一年一度的國際消費類電子產品展(CES)，一直被視為全球展示高科技及倡導未來生活方式的窗口，更是一場充滿科技範的時尚秀。近年，隨著智能化、電氣化等革新技術的快速發展，越來越多的車企參與到這場科技較量中。而今年，他們又將帶來什麼樣的技術“新潮”，一起來看下！
寶馬：是i3，也是套房
在本屆CES上，寶馬推出了BMW i3Urban Suite車型，從字面上可以理解為“城市套房”。該車最大的變化是對BMW i3內飾進行了改造升級，僅駕駛席座椅和儀表臺維持原有形式，副駕駛位被腿託取代，而駕駛位後方座椅被改造成了一個迷你吧檯，並配備有檯燈、杯架、置衣架，提供辦公區域。車頂吸頂式摺疊屏幕可以向下翻轉，在旅途中提供影音娛樂功能等。這樣一來，一臺i3變成了一個可以移動的高舒適性娛樂、辦公空間。
奔馳：概念車大燈科幻味十足
奔馳一向是CES大展中最為積極的汽車廠商之一，此前兩代CLA車型都在CES上首發，而本次奔馳除了帶來EQC4004Matic和Vision EQS兩款車型之外，還將發佈一款新的概念車。
此前，奔馳在其官方渠道上發佈了一組該概念車的預告圖，從宣傳圖上可以看出新車在燈組方面採用用了非常高科技的設計，貌似貫穿式的前LED大燈組有著智能式的點亮方式，多層分佈亮起有著非常強的未來感，而奔馳近幾年也在大燈領域投入頗多，這次的車型也可能預示著未來品牌尤其是EQ家族大燈最新的設計方向。
豐田：給車配個充電寶
豐田汽車基本帶來了東京車展上的“原班人馬”，帥氣的電動跑車e-RACER概念車，單人城市通勤工具e-4me，以及將會擔負起東京奧運會運動員和後勤人員出行的巴士e-Palette等，這次都會在CES展會上亮相。
值得一提的是，豐田e-Chargeair概念車可以通過特殊的電磁感應方式為車輛實現非接觸式無線充電。這樣一來，通過拖掛在車輛後方，就像“充電寶”一樣可以實現一邊行駛一邊充電的狀態。
本田：自動駕駛新體驗
本次CES期間，本田推出了一種新的自動駕駛概念車，並提出Augmented Driving Concept的概念。根據本田的說法，不同於重視效率的一般自動駕駛系統，為了保證駕駛員在自動駕駛可能當道的未來，仍然可以獲得駕駛的樂趣和快感。本田希望做到在自動駕駛和半自動駕駛之間無縫切換，創造出直覺式的駕駛體驗。
此外，本田表示他們也替方向盤操作方式重新定義，比方說將油門和剎車移到了方向盤上。你向前推則加速，向後拉則減速，甚至敲兩下方向盤的頂部就能啟動車型。不過，是概念還是噱頭？只能等待更多的細節披露了。
日產：將展會變園遊會
電動冰激凌販賣車？“ProPilot高爾夫球”？在電動方程式賽車疾馳過程中進行拍照？日產在CES的呈現，更像是充滿科技感的園遊會。
以NV200為基礎的日產e-NV200Ice Cream概念車，結合零排放動力系統、可循環利用儲能設備以及太陽能發電裝置，將會為展臺不間斷地供應冰淇淋。據悉，該車採用40kWh的電池驅動，車載冰淇淋設備由日產最新便攜式電源解決方案“Nissan Energy ROAM”提供。該裝置轉為休閒應用和特種車輛設計，總儲能1.4kWh，可由230V主電源(約1小時充滿)或車頂太陽能電池板(約2-4小時充滿)充電，並預計於2020年進行商業化應用。
此外，搭載日產ProPilot2.0駕駛輔助系統，並配備驅動電機的高爾夫球，讓參與者輕鬆化身高爾夫大師，通過高位攝像機監測擊打高爾夫球動作，將採集數據傳遞給芯片，計算出最佳路線並下達指令，讓高爾夫球能夠準確進洞。
另外，日產還將帶來電動方程式錦標賽新賽季賽車，以及基於全新電動汽車平臺打造的日產Ariya純電動跨界概念車也將首次在北美市場亮相。可以發現，日產非常注重體驗感與樂趣，充分將科技創新與技術服務生動地展現給體驗者。
現代：老想法，新玩法
