哨位作者 | 風滿樓 攝影 | 王佳寅
我下連的時候，單位正要求幹部擁有地方駕照的進行備案。
並且下了土政策，幹部不得開軍車，休假時不得開地方車輛。
簡單來說就是，幹部不準開車。
這些年，跟很多地方的同學聊天，統一的情況是，軍車反正是不用想了，沒有軍照。地方車輛倒是每個單位情況不一，鬆緊不同。
但違和的是，不管會不會開車，幾乎每個軍官都會有帶車執行任務的經歷。
軍官不會開軍車，卻必須要帶軍車。
戰友們自嘲：軍官帶車的最大作用，就是出了事當背鍋俠。
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我常常在想，到底是哪條規定直接說了軍官不準開車呢？
我沒有找到，但我找到了間接規定：
“不得持軍隊車輛駕駛證駕駛地方機動車輛，不得持地方駕駛證駕駛軍隊機動車輛。”
字面的意思就是用什麼證開什麼車，兩者不能混淆，即使是車神，駕齡很長，也不能混。
獲得軍照必須參加司訓，然而，對於軍官來說，由於沒有渠道接受部隊司訓，就基本與軍車無緣。
再加上軍人外出時間有限，去地方學車很不方便，即便考了地方駕照，但因為長期在部隊裡，開車機會很少，一些單位怕新手開車出事故，於是禁止軍官開私家車。
軍地開車的路都被堵上，久而久之，軍官不準開車就成為了一條不成文的潛規則。
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上等兵伍大雷很幸運，下連的第二年就碰上了連隊挑選司機，他因表現突出，視力又好被選派到訓練團培訓了三個月，回到連隊複訓一個月後順利拿到了軍照。
拿到軍照的那天，王連長羨慕了他好長時間。伍大雷說：“你是有福之人，誰讓你是幹部，幹部在部隊只有坐車的份，沒有開車的先例。”
活了30年，王連長才知道不能開車還是一種福氣。
當然，幹部不能開車也不能閒著，一般都安排帶車。
不會開車不懂交通駕駛，不會指揮車輛，怎麼會被安排帶車？這裡可能主要是體現職責，幹部要對工作全面負責，必須盡心盡力，出了情況要有人出面處理，要有人來擔責任。
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學車開車真的是現代潮流，沒有這項技術寸步難行。
“既然在部隊沒機會開車，那就報地方駕照，不能被時代淘汰了。”許多幹部都這麼想。
一年前，王連長報考了地方駕校，但教練之前說的一個月能拿證卻成了天方夜譚。王連長日常戰備訓練忙的都不可開交，哪有時間去練車，只能期盼著節假日能夠擠出點時間。
王連長學車很認真，但認真歸認真，可身不由己。沒學幾天部隊要出發駐訓的通知到了，時間是3個月，學車的事只能放下。
王連長駐訓回來已是夏天。後來又遇到封假、戰備、出任務各種情況，前前後後考了一年多，駕照還沒拿到。
有時他想，駕駛技能能夠救命或者挽救戰場局勢。外軍軍官也禁止開車嗎？為什麼部隊不組織幹部考軍照，如果真正上了戰場，敵人用四輪跑，我們的駕駛員又犧牲了，那時候咋整？
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據我瞭解，目前有一些軍校會按訓練大綱要求培養學員駕駛技能，但培訓完所有科目卻尚不能考證。
從理論上說，這些學員其實已經掌握了軍車駕駛技巧，但下連之後因為沒有軍照，也沒有幹部開軍車的先例，因此就不能開軍車了。
訓練的駕駛技能在部隊用不上，要開私家車還得重新去地方考一次，確實很浪費，很折騰。
有一名開坦克的老野告訴我，他有坦克駕照，有地方駕照，就是沒有軍車駕照。
幹部可以開坦克，卻不能開軍車。
不得不說，這個世界有時候很玄幻。
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可喜的是，當前，各級訓練大綱都強調了幹部駕駛技能。
這是順應時代發展和機動化作戰的必然要求。如果說100年前的軍隊主要靠跑，那麼21世紀的今天，現代戰爭早已邁入了機械化、信息化時代。
飛機、戰艦、火車、汽車，就是當代軍人的雙腿。
既然幹部要跟士兵一起練五公里，那為什麼幹部不能跟士兵一起練車呢？
況且，駕駛技能還是妥妥的軍民兩用技能。隨著人類生活半徑不斷擴大，在國人普遍買車代步的當下中國，可以禁止幹部開軍車，但真的能禁止得了幹部開私家車嗎？
私家車能開，稍微經過培訓開軍車，不斷提高實戰化水平和機動作戰能力，有何不可？
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我們希望各級單位儘快按綱施訓，培養全軍幹部駕駛技能。
不管是為了作戰還是為了生活，我們現在都沒有理由不準幹部開車了。
幹部開車少，所以不安全。但保安全的辦法應該是讓幹部多開車，而不是不讓開呀。
一切為了戰鬥力，不讓幹部開車的土政策，就是消極保安全！
幹部開軍車，或許將來會有。
我們希望這個將來，不會太久。
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