500公里。晚上10点到江浙江庐县，行驶了1200多公里吧，中途去了几回休息站，加油，吃自助午餐什么的。13多个小时走了1200多公里，一点不累，没什么感觉的。
壮智凌云4
汽车只要汽油管够，一天可以马不停蹄的跑，中间进服务区休息按照4个小时计算，可以连续跑20个小时，按照高速公路限速110公里计算，一天可以跑2200公里，如果不限速，那就没有上限。去年七月份，我同朋友一家自驾去了内蒙，从山东出发，到达目的地汽车里程表显示1085公里，这还是我们两个人早晨开始跑，一路高速，耗时14个多小时到达目的地，中间有进服务区休息，但是时间都很短，主要考虑当天到达。
很多货车都是24小时不停的跑，两个人一个睡觉，一个开车，你们估算一下一天可以跑多少公里。客车是受到严格管控的，尤其是夜间有强制休息时间，而小车是没有限制的，如果两三个人倒班，一天可以跑2400公里，甚至更多。最后，提醒大家尽量减少夜间行车，保证充足的休息，安全才是最重要的。
大君记录
深圳到云南大理大概1900公里，每年都是三个人开，分三个白天，第一天深圳到广西百色，第二天广西百色到云南昆明，第三天昆明到大理，晚上不走，，天黑就下高速开房，第二天自然醒再走，第三天下午三四点到家，去年一个人开，也是三天，第一天跑了接近900公里，也不是说受不了，我开货车的，平时平均一天200公里左右，跑中短途，只是觉得没必要那么赶，安全第一，人也轻松
少年已不再年少23
说一下我个人的情况。走高速，一个人开车。我从新疆昌吉市出发，一般第一天跑到额济纳旗住宿1300公里(因为走京新高速，几百公里都是无人区不方便住宿)。第二天到庆阳住宿大概跑1000公里。第三天到郑州大概跑700公里。这是第一天精神好、路上车少可以多跑一些，第二天，第三天精神上也稍微差一些，车也多了所以就跑的少了。如果两个司机换着开的话，每天1500公里以内不成问题。两天跑3400也木问题。
彩钢钢构铁艺
不知道题主提问的点在哪里，不过我有一点自驾经验，也来随便说说。
我说的是通常情况下，一个人以周为单位，一天平均能走多少公里，如果不能，是什么原因。
现在国4以上的车质量都不错，没什么理由跑不了更远，即使出门很久了，稍微延后一点保养也没什么大问题，所以我猜题主不是在问汽车的物理能力。
我曾经自驾一个月，跑了9700公里，中段在一风景如画之地休息了一周，前后驾驶密度比较大，经常有一天开车12小时的，去掉休息吃饭限速什么的，大概也有1000公里一天，车子当然是没有任何问题。
两大问题需要注意：
1，驾驶员的休息要足够好，这是自驾的基础，一定不要勉强。
我曾有一次，唯一的一次，前晚睡得晚了点，第二天在高速上，自我感觉还可以，突然有一两秒不知道自己在干什么，就是这段时间在大脑中不存在了，我这一惊非同小可，赶紧就近下高速，在路边找了片荒地往后座一歪就睡着了，两个小时之后神完气足。
2，脊椎的舒适度要弄好。
基本上我周围很多人说开车只能连续两小时，再多就腰疼，颈椎疼等等，确实保持一个姿势不动，对脊椎压力很大，特别是当你坐姿有问题，或者座椅不太舒适的时候，会严重加剧这个问题。
我不是健康专家，不能给大家更多建议，但是我可以告诉大家我是怎么做的，我平时坐姿站姿都非常端正，开车微微后仰，身体比较放松。
顺便再说两件小事，个人意见：
1，尽量不要使用定速巡航开太久，非常容易困。
2，尽量不要内循环太久，我长途的时候从来不开内循环，容易空气不良。
情感飞花
汽车只要汽油管够，一天可以马不停蹄的跑，中间进服务区休息按照4个小时计算，可以连续跑20个小时，按照高速公路限速110公里计算，一天可以跑2200公里，如果不限速，那就没有上限。去年七月份，我同朋友一家自驾去了内蒙，从山东出发，到达目的地汽车里程表显示1085公里，这还是我们两个人早晨开始跑，一路高速，耗时14个多小时到达目的地，中间有进服务区休息，但是时间都很短，主要考虑当天到达。
潘业强1866378
这个问题要根据具体情况来看。单纯赶路还是自驾游，要着急还是没事，情况不一样走的公里数也不一样。按照正常思维来看待这个问题的话一天时间不要去按照24小时来算，就是简单的理解为起床出发，跑到晚上休息来作为一天，根据个人经历极限里程数在1200公里左右。
先来说个人的一段经历，有一次自驾呼伦贝尔从赤峰过去走阿尔山、锡林浩特、张家口返回，返程的倒数第二天本来计划是要到张家口入住的，但是路上同行的车在乌里雅斯泰山附近抛锚，修好以后就很晚了，所以我们在锡林浩特入住酒店。第二天从锡林浩特回山东潍坊是1100公里左右，早上七点半出发，沿途只加了一次油和去了两次洗手间，全程高速，限速大多数在120公里，但期间要穿越太行山，隧道限速很多，除了那一段比较慢，其余路段基本定速巡航在120，到潍坊晚上7点半，12个小时，没有吃午饭。
这已经是自驾游行驶一天的极限公里数了，这段路有草原高速、山区高速、平原高速，平均下来一个小时100左右的时速。
如果单独行车来看，早上五点开始跑，跑到晚上八点，15个小时，路上加油两次，吃饭一次，洗手间三次，消耗大约一个半小时，还剩下13个小时路上的时间，按照平均车速90-100公里/小时，1300公里也就是极限了。
概括起来讲，正常国内高速行车平均每小时就是在100公里左右，这还需要不堵车、车流量不是很大的前提下，跑人烟稀少的高速就会多一点里程，比如张家口到锡林浩特这一段，从包头到阿拉善这一段，都是车非常少的；跑车流量大的高速就会少一点里程，比如南京到芜湖这一段，石家庄到太原这一段，北京走八达岭去张家口这一段，车流量都是非常大的，总体来看除去服务区加油、吃饭、洗手间的时间，一天1000-1300公里就是比较高的数值了。
