美洲豹是介乎於虎與豹之間的一種食肉動物，屬於貓科動物中的全能冠軍，其擁有極快的奔跑速度，身手十分矯健，敏捷的動作加上優美的身影，令人對它更為憧憬。而出身於英國的JAGUAR汽車品牌就具備這般魅力，不僅強調性能，也著重於品味，在車壇上一直有著英倫貴族的美稱。
SWALLOW時代
捷豹車廠以JAGUAR為名稱其實是1945年的事，但是在這之前若沒有SWALLOW Sidecar Company與SS Card Ltd.，也就沒有現在的JAGUAR。SWALLOW Sidecar Company是由樂器商人William Lyons(威廉萊恩斯) 與卡車維修製造工人William Wormslay(威廉華姆斯雷)在1921年共同成立的，當時William Lyons只有20歲，William Wormslay也只有30歲。該公司最初不是以汽車生產為主要業務的，是後來在汽車逐漸取代馬車的時候才開始轉向進軍汽車交通工具的製造行列的。
1922年英國另一家名為AUSTIN SEVEN的車廠成立，William Lyons與這家車廠合作，但不使用該廠的車身，而是SWALLOW Sidecar Company自行設計。在幾經波折後終於在1927年推出一款雙座敞篷車，此款車型的機械結構和底盤都來自AUSTIN SEVEN，但是由他們自行設計的外型卻更加亮眼，並馬上獲得了市場的青睞，也讓SWALLOW Sidecar Company因此一舉成名。由於成功跨進汽車領域，該公司後來改名為SWALLOW Coach Building Company；其後銷量更是節節上升，出現供不應求的情況。於是公司決定在1928年將整個廠房從Blackpool（布來克本）搬到了Coventry（考文垂），而這裡就是日後眾所皆知的JAGUAR基地。
在30年代，SWALLOW Coach Building Company開始尋求合作伙伴，意大利FIAT（意大利菲亞特汽車集團）就是其中之一，當然還有STANDARD（英國老牌車廠）、SWIFT等名廠，而最後卻因為STANDARD 的車款大受歡迎，便成為市場上銷售主力。不過再怎樣SWALLOW Coach Building Company依舊沒有屬於自己的底盤與引擎，這點就和William Lyons的理想背道而馳。因此第一款全部自行自制製造的車款於1931年問世：SS1與SS2；而在該年的倫敦車展上，SS1與SS2正式登場，低掠的車身與狹長的身形虜獲了社會大眾的目光，優異的性能與搶眼的外型，再加上合理的售價，讓它令人難以抗拒。
由於SS系列得到了社會的肯定並且名聲遠揚，公司於1933年更名為SS Cars Ltd.，但William Lyons另一位夥伴William Wormslay卻因理念不合，於1935年正式將所有股權賣給William Lyons，結束長達14年的合作關係。
在SS系列車型推出之後，不但因為其良好的實用性廣受消費者喜愛，更在同一年參加賽事並表現出優異的性能以證明了它的實力。1933年底，設計師們對身型較小的SS2進行了修改，包括為其配備全新設計的底盤，並對車體前方的擾流板加以修飾。這款新的四窗型車款顯得更加華麗與更加實用，因此終於使後座的乘客有機會看到窗外的風景了。
與此同時，當時的廣告代理商認為猛獸或禽獸鳥會讓人印象深刻，後來經過長時間的討論後決定以JAGUAR（意為迅猛敏捷的美洲豹，象徵著優雅與速度）為名，不過在新名字推出之前也有一段小插曲，因為JAGUAR已經被製造飛機引擎的ARMSTRONG SYDREY公司所註冊，不過在兩家公司不斷協商後，終於正式取得JAGUAR的使用權。
而William Lions更搶先在1935年的車展前在倫敦的高級旅館內安排了新車的發表會，讓消費者先睹為快同時也斬獲了市場的先機。早期SS車上的所有優點都可以在JAGUAR上看到不說，更可以在它身上看到充滿動感的SS JAGUAR 90的身影。而SS JAGUAR 100 便可以說是戰前跑車的經典代表作。
