用户3891903043479335
这两款SUV都是两个一线自主品牌的重磅产品，为了不让大家那么纠结，今天疆哥就来把这两款价格、实力都相近的车放在一起PK，看看选哪个会更合适。
先来看看当下消费者关注的颜值方面，博越PRO采用的是吉利的家族式回形设计搭配锐翼晶钻LED大灯，看上去精致感提升了不少。不过就整体设计而言，依旧还是有些“炒冷饭”的味道，难以给人带来眼前一亮的感觉。
而长安CS75 PLUS则是高度还原了概念车“御岳”的设计，采用了和雷克萨斯纺锤前脸类似的蝶翼式格栅结构。虽然是有些高仿的味道，但这极具视觉冲击力的凌厉感，无疑是更能吸引到颜值控的关注的。所以在这外观设计上，激进些的长安CS75 PLUS算得上是稍胜一筹。
至于车身尺寸方面长安CS75 PLUS的车身三围为4670/1865/1700mm，轴距2710mm；博越PRO则是4544/1831/1713mm，轴距2670mm。单从数据来看，两者的差距还是比较明显的，果然PLUS要比PRO更“大”些。
外观存在差异的同时，它俩的内饰设计也同样各有特色。长安CS75 PLUS的中控台采用非对称式倾向设计，形成环绕式座舱，搭配红色的运动座椅和三幅式多功能方向盘，战斗感十足。中控台两个12.3英寸的一体式大屏，以及游艇式电子档杆也为内饰增添不少科技感。
博越PRO则直接应用了全新的内饰设计，大尺寸的触控屏，钢琴键式空调控制区，42色发光木纹饰板，以及全新造型的方向盘，这些精致的设计元素都让博越 PRO 看起来更有档次感，在符合“ PRO ”定义的同时，也进一步贴近了日常使用需求。在这内饰环节，档次和实用兼具的博越PRO算是扳回了一局。
动力方面，博越PRO做了比较大的改变，取消了以往老旧的2.0L自然吸气发动机，换装了吉利家族动力更加强劲的1.5T发动机，唯一可惜的就是它是三缸发动机，不那么讨喜。当然，如果后续价格能有更大的优惠，应该是能俘获不少消费者的。而那主打的1.8T发动机则没太大变化，只是最大扭矩上有所提升而已。
长安CS75 PLUS则除了有用到之前常规的1.5T发动机外，它还搭载了长安最新的2.0T蓝鲸发动机，最大马力为233匹，并且还为它匹配了爱信8AT，相当舍得下本。只是之前长安的发动机质量并不稳定（1.5T出现过机油增多），所以新款发动机能不能尽如人意还有待时间验证。
不过就从具体的动力参数来看，长安CS75 PLUS的两款发动机：1.5T和2.0T，无疑是明显优于博越PRO的1.5T和1.8T的。
当然，毕竟是在选家用车，所以在动力上，只要不是差得太离谱，人们还是愿意买价格低一些的那款车型的。在这点上，起售价更低一些的博越PRO是优势更大一点的。
但是放到价格相近的两款车上，11.68万的博越PRO自动智雅版和11.49万的长安CS75 PLUS自动精英型时，却会发现博越PRO虽然还在配置上占优，比长安CS75 PLUS多了定速巡航、自动空调、全车车窗一键升降功能等配置，但因为博越PRO搭载了三缸发动机，不少车友可能更倾向于CS75 PLUS。
而搭载2.0T发动机的入门版长安CS75 PLUS和搭载1.8T发动机的入门版博越PRO对比时，则会发动机长安CS75 PLUS在动力搭载、变速箱匹配都占优的同时，配置也丝毫不处于下风。所以在强动力版本的性价比PK上，长安CS75 PLUS无疑是更占据上风的。
正如文章里体现出来的那样，长安CS75 PLUS的外观和数据上的表现都是胜势明显的，而博越PRO则是在细节精致性和产品可靠性表现上略微占优。两车都是自主SUV市场里的畅销车型，博越PRO三年77万销量的产品光环不可忽视，升级后产品力进一步加强的长安CS75 PLUS也是来势汹汹。
AUTO老司机
国产车我奇瑞还是可以的，可以考虑，虽然我买的吉利的帝豪gl，当时买车其实第一选择就是奇瑞，可惜艾瑞泽7太丑了，没买，正好当时帝豪gl刚上市，外观也还可以就买的这车，中规中矩吧，现在也3年了，开了4万公里也没啥毛病，就是倒挡不好挂。
潘业强1866378
国产车我奇瑞还是可以的，可以考虑，虽然我买的吉利的帝豪gl，当时买车其实第一选择就是奇瑞，可惜艾瑞泽7太丑了，没买，正好当时帝豪gl刚上市，外观也还可以就买的这车，中规中矩吧，现在也3年了，开了4万公里也没啥毛病，就是倒挡不好挂。
做门窗的小李
吉利博越Pro和长安CS75PLUS，同为升级版，也同为自主高端SUV的代表车型，其产品力都相当强，对于这两款车型究竟该怎么选？我的意见是选择长安CS75PLUS，因为我认为，这款车型在15万元以内的价位基本没有对手。下面我们给出两款车型的全方位对比，帮助你更好地去选择这两款车型。
