偉煒27
再有錢的私人也用不起波音747或A380，就算用得起也養不起，費用是巨大的！而且使用也不方便，航線申請，機場租用停放，飛機維護都是很麻煩的。再一個問題就是小飛機飛短行程方便，大飛機適宜飛遠程，但私人飛機飛國外要獲得外國許可，手續更麻煩。
祥龍21657698
基本都是差錢，380光在機場停一天老多費用跟著了，獎狀灣流啥的小公務機費用就沒多少了，而且小飛機還可以不用的時候租給別人，380每起飛一次富豪的心也痛呀，一天飛一次一個月就是一棟樓，一年定檢維修爛七八糟的加起來一個小區白賣了
瀾煕國際抗衰中心
這個問題提的還是很有意思的，普通人對於私人飛機（專業稱呼應該是“公務機”）和民航飛機兩者的區別還是有不太區別之處，那麼老鷹航空從下面幾點來回答一下吧：
1、什麼是公務機？
民航界一般按商載能力（也就是座艙座位數量）和航程對民用飛機進行劃分，從高到低一般是：
中遠程幹線客機（比如747/777/A350）——這類飛機一般都是寬體遠程客機，商載在250座-500座之間，航程達到12000km以上，主要用來執飛國際遠程航線。
中近程幹線客機（比如737/320/919）——這類飛機一般都是雙發窄體客機，商載在100-200座之間，航程普遍都是4000-6000km之間，主要用來飛國內航線或者近距離的國際航線。
支線客機（比如ARJ21、ERJ-145、ATR-72、新舟60/600/700）——這類飛機屬於比較邊緣化的民航客機，商載能力50-100座之間，航程3000-4000km之間，一般用來執飛中小城市之間機場。
除此之外，商載能力在5-30座之間的小型客機，就統統劃到通航飛機領域了，比如塞斯納公司的大篷車機型，航程一般都是比較短的，500-1500km之間，航速也不快。
公務機則屬於通航飛機中的高端機型，從用途上來看，算是介於通航界和民航界之間的產品。一般採用噴氣式動力為主，少量也會使用渦槳動力，商載能力控制在30人以內，但是航程普遍達到民航飛機的水平。
可以通俗的說，民航幹線飛機就是宇通豪華大巴（45座那種），民航支線飛機就是城市短途中巴車、通航飛機則是城市裡面滿地跑的出租車，而公務機就是豪華商務車，比如別克GL8、豐田阿爾法這樣的。
2、公務機的舒適度遠高於民航飛機；
普通人可能認為波音747/A380這樣的大型客機舒適度應該是飛機的最高水平了，其實並不是這樣的，公務機的舒適度才是最高的。
民航飛機的舒適度主要取決於空間、空氣溼度、噪音水平三個方面。空間上公務機和747這樣改裝的飛機沒什麼區別，對於個人而言都是很大的；空氣溼度和噪音水平兩個方面，公務機就佔了優勢了。民航飛機的巡航高度不過8000-12000m，公務機巡航高度可以達到15000米，飛行高度上有3000-5000米的優勢，在這種環境下外面的氣流更穩定，飛機就不會顛簸和振動；此外，公務機的空氣供應系統可以更好的控制客艙中的氣壓和溼度，一般可以讓客艙的空氣環境保持在海拔800-500米之間，而民航飛機在這一點上一般保持在1000-2000米之間。
3、公務機的機場適配度優於波音747/A380這樣的大型客機；
747/380這兩款四發大型客機，由於機翼翼展較大，對於跑道的長度和寬度都有下限要求。747需要愛4E級別以上的跑道上起降，也就是相當於國內直轄市、大部分省會城市機場才可以起降；而A380這樣的客機，就需要4F級別的跑道，國內只有北上廣等少數機場可以滿足這一要求。
相比之下，公務機對於跑道的要求就少很多了，一般3C級別就可以了，全國245座民航機場，全部都是可以使用的。
4、公務機的性價比比A380/747要強得多。
公務機的售價一般在3000萬-1億美元之間，可以飛上20年時間，燃油費用、停機費用、維修保養等成本開支一般為此在100萬美元左右。
相比之下，380這樣的巨無霸客機，單價4億美元，燃油費用（油箱加滿需要近300噸燃油）、停機費用等等都要遠遠高於公務機。
換而言之，380這樣的飛機如果不是用來拉客運營就非常不划算了
