提到时下大热的7座SUV，卖了这么多年但仍保持加价提车的汉兰达绝对是个标杆儿。但汽车市场就像一个江湖，新人辈出，一不小心就会杀出个旷世奇才，然后这“琅琊榜单”就要重新改写了。在7座SUV这个小江湖，最近杀出一匹黑马，其凭借超大空间、越级豪华智能配置，一经上市就收获了消费者的强烈关注。他就是荣威RX8！今天，我们就拿他跟前辈汉兰达做个对比，看看荣威RX8是否具备单挑汉兰达的实力。为了公平起见，我们这次对比的具体款型是动力配置相近且销量占比最高的车型：荣威RX8 30T智联网四驱至尊版和汉兰达2.0T四驱精英版。

荣威RX8

汉兰达

外观各有所爱 内饰荣威RX8绝对胜出

外观就像是一个人的脸，因个体审美差异，很难说谁美过谁。总体来看，荣威RX8科技豪华，汉兰达大气沉稳，就看你喜欢什么样的类型。

荣威RX8延续了荣威家族化的高颜值“律动”设计语言，但在具体呈现上更强调力量感。机盖采用多见于奔驰等豪华品牌的“中轴线”设计，搭配两侧凹陷处理遒劲有力；环翼格栅与腾云大灯一体式设计，极富视觉冲击力；四颗一组的猎户座星云雾灯独具锋芒、腰线刻画出四个强有力的轮包曲面、定音锤尾灯雄浑优雅，展现出势不可挡的最强者姿态。

新款汉兰达在外形设计上做出一些改变，大面积的梯形进气栅格占了前脸的2/3。大灯造型变化不大，融入了LED日间行车灯，相比老款更为时尚，但远近光灯和雾灯都为卤素，相比荣威RX8的全LED灯源就显得有些老气了。车身侧面和尾部变化并不大，保持了7座车型应有的大气风格，但毕竟是几年前的设计，还是略显中庸老气了。

从内饰而言，荣威RX8无论是从用料、做工还是科技感上是完胜汉兰达的。荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计，整体设计富有层次感。荣威RX8拥有同级最大面积软包，搭配高级木纹饰板、精致镀铬饰条，营造出百万豪车的奢华韵味。简洁的一体式中央面板和10.1英寸中控大屏，给豪华的内饰风格注入时尚科技感。荣威RX8中央扶手采用与奔驰相同的对开设计，宽大舒适同时提升豪华感。

相比而言，汉兰达在内饰方面就保守多了。新汉兰达依旧延续了上代的内饰设计，做工、用料扎实，整体也很大气，但与荣威RX8对比看后，多少有些“廉波老矣”的感叹——尤其是上个世纪风格的6.1英寸中控屏多媒体娱乐系统。

汉兰达7座救急够用 荣威RX8真正豪华大7座

对于7座SUV的消费者来说，大空间是他们最看重的指标之一了。从空间看，这两款车都足够大，只是看谁的空间更大。

荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），新汉兰达的车身尺寸为4855mm/1925mm/1720mm，车身尺寸全面优于汉兰达，轴距长达2850mm，比汉兰达多了60mm。车身尺寸的差距使得荣威RX8的空间配置更游刃有余。相比汉兰达第三排座椅只能应急使用的局促，荣威RX8是真正的大7座SUV。第三排的膝部/头部空间比汉兰达大一拳，并采用全幅靠背，相比汉兰达的残幅靠背支撑更好，成年人也能舒服地坐在第三排长途出行。而且，荣威RX8还充分考虑到了车内成员上下车的便利性，230mm同级称冠的第二排座椅可调行程和Easy–Entry一键放倒功能，即使是老年人也能轻松进入第三排，而汉兰达仅有150mm的移动距离，进出就没有那么方便。

荣威RX8

荣威RX8还采用阶梯式剧院座椅布局，使每排乘客都能享受到最舒适的坐姿和视野。座椅采用的是BBA豪华品牌供应商德国Bader的顶级头层小公牛皮座椅，前排拥有电动调节、远程座椅加热、三档加热和通风等功能，第二排也同级罕见的拥有座椅加热功能，加上图书馆级的NVH静音水准和超大全景天窗，带来全方位的奢适坐享体验。而汉兰达采用的是织物座椅面料，前排没有电动调节、没有座椅加热和通风，更不要说后排的加热功能了，功能性完全不如荣威RX8。

