在榮昌北站的高鐵還沒有修建的時候，那裡還不叫榮昌北站，小地名稱“兵馬灘”。“灘”，想來是一種地形的統稱，比如有水的窪地。然而“兵馬”放在這裡，卻有一番傳說。
據說，幾百年前，有個人要造反，於是運用法術將千軍萬馬藏在了竹子裡。不料事情提前敗露，等官兵砍開竹節時，就看到了裡面已經成形的兵兵馬馬。
之所以能夠記住這個傳說，是在若干年前的某一天，有人隨口問了我一句：“如果榮昌通了高鐵，你覺得車站應該修在哪裡？”
“兵馬灘吧！”本人也就那麼隨口一答。
沒想到後來的高鐵車站，確實修在離兵馬灘不遠的地方。不過地名，不叫兵馬灘，而是黃金坡。究竟是兵馬灘好點，還是黃金坡有意思，不同的人有不同的見解。而這些似乎不在今天討論的範圍內。
今天想說的，是距離榮昌北站一百多公里的重慶主城的幾個站名，那幾個輕軌車站、也有人非得說那是地鐵車站的站名問題。
去、前年吧，網上有個段子，大意是外地人來重慶，坐輕軌，從三號線去龍頭寺附近，一定會被報出的站名繞暈。
比如，“去重慶北站南廣場的，在龍頭寺下車；去龍頭寺的，在重慶北站南廣場下車……”之類。事情過了這麼久，具體這個段子是怎麼說的，已經記不住了。
不僅是外地人，就是很多重慶本地人，到了這裡也是一臉苦逼無奈相，只有去問警察叔叔。
這事已經過去了，本不該又翻出來說。但想不到的是，現在又好像有了一些類似事情的苗頭，弄不好事情又要重演。
就是即將通車的輕軌環線，上新街到海棠溪這一段，站名依次是上新街站、上浩站、海棠溪站。總共才3個站，然而情況卻無比複雜。
先說上新街站吧，和之前已經通車的6號線一樣，這個名叫“上新街”的輕軌站，根本就不在上新街，而是在東水門大橋的南橋頭，也就是公交線路的一天門站，距離真正的上新街公交站，中間還隔了一個龍門浩公交站。
又說輕軌環線的上浩站吧，也根本不在上浩，而是在公交車站上新街站與港口醫院之間。如果按照常理，要麼應該叫港口醫院站，要麼這才應該叫上新街站，然而偏偏想不到的是，這個站非得叫個上浩站。
環線還沒有開通，但真等到開通的那天，說不定又有不少人要被這些輕軌站名搞糊塗。
比如，公交坐到了一天門站，下車一看卻是輕軌上新街站；公交坐到上新街站，走出來才發現是輕軌上浩站。如果兩個耍朋友的年輕人，約定在上新街碰頭，一個坐公交，一個坐輕軌，弄不好就要大吵一架各奔東西。
公交車站與輕軌站之間，為啥非得一定如此彆扭？難不成兩家好大的仇？
前幾天在微博上，說了這個事。有網友還@了輕軌集團，公交公司，乃至主管部門。然並卵的是，結果泡都沒有鼓一個。也許是經常坐輕軌或公交的人，一般不玩微博；而掌管著這些車站命名權的，其實一般又不坐輕軌或公交？
事情說大不大，說小不小。
不就是講一個先來後到，後修建的交通設施，站名最好按照之前的約定俗成，免得老百姓出門坐得暈頭轉向的問題嘛？
要不然，遇到一個外地人來重慶，打車點名要去上新街，究竟是拉到公交上新街站呢，還是輕軌上新街站呢？說不定好多師傅都會臉皮一沉，甩句重慶新地標出來：
“砍腦殼的上新街，揹你媽個時喲！”
閱讀更多 渝西鋒光 的文章