所以，總的來說，豪華大巴雖然空間大，但是再怎麼改進，也達不到豐田阿爾法這樣的舒適度。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
看了幾個網友的回答，基本上都分析到位了，我只需要補充一下吧。
億萬富豪用不用大型客機作為自己的私人公務專機，主要還是兩個因素決定。
其一，富裕的程度。即使是億萬富豪，互相還是有差距的。你不能說家產幾億十幾億的億萬富豪不是真正的億萬富豪。但是他不可能用自己的近半付身家僅僅為了去維持一架豪華公務專機便使自己捉襟見肘吧？
而象沙特王室，比爾蓋茨、巴菲特之級別的世界前列的大富豪，從財政角度看來，哪怕擁有空客380機隊都不成問題。主要還是得看事實需要。
必竟大型客機不是一輛柯尼塞格超級跑車，不用時往很講究的車庫裡一停便完事了。它需要主線機場旁邊的～附屬機庫！
這已經不是僅僅購買一架飛機的糜費了。維護、保養及相應設施的費用可是天文數字。（任何一種飛機，百分百的完好率是一定要做到的，其意義應該大家都懂。）
第二點，能夠滿足大型客機起降條件的機場數目，實在不多。這就限制了它的挑選出行路程的靈活性。而遇上出行時非常挑剔的主人，如果不喜歡另外租賃的一般公務機，出行的行程安排就很麻煩。
此時，一架由自己提出裝修要求的超豪華空客380專機，似乎還不如一架灣流～650，可以隨心所欲的方便地隨意更改行程路線。尤其是主人尊貴的身份需要相對應的安全係數。
超大型的公務私人專機，也有它的長處，超級富豪可以帶上上百人的隨從團隊作越洋旅行，甚至在貨艙裡裝載著自己心愛的賽馬🐎和跑車！這可是那些灣流、呼喚、龐巴迪無法企及、和望其項背的。
但是，歸根結底，大型客機，還是因為它的極其苛刻的使用條件與方式，世界上以此級別客機當做私人公務專機的，終究是鳯毛麟角的。
手機用戶崔永方
一般富豪不使用波音747和A380首先是經濟原因，一般的富豪是買不起也養不起這種大型飛機的。A380一架3億美金，每年費用3000萬到5000萬美金。10年一共7、8億美金。世界範圍內有幾個富豪能買的起？
能買起這種飛機的富豪，也會很心痛的，畢竟錢都來之不易！有這麼多錢，幹什麼不行，再說一般的公務機也對付用！
用這種飛機作專機幾乎都不花自己的錢！即便是王室多數也是國家報銷的。多數情況下這種飛機都是元首高官和皇室專機。
個別富豪也有買的，不過都是錢白來的，比如沙特一個王子就有A380專機。香港富豪劉鑾雄曾耗費10億人民幣定製一架比747小一號的787的私人飛機，不過這傢伙也放在租賃公司出租，來平攤費用，後來賣了。
富豪買不起，也許有人買得起！我就是同時擁有波音747和A380飛機，還有其他幾架別的飛機。在我眼A380都是小飛機，還想買一架銀河5，不過還要等等，明年雙11淘寶打折時一定買！
微涼雲意
猜測著說幾句：
1、波音747、空客380屬於大型寬體客機。價格比一般的客機貴的多。小點的土豪購買這樣的客機壓力太大。
2、747、380的使用保養費用非常高。發動機點個火，估計半噸油就燒完了。
3、747,380起降對機場跑道的要求高很多，主要是跑道長度。許多民用機場，都不能滿足他們的起降。也就會導致出行受到限制。
4、747,380對機組的要求也是非常高。
結論是，使用747,380當座駕，又貴又不方便！
用戶3723358942
不夠富，特朗普的私人飛機就是2架747，而且內飾有是鍍金的，小飛機方便那是藉口，不差錢就大小都配齊
王蓓5945
一般富豪買不起。許多富豪雖然身價千億，但那是包括股票計算資產，不是現金，一般手裡有幾十億現金都不錯了，買飛機要真金白銀，這些富豪根本買不起波音747和空客380。前段時間一上市公司資產幾百億，實際上賬戶裡現金200萬都拿不出來。
武器解剖
那些說因為錢不夠的，是沒腦子嗎，在有錢人面前一架飛機該多少錢，富豪們吃個家常便飯每頓就得幾百萬，我理解著不買的原因可能是，在舒服的長途大班車也沒有勞斯萊斯幻影或賓利舒服，著應該是絕對因素
用戶461111734614
都買小轎車，為啥一般人不買大客車改裝？想躺就躺，想站就站？這就是不買大飛機的原因。