二戰結束後，SS Cars Ltd.當急之務就是改名，因為SS就是德國納粹黨的縮寫，由於JAGUAR車款在當時已經成為朗朗上口的名稱，所以在1945年三月正式成為該車廠的名稱。
自從改名後，JAGUAR儼然成為高級化車款的代名詞，從1948年的Mk.V、XK120、Mk.VII、1960年代E Type、1970年代XJ系列，都是消費者眼中的極品。
盛行於20世紀80年代的全球車廠併購風潮，也影響到JAGUAR；最主要是1988年美國發生震撼全世界的[Black Monday]股市崩盤，讓JAGUAR的銷量直線下降，是繼70年代石油危機後的第二度打擊。而早在1989年之前，美國FORD(美國福特汽車公司)就希望可藉由JAGUAR的形象和技術來提升整體的附加價值，雖然當時JAGUAR百般不願，但為了挽救這家車廠，於是決定在1989年11月與FORD簽訂合作協定，正是納入FORD集團旗下。
雖然成為美國企業的一環，但FORD卻給予JAGUAR非常大的獨立自主權，並提供集團資源全力支持，這也是何以S Type、X Type能成為市場主力的原因。如今的JAGUAR，又重新成為世界高級車的代表，不僅品質維持水準，造車工藝的技術也走在時代前端，其散發出的貴族氣質，相信當今全球車壇找不到第二家。
稱為TDVi的全新JAGUAR XJ旗艦柴油車款，搭載一具2.7升柴油引擎，這具引擎也與LAND ROVER Discovery（路虎發現車款）與Range Rover Sport（路虎攬勝車款）共用，也是由FORD與PSA集團（標緻雪鐵龍集團）共同開發的成果，不過在TDVi車款上的設定卻更高人一等，雙渦輪增壓系統加持之後，提供達到207hp最大馬力，以及44.3kgm的超強峰值扭力，另外， TDVi車型每跑100公里的平均油耗僅需8.1公升。
此外，這輛柴油頂級豪華房車同樣具備優異的加速實力，由0-100km/h僅需7.8秒，同時具備225km/h的安全極速表現，所以除了優異的燃油效率與環保訴求之外，依舊維持JAGUAR家族頂尖的性能水平，除此之外還提供主動式電腦控制懸吊系統等配置和各種路況下最為優異的表現。
1991年正式亮相的超級跑車XJ220，延續了JAGUAR追求的精神；這部超級跑車的幕後主導者是JAGUAR首席設計師Jim Randle，他體內同樣潛藏著追求速度的基因，一直夢想製作一部夢幻版本的JAGUAR超級跑車。
於是找了志同道合的開發小組成員，秘密的組成了一個“週末俱樂部”來完成這項史無前例的地下開發計劃，而這個計劃當時連車廠都不知道。這群秘密開發團在英國中西部展開工作，經過眾人齊心協力後其概念車款於1988年的伯明翰車展登場。超低風阻與犀利的車身弧線營造出如猛獸般的侵略性令人驚奇，其中有部分設計引用了著名賽車工作室TWR的純種賽車概念，並史無前例的打造了龐大的V12缸引擎，採用JAGUAR罕見的中置引擎設計，這具全鋁合金12缸引擎，在當時被專家媒體譽為罕見的技術工藝極品。
在車展中獲得了掌聲和肯定後，這項秘密計劃受到了上層的重視，並立刻展開量產計劃，不過在實用性與量產化的考量下，原來的V12引擎實在太過於龐大，所以以一具3.5L的V6引擎取代，採用了雙機械增壓、雙噴射供油系統，如此動力達到了542hp/65.7kgm的實力。
4930x2220x1150mm的車身尺寸宛如龐然大物，不過以超級跑車來說依舊是架勢十足，堪稱是英國跑車之最。仔細檢視它的規格，會發現XJ220絕對是賽車手心中的夢幻組合，該車除了運用大量鋁合金以達到輕量化目的外，也採用了正統賽車的蜂巢式結構設計，搭配六前速手排變速系統和AP制離合器、對向四活塞卡鉗、競技用的雙A臂懸吊機構，極速達到349km/h，0—100km/h加速僅需3.5秒。
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