拉風造型、中置發動機、四輪驅動、V10發動機、200萬級別售價，具備著一輛超跑所需的條件。我說的，正是奧迪R8。
然而，在它身上同樣也存在著“最讓人看不起的超跑”、“跑不過日產GT-R”、“不如買911”等等這些詞彙。從它誕生之日起，就一直揹負著爭議和質疑。
奧迪 R8 2017款
指導價：195.28-213.68萬元
車型定位：2門2座跑車
發動機：5.2L V10
變速箱：7擋雙離合
最大馬力：540匹
峰值扭矩：540牛·米
排放標準：國五
車型亮點：造型拉風、中置發動機佈局
實拍車型：2017款 V10 Spyder（指導價：213.68萬元）
論造型設計，是不差的
奧迪標誌性六邊形大嘴、加上十分犀利的大燈組以及底部兩側巨大的進氣格柵，這種性能氣勢就已經起來了。
而中置發動機的車身佈局，將這種性能感再往上提升了好幾個層次。
這款車是奧迪R8的敞篷版，比起普通版車型，最為特色的自然是這個敞篷了。這個摺疊式的軟頂敞篷能夠完全收進車尾，而且在車速不超過50公里/小時的時候只需20秒即可完成車頂的開合。
同時也因為這個敞篷機構的加入，奧迪R8敞篷版發動機艙頂部做了重新設計，變為了一整塊帶有散熱格柵的蓋板，而不是像普通版車型那樣能夠透過後窗玻璃直接看到裡面的V10發動機，這也少了幾分逼格。
在現場我盯了這款車很長的一段時間，腦子一直在思考一個問題，現在奧迪R8這個造型確實很拉風、很戰鬥，可以說是滿足一切對於奧迪性能車應有的期待，然而，又總覺得似乎少了一點什麼。
直到我回家之後，看到了電腦壁紙上面那臺初代奧迪R8，才發現，現在的它少了幾分優雅、少了幾分原本應有的韻味，不過這也是奧迪現在的設計趨勢。說真的要我選的話，我還是喜歡初代奧迪R8的那套設計。
內飾雖然沒有外觀設計來得那麼激進，但性能感也並不會差。
像這種級別的車型，駕駛自然是排在第一位的。所以你在內飾中控上是見不到什麼多媒體大屏、觸摸式按鍵、旋鈕式換擋等這些花裡胡哨的東西，有的也只是幾個簡單粗暴的旋鈕，所有顯示功能都集成到了儀表屏之中。同時，以駕駛者為中心的佈局以及集合了各種功能的平底方向盤都很好地印證了這一點。
當然，聽音樂功能還是有的，奧迪給R8身上裝配了一套Bang & Olufsen音響系統。而且奧迪還為R8敞篷版的每個座位各集成了兩個頭枕式揚聲器，即便是在敞篷時播放音樂依然能夠獲得出色的音效體驗。
說它是“簡配小牛”，也沒錯
從某個角度來講，你說它是“奧迪版的簡配小牛（蘭博基尼Huracan）”這一點其實也沒錯，相同平臺的產物，相同的5.2L V10自然吸氣發動機和7速雙離合變速器，只是調教稍微有些不同。
奧迪R8敞篷版的最大馬力為540匹，峰值扭矩為540牛·米，百公里加速時間為3.6s，看上去要比蘭博基尼 Huracan性能差一丟丟。不過奧迪R8 V10 Performance版本的動力調教就完全是蘭博基尼Huracan LP610-4的水準，能夠輸出610匹馬力和560牛·米的峰值扭矩。
200萬出頭就能買到一輛超跑，還是換殼小牛，外觀設計和性能都不差，看上去似乎很值的樣子。然而即便是如此，這個級別的消費者還是願意選擇價格售價更高的蘭博基尼Huracan，至於為什麼，難道“牛標”跟“蘭博基尼設計”還不夠嗎？
奧迪R8的路，真難走
先不談論奧迪R8與蘭博基尼Huracan之間的羈絆，在200萬的售價區間，首先就要面臨同樣擁有硬頂版和敞篷版的寶馬i8這位對手。儘管車迷們對於寶馬i8的詬病也不少，“三缸機”、“半隻腳踏進超跑界”、“假聲浪”等等，但寶馬i8也擁有更加拉風科幻的造型以及更加便宜的售價。
如果不追求敞篷的話，那麼對手那可就一大群了，而且各個都十分強大，強大到甚至很難找得到買R8的理由。
首先就是寶馬家的M8，而且200萬出頭的價格還能夠買到搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機的寶馬M8雷霆版，這可是擁有626匹馬力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，還是國六排放標準的。
而奔馳家這個價位能夠買到梅賽德斯-AMG GT R，4.0升雙渦輪增壓發動機、585匹馬力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速時間也只要3.6s，各項性能數據都不差，同樣能夠滿足國六排放標準。
甚至還有那臺人們口中秒了奧迪R8千萬次的日產GT-R，最後還可以省下幾十萬。
也許又有人說了，前置發動機不夠拉風。別忘了，保時捷911 GT3 RS也在這個售價區間，226.8萬元。4.0升水平對置發動機，能夠輸出521匹馬力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速時間為3.2s。儘管保時捷經常需要加價選裝，但這可是賽車級別的車型，各種外包圍、大尾翼等空氣動力學套件，最重要的還有“保時捷”，拉風程度跟性能水準可就不是奧迪R8能比的了。
在這之中，對手們要性能的有性能，要拉風的能拉風，奧迪R8卡在這之中，真心找不到什麼理由來選它。
主觀評分：7分（滿分10分）
奧迪R8，所謂最便宜的入門超跑，跑不過日產GT-R，和蘭博基尼Huracan一個平臺但卻達不到Huracan的高度，縱使有再好看的設計，也終究離不開被市場冷落的命運。
其實海外已經發布了奧迪新款R8和新款R8 Spyder了，還推出RWD（後驅）版本，整體造型設計更兇、更激進。不過直到現在我們國內在售的車型依舊是2017款，新款什麼時候引進還是個未知數。
而且，估計是銷量不樂觀賺不到錢，加上全球電氣化趨勢，據說奧迪R8將會在2020年正式停產，到時奧迪也會將更多精力放到新能源車型之上。
閱讀更多 快車報 的文章
