心情共享
搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典。
自主汽车
如果要穿越如阿里大北线这种，车坏了你没有修的机会，十年前我爸去阿里，五辆lc走北线每个车四个人，中途坏了一辆，后换了一个长城哈弗，结果长城轱辘开掉了，差点出人命. 当时租的车和司机，司机都是当地藏民，lc太老了，得有小20年了.
拉布拉美190430
LC76，她就是为越野而生的。
我们对一台越野车（非SUV）的最根本需求是什么？就是高通过性、高可靠性、耐用皮实。
以上三点LC76全部满足，同时可靠性是LC76的第一使命，他能带你去想去的地方，再安全的把你带回来。
LC76简单但强大的分时四驱系统加上较长行程的悬挂、前后硬桥、后钢板弹簧、手动挡等毫无现代化、科技化的机械结构带来的是变态的可靠性和越野通过性。
当然在铺装路面就不要指望他能带给你什么高的舒适性了，他的场地不在这。76的悬挂主要是细碎的震动比较多，后桥也有些跳。
目前汽油76用的是4.0升的1GR-FE汽油机，单vvt，最大功率约230马力（不同地区会有几马力的区别，但差不多），最大扭矩360多牛米，和120系霸道用的早期4.0差不多；还是为了皮实耐操，不挑油，同时保养其实问题不大，许多更换的油水和国内霸道等车可以共用，主要由于是平行进口，国内并未正式引进，所以需要维修时（好在不出事故的话这个概率比较低），许多配件需要自己找渠道订（有些4S也可以代为订货），周期和价格就和霸道不一个概念了，毕竟后者有成熟的国产车型体系保障。
LC76在配置这些方面表现要更原始，但还是一款拥有气囊、VSC、ATRC和超强质量的改进型越野车，安全性也是绝对不会被忽略的重点。
总之，如果你需要一台越野利器，同时兼顾一定的实用性、拥有绝对高的可靠性、对现代化配置没有太多要求、最好还是骚气的复古外观的话，LC76无论如何都是最佳的选择。
对了，他还很保值。
贾不白
现在这款丰田越野Lc76，应该是第一代丰田的陆地巡洋舰，第二代是lc79，这两个车型全部已经停产，或者说国内已经执行了国六，很多地方不能上户，Lc 76的价格，汽油版的应该需要60多万，可能还需要加价，柴油版的90万左右，总共下来估计得130个。
这款车被誉为，越野界的神话，拥有这样一辆车，那是真的懂车的人，或者说，玩越野的人，这辆车属于中级版本，什么牧马人，其他都往后走，为什么这款车？如此的创造了这样的一个神话，其实很简单，他就是一个拖拉机，电子设备和装备很少，甚至有的款型连ABS都没有，但是，有一条，它的可靠性非常强，性能非常强大，机械功能比较强大，去无人区，走一些非常规路，那真的是一把好手，这里就不多，再夸奖他了。
包括路虎卫士，这样的车，和lc 76都是一样的，不过陆虎卫士这样的车，大家我买的更多的是情怀，样子和lc 76差不多，这两款车都非常经典，但是出去越野，出去玩，Lc 76是不二选择，你问问玩越野的，看到这一辆车，哪一个人不喜欢，见到了，不拍照，就你一个烟筒，都让你审美半天。
超级自驾游
在成为越野车之王道路上，有很多强手，比如悍马H1、奔驰大G、路虎卫士、乌尼莫克U5000等，丰田LC76也是其中一位。
不过丰田LC76的越野性能并不是最强悍的，所以要说称王还是差了点。
比如奔驰车中越野性能最强的乌尼莫克系列，U5000售价超400万，除延续奔驰在硬派越野车上的技术积累外，超高离地间隙、罕见的车身上装设计（可以使车身完全不受底盘扭转的影响）、最大功率221马力\\最大扭矩810Nm（4.8L直列四缸增压直喷柴油发动机），也都是其称王法宝之一。
对比之下，丰田LC76的优势在于务实、生命力旺盛，以及一直坚持纯粹的越野性能。
丰田LC76是丰田陆巡70系列中的4.0升汽油长轴距五门版本，这款车型有着超强的生命力，自1984至今已经有着36岁高龄。
这些年中，像奔驰G、路虎卫士等车型逐渐向向城市化倾斜，但丰田LC76则不同，比如它一直采用的是一台机械分动箱、整体桥式非独立悬架、前后硬轴设计，可以说可靠性是唯一的准绳。
因为极为耐操的属性，丰田LC76在中东地区非常受欢迎。拿17款丰田LC76中东版 沙漠之鹰来说，没有夸张的设计，三把差速锁、绞盘、中央差速锁这些该有的越野性配置都给配上，各种标号甚至是根本分不清标号的汽油\\柴油都能喝。LC80都停产了，但LC76依然在售。因为这些，其实丰田LC76更多是被尊称为“越野圈里的活化石”，而不是“越野之王”。
东拉西车
上个世纪的产物，到现在还存在，这点就能说明问题。在它身上只会出现皮实、耐用、翻山越岭，不会出现舒适，豪华，享受。他的作用相当于保障车，让你没有后顾之忧。
非承载式车身，前后整体桥，手动变速箱、机械式分动箱，后悬钢板弹簧，车身接近角35度，全钢铁结构，结构简单可靠。
前面说了它跟豪华无关，所以内饰就很“惨不忍睹”织布+硬塑料是内饰的主打，空调控制很有感觉（一会上图）。
LC76有第三排，全机械，第三排不使用的情况下后备箱容积非常可观。
简单、可靠是它的座右铭，如果你在街上看见它，可能你会觉得它是个老头，但是你在沙漠，无人区，高原，它比谁都帅，因为它能把你带回来。
当然，情怀不便宜，平行进口LC76 汽油 4.0 （61万起）。柴油 4.5T（87万起）。
最后来一张它改装后威猛的样子。
二档慢抬离合
为什么叫越野之王，你看了实车都明白了，
丰田LC76，开着他可以说没任何舒适感而言，但是对于越野它是绝不含糊。娘胎里出来就是纯正的的越野车，车身短，地盘高，承载能力强，
车内几乎没有什么电子配置，包括空调都是手动开启的，再加上LC76的非承载+前后硬桥+中后两把锁+纯机械分动箱+4.0V6发动机，您在改个涉水喉就无敌了。这车就是在没路的路上走的，国外抢险救援那些基本配的就是这车。
近几年来，汽车科技可以说是日新月异，但是对于纯粹越野来说，科技的作用都不大，花里胡哨的各种高科技配置甚至有可能还会成为累赘。电子线路那些一坏，基本上就玩完了。
客家话车
可靠可靠，基本纯机械
ZHZ2017
这货。。。。。。。强
福生无量
鳄鱼王手扶拖拉机比LC越野性能强多了，该不该称王？
任何东西都是一个平衡罢了。
