邬晴霜

买车前如何省钱？买车后如何省油？这是个亘古不变的话题。我们在买车时如何判断这辆车是否真的省油？是听销售人员的介绍呢？还是趴在桌上看汽车的配置说明书？壹车热评今天就来白话一下这件事。

有人会说我们首先应该看发动机的参数，这个思路是没错的，但我们在看参数的时候，还是需要考虑到发动机动力与车重之间的关系。毕竟目前市面上确实存在不少小马拉大车的车型，即使这些发动机都是小排量的，但依旧不会对你的燃油经济性带来太大的帮助。

那么我们再来说说发动机，一般来说A级车用的发动机在1.5排量以下的，它的燃油经济性都会表现的比较不错。虽然现在内燃机汽车似乎已经进入被淘汰的倒计时阶段，但全球车企在发动机技术的发展还远没有走到尽头。

但说实话，想要每个消费者都能了解到自己所购车型的发动机技术特点，是很难的，毕竟不是每个销售都能可以给你进行详细介绍。所以壹车热评觉得以发动机技术先进与否，来判断这辆车是否真的省油，对普通消费者来说还是有些难度，那需要我们花很多时间去做功课。

在变速箱的类型上我们有手动变速箱、AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱。手动变速箱虽然比较省油，但它也很考验每个驾驶人的开车技巧，在自动变速箱油方面，CVT变速箱基本上是大家公认最省油的一种，而AT变速箱则可能是大家都认为比较费油的。

目前全球知名的变速箱品牌大致有爱信、采埃孚、JATCO、格特拉克、DSI、通用等，其中最为人知也是大家公认最靠谱的变速箱无非就是爱信、采埃孚和JATCO。

采埃孚是一家来自于德国的世界500强企业，它也是一家目前全球最大的传动技术厂家之一，它主要是在为保时捷、奥迪、宝马、大众、一汽、通用等车企提供自己的变速箱。

JATCO是一家来自于日本的变速箱企业，它是由三菱、尼桑和马自达等合资，在与JATCO合并后共同组建的世界知名变速箱公司。它在中国的知名度较前面两位可能稍微小一些，它涉及的品牌主要有三菱、日产、马自达、长安福特、现代、铃木等。

再来说一个对观察汽车是否省油很有帮助的地方，那就是看轮胎。

作为汽车与地面唯一接触的部件，轮胎与路面之间的摩擦力大小，将很大程度上决定轮胎所受的滚动阻力大小。也就是说胎面越窄，轮胎的变形量也就越小，此时它所受的滚动阻力也就越小，汽车此时的燃油经济性自然也就越高。

综上所述，观察一台车是否具有省油特点是比较复杂的，对于普通大众来说它需要掌握的知识点也是有深有浅，所以我们不能通过自己能观察到的某一方面特征，就判定这辆车是否省油。比如一台车的发动机+变速箱的默契度虽然很好，但它的轮胎扁平度却又比较高，那我们也不能就单凭动力方面的表现就认定这辆车就一定省油。

此外就算其他条件都一致，那轿车也会因为自己的造型问题要比SUV更省油。还有一些比如底盘设计结构是否平整等因素，都会对汽车的风阻大小带来影响，而这些也是影响汽车油耗高低的多方面因素之一。

壹车热评

这个问题的答案，我认为就一句话：看随车的油耗标签。

有人不相信油耗标签，那就多说几句，与您聊聊我的看法。

不考虑轮胎、路况、驾驶、气候等因素，单纯看车的话，油耗的高与低，主要是发动机+变速器的效率，以及车身造型和车身重量所决定。

比如，身材矮的车，往往比身材高的车省油（现款汉兰达比上代车型矮，原因之一是为了降低油耗）；体重轻的车，往往比体重大的车省油。如果希望买辆省油的车，轿车、尤其是小型轿车，显然更值得考虑。

当然，上述所言也不是绝对的。还有另一个更重要的因素：效率。比如，2017款雷凌体重1300公斤，综合油耗5.9升；2016款宝来体重1260公斤，综合油耗6.2升；2017款福克斯体重1336公斤，综合油耗6.7升。如此对比，雷凌省油的原因在于效率高。

不过，发动机+变速器效率方面的数字，并不容易获得。所以我认为，以随车油耗标签作为参考，更合适，也更简单。

从2010年开始，我国规定，新车出售时，车上必须贴一张能耗标签，上面有“市区、市郊、综合”3种工况条件下的油耗成绩。

有人不相信这个数据，一些汽车网站甚至建造“真实油耗”的数据库。

事实上，任何一项国家标准，首先得建立测试前提，只有前提一致，测试结果才具备可比性。汽车媒体广泛缺乏的，恰好是这一点。比如，加速、制动、噪音、油耗，这几个汽车媒体热衷的测试项目，随意性很强，测试时很少或根本不考虑载荷、路面、风力、温度、气压等因素，如此不严谨，测试结果至多是个有限的参考。与之相比，工信部油耗由于前提一致，用于互比，我认为更具备参考价值。

