不知為何，看到雪景，我們總有一種莫名的興奮。大自然的鬼斧神工，賦予了我們很多的驚喜和勇氣，帶著好奇我們總是在嘗試探索，不斷征服、去穿越。這種情感始於兒時，而它並沒有隨著年齡的增長而消退殆盡。
基於MQB平臺打造，定位於中型城市SUV， 車身加長，軸距達到2791mm， 全新的外觀設計，大眾臉的新詮釋， 4Motion四驅系統提供7種駕駛模式。
印象中的大眾途觀L只是加長，而現實中的途觀L我看到了一種革新。它洗心革面，這次是有備而來。
全新的外觀給了我們眼前一亮的驚喜，這是大眾家族最新一代的設計，車身線條硬朗、造型更立體，整體要比上一代車型硬派、陽剛不少。
大眾並不擅長玩燈，不過這次它在全新途觀L上做了一次嘗試。大燈中集成了遠近光、轉向及LED日行燈帶，採用全LED光源，佈局簡約而不失科技感，與中網貫穿，拉昇了車頭的視覺衝擊感。
採用80顆全LED燈源組成…，這是在講解會上我對途觀L的尾燈印象最深刻的一個概念。在試駕的過程中，我也嘗試過用各種方式來點亮它，呈現出來的造型確實足夠新奇。
冰雪試駕，雪地胎是車輛必備的裝備之一，這次在全新途觀L上廠家們專門配備了馬牌的頂級系列雪地胎，規格為235/50R19。在冰雪路面上，這款輪胎提供了很好的抓地性，大大提升了行車安全和車輛的操控。
大眾全系車型上方向盤的造型都是一樣，以至於經常開車時不確定自己到底開的是哪一款，當然這是玩笑話。不過，確實也沒什麼亮點可介紹的，略過。
我喜歡這個檔把！粗壯的造型握感更好，就像…。DSG檔位排列依然是大家所熟悉的感覺，下方旋鈕是用作切換車輛行駛模式，雪地模式自然是冰雪駕控最好的選擇了。
全新途觀L搭載的這套4Motion四驅系統，有雪地、公路、越野和越野自定義以及更細分的共七種駕駛模式。正常狀態下，車輛前後橋的動力輸出為95:5，而當前輪打滑以及急加速時，車輛後橋將獲得更多的動力輸出。
隨著消費者對於駕駛樂趣的追求不斷提高，曾經只有後驅專屬的飄移樂趣，如今也在很多四驅上也得以體現。在冰湖賽道上，這是途觀L的遊樂場，四驅飄移的感覺很瘋狂，不過並沒有過足癮。
總結：在過去的時間裡，大眾途觀就一直是個銷量神話。隨著國內SUV市場的日趨火爆，競爭壓力逐漸增大的途觀這次也推出了加長版，並且很多配置都是迎合國人喜好。經過這次長白山冰雪體驗，全新途觀L確實不只有加長那麼簡單，同樣也給我們帶來了很多驚喜，至少在我看來，它很全能。
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