要說一年裡面什麼節日氣息最濃厚，那肯定是春節沒跑了。雖然如今像聖誕節、萬聖節等很多西方的節日在中國也有很高的人氣，但畢竟不放假，也沒啥心思過節了。
春節除了假期外，大街小巷一片紅色的海洋也十分能夠烘托出過節的氣氛。
春節之所以有節日氣氛，這些紅色元素的承託是絕對少不了的。而如果你是開紅色的車回家過年，相信你一定是全村年味最濃的崽。
說起紅色，教授第一個想到的就是馬自達。無論是昂克賽拉還是CX-5或阿特茲，現在馬自達的“魂動”家族設計理念和魂動紅的車身配色簡直絕配，不過現款昂克賽拉要選魂動紅，可是要額外加收3000元的。而剛剛在2019年經歷了換代的全新昂克賽拉，相較於老款，雖然將後懸架由多連桿獨立懸架換成了扭力梁非獨立懸架，但是SEB蝶形仿生後懸架結構的應用還是給車輛保留了不錯的駕駛體驗，關鍵是更省空間的懸架結構令到後排乘坐空間比以前更大了，空間水準與現款卡羅拉有的一拼。
豐田C-HR本就是一款十分注重個性化設計的車型，例如小鴨舌尾翼、隱藏式後車門把手，這些設計已經為車輛的外觀造型增加了不少看點。而車輛顏色搭配上更是支持雙色車身的搭配。購買C-HR的年輕消費者也有不少選擇車型提供的珊瑚紅配色，或者是直接來個紅黑、紅白這樣的雙色搭配。不過值得注意的是，C-HR的雙色車身搭配是要額外加收2000元的，而如果是選擇豐田車型的珍珠白顏色的話，還要額外再加2000元。這一來一回要4000元，都夠我再上一個版本了。
時隔四年，起亞KX3終於迎來了車型換代，並且新增了一箇中文名“傲跑”，該車作為主打年輕個性化的車型，實車造型也算是比較貼合起亞SP概念車的設計。在車身色彩搭配上，除了車頂採用純黑色外，官方提供了5種車身顏色與之搭配，比起躍動紅，教授更喜歡耀光橙的配色，在光線偏暗的地方車身顏色會更接近紅色，而在太陽光的照射下整體呈現鮮豔的橙紅色。而在車型方面，KX3傲跑全系搭載了1.5L+CVT的動力總成，在動力水準和燃油經濟性方面，KX3傲跑明顯是選擇了後者。
作為長城汽車旗下的高端子品牌WEY，旗下車型的產品定位相較於哈弗更高，當然售價也相對而言會偏高一些。主打高端定位的WEY VV5設計確實是車輛最大的產品亮點之一，加上入門既高配的配置水準以及大面積軟質材料包裹的內飾，都令到VV5在年輕消費群體中確實有著不低的人氣，其中紅色和黑色是消費者購買意向相對較高的車型顏色。
近年來豪華品牌除了不斷更新換代現有車型外，也在不斷推出價位更低的入門級產品，寶馬X2便是其中之一。雖然名字叫X2，但26.68萬的門檻售價要比自家X1更低。除此之外，跨界的造型以及更低的視覺重心都是產品的一大賣點，相比起X1更為規矩的SUV造型，X2低姿態的車身以及越野/運動套裝的設計更能給人一種想駕駛的慾望。其實車輛並沒有配置紅色車漆的選擇，但落日橙這種近似紅色的車漆也頗具看點，注重年輕和駕駛定位的產品與鮮豔的車漆顏色真是絕配。
與奧迪A6L商務豪華的風格不同，奧迪A7更像是一款為玩樂而生的產品，相比規矩的三廂轎車造型，A7的溜背造型從B柱上方一直延伸到車尾，加上一個自帶的升降尾翼，顏值和設計感是絕對有保證的。相較於適合黑色、灰色商務風的A6L，A7更為時尚的造型反而更適合紅色、藍色等更加亮眼的車身顏色，奧迪A7的官方提供車身顏色高達11種，看來奧迪你也很懂年輕人嘛。而且據悉2020年奧迪A7或將引入國產，並且軸距也將進一步加長，售價也肯定是能進一步下探的，如果能下探到50萬以內，那國產奧迪A7真是太香了。
本田謳歌NSX曾經存在於日系跑車最輝煌的90年代，雖然2005年告別了市場，但在2015年又重出江湖，不過卻是以近300萬售價的超跑姿態迴歸。不過從NSX上的技術上來說，本田確實給車輛灌輸了許多的黑科技，為車型專門開發的3.5T V6發動機和9DCT變速箱，前輪雙電機驅動，後輪發動機加電機混合驅動的混合動力技術等等，能夠實現3.1秒的零百加速。而NSX的車身配色上，官方就提供了Curva Red和Valencia Red兩種紅色，誇張的造型+鮮豔的紅色，和法拉利並排停，你會更願意選擇我的NSX嗎？
在法拉利近一個世紀以來的傳奇輝煌的賽車生涯中，紅色一直是車隊的象徵，而作為最具代表意義的顏色，無論是經典的法拉利F40，或是現在的F8，亦或是812，這種紅色都隨著法拉利的歷史與車型一路流傳下來。除了紅色車漆外，誇張的空氣動力學設計也極具視覺衝擊力，而其搭載的中置V8發動機爆發出的720Ps最大功率、770N·m最大扭矩，賦予了車輛2.9S的百公里加速能力。還在苦苦掙扎在8秒俱樂部的門口？這輛法拉利F8 Tributo就相當於一張3秒俱樂部的邀請函。
黑白灰一直是消費者買車選擇意向最高的顏色，穩重，百搭，關鍵是不過時。而這些車生來不羈，鮮豔的紅色除了過年看著喜慶外，也十分張揚個性。在你們心裡和紅色最配的車型是哪款，來評論裡分享一下。
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