当然，对于多数人来说，最好以标签上的市区油耗而不是综合油耗为参考。因为这个指标更接近多数人的用车环境。

星爷说车

在大家的印象中，好像日系车是最省油的，其实个人的观点，看一辆车省油不省油，主要的还是看先天上的排量是怎么样，而不要按品牌类别判断省油不省油。

比如大家都说日系车是省油的，其实日系车比较省油，主要指的是入门级别的合资车，比如说维持，是单卡罗拉花冠等等这些车型，像B级车以上，雅阁，凯美瑞，天籁，尤其是老的2.4的乃至V6的机子，真的一点不省油，还有锐志，皇冠，霸道等等，这些车都不省油。

说这个主要是想给大家说，判断一辆车省油不省油，最主要的是看先天性的这个汽车排量大小，这才是决定性的因素，在这个基础上在看这个车的综合表现，比如发动机变速箱匹配的好不好，整体自重，发动机技术好坏等等。

如果一个小白买车，什么也不懂，最好是加入车友群或者是一些相关车型论坛，看看大家的真实油耗，工信部油耗可以说连参考的意义都没有，不要过于在意这个。

最后汽车是不是省油，和胎压，路况，使用习惯等等有很大的关系，比如锐志2.5，有的人开12-15个油，有的人9-10个油就够了，这油耗本身就不是一个固定的东西，也不要太在意。

66号车坊

这个对于汽车小白来说比较难，对于老司机来说比较简单。想快速的知道一辆车省油与否，可以上网查询真实车主的油耗，虽然一车一油耗，但是总归有很多相似的路况和比较接近的油耗，比如我哥们的飞度百公里油耗5.5L，朋友都别克君越8.6L，同事的卡罗拉6.6L…

而自己从众多车型里选择出一款车型来，比如吉利缤瑞，它的油耗是怎么样的？1.4T缤瑞配的CVT，百公里油耗真的能达到5.5L？这些都是存在疑问的，首先决定一辆车油耗大小的，要看其发动机排量，1.0的排量的油耗就比1.4排量耗油量少。其次就是车重的问题，企业不傻，不会用小排量匹配大车身，一般而言1.5吨左右的车最少也得配1.5T发动机，所以排量和重量是很重要的因素。

车企宣传新车时，经常提到一个词：风阻系数。数值越低的，耗油量就越少。最明显的对比就是轿车比SUV油耗要低。哪怕它们同排量同重量，轿车风阻小，油耗就低。

如果个人买车比较在乎油耗，那么一定要查清楚它的排量、重量、风阻系数。而影响油耗的因素还有很多，比如轮胎宽度，轮毂大小，行驶路况，驾驶习惯等等。判断一辆车省油与否，工信部给的油耗只是一个参考，要看发动机排量、压缩比和热效率，要看车身重量等很多方面。对于一款新车，你是很难把握它的油耗的。需要你自己不断去尝试和统计数据才知道它的油耗，一般两箱油就能知道。

小强说说车

最简单的办法就是看车辆前挡风玻璃上的工信部油耗数据，其次可以看车重、轮胎的品牌以及车辆的风阻系数等，其中车重可以询问销售或者自己看配置表，风阻系数可以询问销售得知。

说到工信部油耗，大家觉得水分颇多，参考意义较小，那么工信部油耗是怎样测出来的？为什么水分较多？

其实工信部油耗并不是由工信部测试的，而是委托第三方测试，所以可信度就不高了。其次是车辆的油耗测试并不是开到马路上去测试，而是将车辆固定在测试台上进行测试，所以就没有了风阻，也没有轮胎与地面产生的较强的摩擦力。

测试路况分为模拟市区和模拟市郊路况进行测试，测试市区路况时，车辆在测试台上重复跑四遍。跑完后，再测试市内郊路况，跑一次就可以了。

此外，在车辆测试时，一般是不开启空调，而且车企一般会把车辆后备箱里的备胎以及一些杂物拿出来，尽可能减轻车辆的自重，所以我们看到的工信部油耗一般都很低。

但是我们要知道，所以车辆的工信部油耗都是在这样的测试环境下测出来的，所以横向比较是有参考意义的。

关于车重，当然是车身重量越轻越好，越轻就代表自身越小，与地面的摩擦力就越小，动力损失也就越小，油耗也就会低一些，这点在日系车上深有体会。当然，车辆不能太轻，不然高速行驶时，容易产生飘的感觉，影响行车安全。一些车辆做到了轻，但同时需要在底盘、车辆的支撑性以及操控上下功夫，来增强车辆的稳定性，有取舍就得有弥补。