汉兰达配置实用 荣威RX8豪华高科技

对比完空间再来看配置。舒适性配置上，荣威RX8比汉兰达多配备了电子手刹、自动驻车、方向盘加热、方向盘换挡拨片、后排独立空调、独立式空气净化器、手机无线充电、多功能后视镜、电动尾门、全景天窗等等四十余项配置，足见其为消费者贴心考虑的满满诚意。

在安全配置上，荣威RX8配备了贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、直接式胎压监测、前后雷达、360°全景影像、内后视镜防炫目等等众多主被动安全配备，而这些配置在汉兰达身上通通缺席。此外，荣威RX8还搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，进一步提高安全性。该系统整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助和SAS车速辅助等系统，功能全面甚至领先众多豪华合资7座SUV，可以有效消除驾驶疲劳等安全隐患，全方位保障出行安全。同样，汉兰达也没有配备任何主动驾驶辅助系统。

不过对于新汉兰达来说，相比老款增加了电子语音导航、智能防夹电动尾门、PVM全景监控系统等，也在更多地向科技、智能靠拢。

汉兰达够日常使用 荣威RX8听话更懂你

在智能互联方面，荣威RX8可以说在同级SUV中无人能及了，这其中当然也包括汉兰达。因为这是目前上汽乘用车的整体优势所在。

荣威RX8搭载全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案，拥有沉浸式人工智能语音控制、大数据主动导航、出行云娱乐、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能，带来全新出行体验。荣威RX8搭载10.1英寸高清中控屏和7英寸虚拟仪仪表，可实现双屏互动，能将信息清晰快捷的呈现给驾驶员，操控更加便利，提升驾驶安全性。车机手机双向WiFi和基础服务、基本流量终身免费，让智联网汽车“买得起、用得爽”。

此外，荣威RX8还能无缝连接无人机、运动相机等智能外接设备，通过车载大屏即可控制外接设备进行特写、航拍、俯拍等，操作简单便捷。同时，拍摄的画面可实时回传至车内大屏上，并支持一键分享功能，对喜欢自驾游的用户来说相当实用。未来，智联网系统还能通过OTA无限升级，成长为越来越懂你的出行伙伴。

相比而言，汉兰达就有些老气横秋了，仅有一套上个世纪风格的6.1英寸多媒体娱乐系统，虽然新增加了电子语音导航，对于日常行车也算够用，但没有手机映射、不能联网，这在当下就有些跟不上时代了。

大7座

在动力和操控性能方面，荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力，搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，动力输出优于汉兰达。与发动机匹配的是一台纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺，使荣威RX8实现了9.1秒的百公里加速和9.1L/100km综合油耗的优秀表现。强大的动力性能需要同样强大的制动性能来保障安全。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片，让这台重量级的大7座SUV制动距离仅38米，而核心汽车媒体实测的汉兰达刹车距离超过41米，与荣威RX8差距明显。

更值得关注的是，荣威RX8搭载全时四驱系统搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，保证荣威RX8公路驾驶时拥有良好的操控性和舒适性。搭载的全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，则可对转速差做到即时反应，并可实现2驱和4驱锁止，应对不同路况；全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能。

驰骋冰雪赛道

不久前，荣威RX8挑战中国难度最高的超级大回转冠军雪道——32度坡度的太舞华尔兹雪道，并一次成功，而在此之前，即使是豪华品牌汽车，也只是完成了向上行驶半坡的挑战。而荣威RX8作为一款全领域大7座豪华智联网SUV，提供了六种的驾驶模式，分别是：分别是智能模式、雪地模式、越野模式、运动模式、低速四驱和高速两驱，无论是在城市行驶还是在复杂路况都能应对自如。

相比荣威RX8，汉兰达搭配的是基于前横置的适时四驱系统，差速器方面，汉兰达仅有中央差速器锁止功能，在非城市路况的表现显然不如荣威RX8。而汉兰达仅有三种驾驶模式：雪地、节能、运动，不具备荣威RX8全领域的行驶能力。不过，对于家庭用车来讲，汉兰达的驾驶模式也算够用了。

汽势总结

总体来看，荣威RX8和新汉兰达的产品力都很优秀。荣威RX8 30T智联网四驱至尊版售价为22.88万元，汉兰达2.0T四驱精英版售价为25.88万元。相比来看，荣威RX8售价已经比新汉兰达低了3万元，再加上多出的40多项配置，以一项1000元计算，总价也超过4万元了。也就是说，同等动力配置的情况下，买新汉兰达至少比荣威RX8多花7万元。这可以说明两点，一，荣威RX8标榜的“20万元级最豪华SUV”，所言不虚。二，你为品牌多花7万多元，到底值不值？！ 孙金凤