外观对比：我站CS75PLUS运动版
外观的美丑方面，向来都是见仁见智，在这里我仅说出自己的观点。相比于博越PRO较为保守的外观，CS75 PLUS运动版采用了黑色蜂窝状的进气格栅，红色的装饰条，动感十足的腰线，双边单出式的排气，加后扰流板，都凸显出了年轻和运动的姿态，虽然设计上有雷克萨斯的影子，但是别管是借鉴还是抄袭，外观上确实更吸引人。
内饰对比：各有千秋
内饰的设计和豪华感的营造一直是自主品牌的强项，在这两款车型上也不例外。
博越Pro的内饰采用非对称的设计，以驾驶员为中心，12.3寸高清中控大屏与仪表盘营造了不错的科技感和高档感，大量软性材料和镀铬装饰件，显得内饰质感十足。
CS75 PLUS采用了双12.3英寸连屏的设计，对称式中控台设计，层次分明。红黑配色，增添了更多运动性。两款车的内饰各有特点，都有着不错的科技感和豪华感，你喜欢哪一款呢？
动力对比：CS75 PLUS稳胜
CS75PLUS的动力组合可以说是其最大的亮点之一，两种动力总成，分别是最大功率131kW，峰值扭矩265N·m的1.5T发动机，匹配爱信6AT变速箱和最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m的蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT，7.5秒即可破百。
而博越Pro配备了1.8TD+7DCT以及1.5TD+6AT两款动力组合。其中1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。1.5TD发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。
相比而言，博越Pro的1.5T发动机是三缸机，而1.8T发动机无论是参数还是技术先进性都比不上长安的蓝鲸2.0T发动机，再加上7DCT的平顺性也不及爱信的8AT，在这一局，长安CS75 PLUS稳胜。
空间尺寸对比：长安CS75 Plus完胜
长安CS75 Plus整体长宽高分别为：4690/4700*1868*1710mm，轴距为2710mm。博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670mm，长安CS75 Plus在尺寸上全方位领先。
而实际表现上，长安CS75PLUS后排地台几乎纯平，腿部空间相比博越Pro也更好，而后备箱空间上，长安CS75PLUS容积为620L，在后排座椅100%放倒后，容积立马扩充至1450L，而博越pro的后备箱容积仅仅为378L，差距一目了然。
配置对比：长安CS75 Plus小胜
配置方面，两款车的配置水平都挺高，但是CS75 PLUS还是具有一定优势，我们非常难得的看到吉利在配置比拼的环节输了。
从表格可以看出，以长安CS75 Plus自动精英版对比博越Pro自动智雅版，在售价更低的情况下，长安CS75 Plus多了电动天窗，中控屏更大，多出一个侧气囊和全液晶仪表，少了定速巡航和日行灯。而自动豪华版相比博越Pro自动智联版，多出了头部气囊、360度全景、全液晶仪表盘，仅仅少了一个PM2.5过滤。配置这一环节，长安CS75 Plus小胜。
从以上的对比可以看出，CS75 Plus无论是动力、尺寸、空间、配置相比博越Pro都具有一定的优势，同时价格还要更低。面对CS75 Plus这样强的对手，博越Pro只能感叹一句，“既生瑜何生亮！”
老司机侃侃车儿
我都试驾过两款车，75plus试驾的是2.0+8at版本，博越pro试驾的是1.5t三缸+6at版本，75的优点在于底盘更厚重更舒缓舒适性更高，缺点在于就像【萝卜报告】说的～这个2.0+8at匹配不行，感觉那个变速箱老是找不到合适的档位，而且这台8速驾驶起来竟然还有很多的顿挫一点也不平顺，这个8速没有发挥出2.0的实力。而博越pro的底盘虽然经过保时捷和路特斯的调校和改进，但是我实话实说他们的调校和改进太西方话了，说白了就是不接地气没有匹配中国的路况来改进和调校，感觉那个底盘是赛车话调校，侧倾的确小我承认，但是对于路面的颠簸并没有足够过滤，走中国的那种土路非铺装路面真的是生硬生硬的，就这种不接地气的底盘调校真的没有比它更便宜的博越来得更适合【不是说这种调校不好，而是不适合中国路况】，博越pro的优点是哪怕我试驾的是1.5三缸机，匹配的6at实际效果比75plus的2.0+8at还要好，不管我怎么开都平顺该升档升档该降档降档，还有就是博越pro的这台1.5三缸机抖动比星越那台还要小，它的震动效果真的一点也不比四缸机大，我第一次见三缸机能有这种效果，所以，如果大家想考虑买两款车我建议大家优先考虑75plus的1.5+6at和吉利更便宜的博越就可以了