大家开车的时候，轮胎的种类也能影响到油耗，例如有的轮胎主打运动性，运动性的轮胎一般摩擦力强，那么就会影响到车辆的油耗；有的轮胎主打静音，有的主打均衡，而静音轮胎会在胎纹上下功夫，例如较小摩擦力或减小风阻等，相比运动性轮胎，会在一定程度上减小了油耗。

最后是风阻，我们坐车上高速的时候，车外的风噪很大，其实也可以说这是风阻。车速越快，风的阻力就越大，就好比现在的高铁动车的车头为什么是类似火箭的样式，其实就是为了减小风阻，减小动能的损失。

因此，我们在看车的时候，可以环车观赏一遍，例如像轿跑造型的车型，溜背造型的车型，在为消费者营造漂亮外观的同时还有着降低风阻的考虑。再比如，一些车型的前进气格栅有主动闭合功能，凌厉流畅的车身腰线以及尾部还有小尾鸭等，这些都有减小风阻的功效。

所以，看车时，可以从工信部油耗、车辆的自重以及轮胎的品牌种类以及车辆的风阻系数这几个方面来看，当然，如果还有更好的方法，欢迎下方评论互动。

阿凡聊车

如何判断一辆车到底省不省油，需要通过多方面的情况来综合分析和讨论。

我认为，车辆油耗高低基本上可以从6个方面做出判断。

一、车型的不同

同样是一款车，轿车相比 SUV和MPV车型，油耗就会来得低很多。SUV和MPV车型车身高度比较高，油耗就会比较大

二、排量的不同

排量越大的车，发动机的喷油量一定是比排量小的车来的大，自然油耗也就更高，很简单的道理，3.0的发动机肯定比2.0油耗来得大。

三、风阻系数的不同

风阻系数越低，车辆前进的阻力越小，因此油耗也就更低。这一点可以咨询新车销售顾问，他们会告知车辆的风阻系数是多少。

四、轮胎大小

轮胎的大小不是看尺寸，而是要看他的胎宽，胎宽数字越大轮胎接触地面面积越大，油耗相应也会更大。

五、厂家公布的油耗数据

厂家公布的油耗数据虽然不算准确，但是很有参考价值。基本上在综合工况的基础上，再加3L大体就是车辆的实际油耗。

六、车身重量的大小

车辆越重，发动机所需要输出的功率越大，进而油耗肯定也会更高，所以说车身轻的车一定比车身重的车，来得更加省油。

实际上这并不是评判一辆车到底省不省油的全部标准，还应该加上一些比较非客观的因素。比如，车辆行驶的路况，开车人的驾驶习惯等等。但是由于此类情况，基本上很难给出一个固定的标准。

毕竟人的驾驶习惯不同，有些人开车习惯好，有些人开车习惯差，而且车辆所处的路况也是实实在不断变化的，所以说很难根据这些情况给出一个油耗高低的评判，但又跟油耗高低有着比较密切的关系。

鸿渐谈车

买车时判断一个油耗高不高，主要通过车辆动力系统和车辆整体造型来判断，一般情况下，发动机排量越小越省油，涡轮增压发动机比自吸发动机省油；对于变速器来讲，燃油经济性CVT＞DCT＞MT＞AT；对于车辆轮胎来讲，轮胎横截面宽度越小，轮胎与地面接触面积越小，轮胎滚阻也越小；对于车辆类型来讲，SUV油耗大于轿车。

所以，我们再判断一辆车究竟省油不省油，可以通过该车辆上述性能判断。

发动机

如果我们想买一款油耗较低，同时还比较省油的车辆，最好选择小排量涡轮增压发动机。

对于小排量涡轮增压发动机而言，发动机依靠涡轮进行辅助进气，所以进气效率非常高，同时小排量涡轮增压发动机具有较高的压缩比，采用缸内直喷技术，汽油燃油雾化效果以及燃油效率较高，有利于提升车辆油耗，所以为了降低企业平均油耗，提升车辆市场竞争力，现在小排量涡轮增压发动机非常流行。

变速器

对于CVT变速器而言，CVT变速器传动比连续变化，在加速减速过程中，整车驾驶感非常平顺，有利于提升车辆乘坐感。

CVT由于传动比范围非常宽，可以控制发动机转速始终处于最佳经济转速区域，车辆燃油经济性始终保持最优秀状态。

但是CVT由于换挡太过平顺，车辆驾驶乐趣较低，对于激进驾驶者可能不满意，而DCT变速器恰好可以满足要求。DCT传动效率高，换挡迅速，发动机几乎没有动力中断现象，这有利于提升车辆的动力驾驶感。

