作为一个不折不扣的“马粉”，小编对“马”总是有着超乎常人的期待，比如期待马云爸爸的支付宝能够成熟一点，每个月自觉的把花呗还了；期待化腾爸爸的游戏能够懂事一点，学会自动匹配王者大神，多一点关爱，少一点糟心。

当然，最为期待的还是马自达时不时来点劲爆的新闻。

可能是听到了我这个来自领国的键盘侠的呼唤，也可能是看到了本国友商无奈退出中国市场从而意识到了危机，沉寂多时的马自达终于还是搞了个新闻出来——CX-3即将国产。

据某不知名的媒体报道，CX-3未来将在长安马自达投产，预计起售价在12万元左右，同时还将在车身尺寸方面进行加长。

如果我没看错的话，其中确实出现了“加长”二字。

“夭寿了，马自达加长了！”

“我就知道，国产后就是辣鸡！”

“马自达变了，从此粉转路。”

“一群键盘侠，不是一直要CX-3国产吗？国产后又来挑毛病？马自达不挣钱吗？”

（以上纯属想象）

言归正传，目前在售的进口马自达CX-3是基于马自达2的平台打造而来，由于平台的限制，所以现款车型的尺寸有些不入国人的法眼，国产后的CX-3将基于昂克赛拉的平台打造，车身尺寸和轴距都将有所加长，摇身一变成为紧凑型SUV。但是，国产后的车型几乎与现款CX-3就没什么太大关系了，可以将其理解为小号的CX-5，而且国产CX-3的轴距比CX-5也短不了多少，毕竟两者将同平台生产。

动力方面则会搭载2.0L发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，与之匹配的是一台6AT变速箱。

这样看来，国产CX-3的竞争力会有一个比较大的提升。动力堪称同级无敌；在创持蓝天技术的加持下，油耗不会高；尺寸增加后，空间劣势也不复存在，再加上马自达一贯的高颜值和操控性，唯一的弊病可能就是内饰了。

12万的起售价与同级相比也算良心，本田缤智、XR-V都在这一价格区间，大众探歌、斯柯达柯珞克价格较高，CX-3的产品特点比较明显，价格也有优势，其最终市场表现应该会比马自达当前国产的大部分车型要好。

就现状来看，目前马自达在国内两家合资公司的年销量总和在30万辆左右，近几年也能保持着15%的增速。但是，今年上半年，马自达的销量仅为153274辆，跟去年上半年152185辆的销量相比几乎没有差异，增长戛然而止。

此外，马自达各款车型都保持了一个比较稳定的销量，只有CX-5的销量出现了小幅下滑，为了弥补在SUV市场的短板，引进全新的走量SUV就显得尤为重要了。

今年北京车展上，马自达的七座SUV CX-8正式亮相，并有望在年内上市。但是，由于这几年七座SUV并没有达到预计的市场表现，销量最好的汉兰达都只能维持在9000左右的月销，再加上七座SUV市场的马太效应太过明显，丰田汉兰达的姿态太过强势，CX-8脱颖而出的机会并不大。

所以，各种因素加持之下，CX-3的国产计划就被提上了日程。而且，这次马自达为了寻求销量选择了向市场妥协，说不上是长进还是退步，但毕竟生存才是第一位，活下去才能谈信仰和情怀。

写在最后

不管CX-8上市也好，CX-3国产也罢，都是马自达不断对其车型进行本土化改善的尝试，经过这么多年的经营，马自达也总算明白了在品牌理念和市场之间的取舍。但对于马自达来说，近百年的发展历程中，有些东西是深深刻在骨子里的，加长只是顺应市场发展的手段，精髓是不会变的。