真心真情真爱真善
海马新款8S也很不错呀、至少价格是性价比最高的，动力是最强的1.6T，油耗很低，可以去看看
温柔的男人32099766
刚好我最近也是准备买车，对这两款车的了解也是比较多，之前也去车展实地体验过，就来简单说一下我的看法，长安CS75 PIUS和吉利博越pro作为今年重点的两款国产SUV，肯定会有很多最近想要购车的用户在这两款车之间纠结，我们选取两款价格相近的车型来比较，长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型对比博越PRO 1.8TD DCT智领PRO,这两款车都是顶配版而且售价都在15.5万左右。
在这里我们就说点不一样的，因为配置动力这些东西大家都了解得太多了，我们来谈谈二者在驾驶体验这方面的区别，经过我对这两款车的实际试驾感受，在平常市区低速行驶时，博越pro稳定性更好，抓地力很不错，动力输出很平顺，长安CS75PIUS动力也很不错，加速感很明显，爆发力也不错，但是在高速路上行驶时博越pro能够代来更具有运动感的驾驶体验，这是因为吉利为博越pro注入了路易斯赛车基因，轻量化的底盘设计再配合方向盘换挡拨片，让SUV的操控性得到更多的释放，这也是博越pro操控性更好的原因，而长安CS75因为更重的车身和底盘，所以显得运动感不是那么强烈。
另一方面博越pro比较厉害的地方就在于语音控制系统系统，除了普通的车机系统控制，博越pro的语音功能自由度很高，甚至可以实现简单的人机对话，比如如果外面在下雨你让他打开天窗他就会提示说外面正在下雨，建议不要打开天窗，在路途中也可以和他进行简单的对话来解乏，，智能程度很高。
经过我自己的了解我觉得博越pro还是要更胜一筹的，在同等价格下可以买到一款驾驶性能更好，车机互动性更强的车型我个人觉得还是比较不错的，我个人是比较倾向于博越pro的，等到4S店有车我也会再去进行一个全方位的体验，当然这只是代表我个人的看法和，希望我的回答会对你有所帮助。
白天真的睡不醒
这两款车个人认为很好选，为什么？
一、发动机和变速箱
发动机不管是功率还是扭矩还是采用的技术，长安胜出。变速箱更是，长安用的是爱信6AT和8AT，博越用的是7速双离合，大家自己在网上随便搜一下故障率，爱信AT变速箱完胜。作为汽车的核心，大家想用车省心、用车放心，个人建议选CS75plus。
二、车辆空间表现
不管是车辆大小，乘坐空间，后备箱空间，这个更是Cs75plus 完胜。喜欢空间大的舒服的就选长安。
三、颜值和配置
这两个个车外观党选的有点纠结，各有千秋，从实车来看，长安更时尚更运动一些，这个看个人爱好。配置上同等价位上长安要厚道一点点，大家看看配置表就清楚了。
四、品牌
两个都是国产品牌，吉利有沃尔沃加持，貌似感觉牛一些，长安一直缺乏高档范，但实质上差不多，这个就看个人喜欢。长安的标有点没有高级感，这个我得吐槽一下，博越的车标略好一点点，也就那么一丢丢。
五、使用成本
这两个车从底盘用料上看，长安更厚道一些，大家在网上找找两个车的底盘图片一看就明白了。使用成本上长安在维修保养上和零配件，还是比吉利便宜一点。
综上所述，选一个自己喜欢的才是重点，毕竟车是自己在开，自己天天在用，好不好谁用谁知道。
凡夫僧旅
长安是国企，一直亏损，一直靠补贴。
吉利是私企，也是所有国产绝对老大，销量第一，最主要是完全买下沃尔沃轿车业务。最后，吉利综合研发投入第一（去查查欧洲研发中心和cma平台总投入多少研发，总超过两千亿）。
吉利通过成立欧洲研发中心，通过与沃尔沃合作搞cma平台，通过投钱让沃尔沃搞drive-e动力系统（三年获得沃德十佳）。
然后与沃尔沃合资（说白了就是老子吉利控股，和儿子吉利汽车，和儿媳沃尔沃合资。这比其它合资更“合资”，不是合资胜似合资）搞领克，用这些研发成果（三大件，除过爱信变速箱，其它全用），最后推出吉利汽车的星越，用领克的经过三年优化的三大件。
吉利其他车，虽然没用沃尔沃技术，但想一切办法借鉴，或者请沃尔沃师傅把关或调教，就儿媳帮忙的个事情
你告诉我，哪个国产能比得上？？？？？
吉利这样搞出的领克和星越，同价位乃至于更高十万左右的合资都比不了，国产税少，还有就是不是合资胜似合资的一通操作。
东望
加速9秒多，刹车将近40米，CS75P终归只是个样子货，有点走魏派那种张扬外观路线，第一眼觉得这车力量感很好，挺唬人的，新鲜感一过就会觉得设计的棱角太多，并不好看。