判断一辆车究竟省油不省油，通过发动机排量和变速器类型肯充分判断，车辆轮胎和车辆风阻只是作为辅助条件进行更深入的连接。

想了解更多关于汽车油耗知识，欢迎留言评论。“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

汽车概况

下载小熊搜索你那款车的油耗数据吧，这是最最真实的车主加油统计的油耗数据，别看什么表显油耗，工信部油耗，那玩意看看娱乐下可以别当真

寻寻觅觅呃

大家好，很高兴为大家回答这样的问题，大家买车的时候，除了关心车辆的外表，配置，其次就是关心车辆的油耗问题了。

那么怎么样知道一辆车油耗的问题，每个车辆在新车的时候，都会给大家给出三个油耗，市区工况，综合工况，市郊工况，那么这三个油耗的耗油是不一样的，市区耗油最多，下来就是综合油耗，最省油的就是市郊。那么车辆到底是不是省油，不能看厂家给的数据的，一辆车的综合油耗要看这辆车的口碑，例如哈弗系列汽车，咱们在这里不喷哈弗车，也不说哈弗车的质量，哈弗汽车的油耗的确是高，综合油耗在一公里在一块钱左右的，这样的油耗的确是高的，所以不能看厂家给出的综合油耗的，哪些油耗不是真实的。

我们看一辆车的油耗，要看这款车的综合工况油耗，例如一款车的综合工况油耗在7.5油耗，那么我能算这款车的油耗的时候就在这款车的综合油耗基础上在加1.5升的基础上来算这款的油耗比较真实。这样算下来这款车的油耗在百公里9升油耗左右，所以大家买车的时候一定注意这款车的油耗，一定不要被车辆上面的官方油耗误导，心里一定要有数，不然到时候车辆买上，如果油耗太高，真的是养不住这款车的。

另外买车的时候一定要打听那几款车是油老虎，如果大家口碑之中都反应这款车的油耗高，那么就尽量不要买，另外如果买车不讲究其他的，省油的车型当然是日本车型最省油了，日系车最省油是大家公认的，所以要想买省油车，日系是最佳选择。大家还有什么问题记得评论关注留言。

畅谈汽车的蚂蚁

在选购新车时，车型外观、配置、油耗表现等等其实都是准车主最为关心的问题。外形跟配置方面来说，都比较主观，怎么选一款省油的车则成为了更多车主的关注点之一。那么，应该如何判断一款车型是否省油呢？今天华龙网汽车和各位车主来聊聊这个问题。

1、车重根据相关数据：

整车重量每减少100kg，百公里油耗可以下降0.1L左右。

车重对车辆油耗的影响是比较大的，太重容易造成“小马拉大车”的现象，反而更耗油。

所以，现在很多车（包括德系、美系车）都在走轻量化这条路。部分的家用车都换上了更轻更硬的铝合金材料代替全新的铸铁件；一般A级车的重量在1.2-1.5吨之间；B级车在1.4-1.6吨之间。理论上说，重量做得更轻，油耗表现会更好。

2、新技术 怎么判断发动机省不省油？ 同类型发动机的话，小排量自然在油耗上有优势。 而排量相近的发动机，主要还是看它够不够新，新技术用得多不多，就像现在都比较普遍的缸内直喷、涡轮增压技术、高压缩比、VVT等，这些技术对燃油经济性都是很有帮助的，而外部辅助就有发动机启停功能。总的来说就是技术越新，油耗水平越低。

3、变速箱大多车型的主流变速箱就是手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）、CVT变速箱、双离合变速箱（DSG）这几种，目前油耗表现比较好的自动挡车型很大一部分搭载的是CVT和双离合变速箱。

CVT 摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，采用了新技术来提高燃料使用率。双离合通过更快的换挡速度减少动力的流失，把发动机输出利用率提高，这也能降低燃油消耗。但CVT对动力梳理到相当平顺，有些喜欢激烈驾驶的人会不带感；而双离合的低速顿挫和可靠性一直都是它的硬伤。

一般的消费者在选车时可以先关注变速箱的挡位数量，其次就是在试驾过程中感受变速箱的换挡时机，一般来说变速箱换挡时的转速越低以及高速巡航的转速越低，越省油。

4、工信部油耗 工信部油耗是工信部在一个理想的场地测试出来的，很多人都知道其实工信部油耗跟实际是有差距的。因为这个油耗数据大部分是取样于最佳油耗成绩，而不是平均值。但也不代表无参考性，工信部油耗数值高1-2L，其实就已经接近实际油耗了。

5、轮胎尺寸 轮胎作为汽车与路面唯一的接触部件，对油耗有很大影响。汽车与地面接触面越大，摩擦力就越大，油耗自然会更高，所以更宽胎面会增加油耗水平。当汽车以100km/h的车速匀速行驶时，主要会受到空气阻力、汽车内部部件之间的摩擦力以及轮胎的滚动阻力这三种力的影响，其中轮胎形成的滚动阻力占到了25%

關鍵字: 省油 买车 壹车