讓汽車飛起來，從而解決城市擁堵問題，這是諸多未來願景之中的一個老想法了。本次CES，現代汽車就繼續在這個老想法上面加入了自己新的理解。不僅將會發布兩款概念車——PAV、PBV，並帶來可實現的未來出行願景。
PAV是Personal Air Vehicle的縮寫，可解釋為私人飛行器，所以與其說是概念車，倒更像是一架飛機，帶有一對機翼和四個螺旋槳。而PBV則實現完全自動駕駛功能，只要在指定地點換乘即可，而PAV和PBV可能會以電能作為其能量源。現代期望兩種概念車一起，架構未來城市通勤出行模式，甚至還可以帶來城市物流體系的革新。
雷諾：氫燃料系統三倍續航
在諸多車企的視野都集中在電能的時候，雷諾把注意力往氫燃料拉了一把。據悉，雷諾集團將在佛吉亞的展位上展示其MASTER Z.E.氫燃料汽車。作為一款電池驅動的電動車，該車配備了信必優開發的氫燃料系統(“StackPack”)，而信必優是由佛吉亞集團和米其林集團出資設立的一家合資企業。採用該項技術後，這款零排放車輛的行駛里程可延長至350km(目前正在接受WLTP的審批)，是100%電池驅動的電動車裡程的三倍以上。
Jeep：牧馬人PHEV車型亮相
在本次CES上，Jeep帶來了牧馬人PHEV車型。牧馬人PHEV車型外觀將會延續燃油版經典的“方盒子”造型，最為明顯的區別當然是多出來的充電接口，以及尾部的“4Xe”標識等等，而在未來Jeep將會推出更多混動以及純電車型。據悉，Jeep將會對旗下每款車型推出新能源的版本，預計到2022年將推出10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。
克萊斯勒：打造數字化座艙
克萊斯勒本次帶來了一款Airflow Vision概念車，該命名來源於克萊斯勒在1934年發佈的歷史上首款採用空氣動力學設計的車型Airflow，並採用克萊斯勒Pacifica的底盤打造。
傳承經典，Airflow Vision概念車採用大量曲線線條，塑造極富流線型的外觀。內飾方面，也運用時下流行的極簡主義，通過全數字化座艙營造未來感。同時該車內部還提供多個顯示屏，用戶可以在每一塊屏幕上共享信息、設置等。
目前，該款概念車型的動力信息還沒有被披露。在採用Pacifica Hybrid電氣化平臺的基礎上，可能會搭載一臺V6發動機+插電混動系統，或者是純電動四驅系統。
拜騰：公佈首款量產車北美定價及合作伙伴
CES 2020展會前夕，拜騰汽車的首款產品M-Byte正式在北美亮相，起售價為4.5萬美元。同時公佈了拜騰開發者計劃，並展示了第一批北美合作伙伴。
實際上在去年的CES，拜騰就在展會上推出了首款量產車型M-Byte，時隔一年，宣佈了它在北美的正式售價，以及一些後續工作。
Fisker：太陽能輔助充電
作為設計阿斯頓馬丁DB9、寶馬Z8等車型的知名設計師，Henrik Fisker在2007年創立了Fisker電動汽車公司。
本次CES上，Fisker首發旗下首款量產SUV Fisker Ocean，並且宣佈該車型在美國地區的售價為37499美元起(約合人民幣26萬元)。作為一款中型SUV車型，Fisker Ocean的競爭對手也鎖定為特斯拉Model Y，計劃將於2021年下半年開始銷售。
據官方宣傳，新車將配備80kWh的鋰電池組，官方續航里程300英里(約483公里)。主要特點在於車頂帶有太陽能充電板，可直接為新車充電，小幅度提升續航能力，以及內飾材料採用諸如廢舊漁網、衣物、塑料瓶等可回收材料提取製作。
阿斯頓.馬丁：後視鏡與攝像頭系統的完美結合
阿斯頓.馬丁與Gentex將在CES2020上展示一款共同研發的攝像頭技術，演示設備被安裝於參展的阿斯頓.馬丁DBS Superleggera車型中。該技術融合傳統鏡面與攝像頭系統，在後視鏡兩側提供兩個小的屏幕顯示對應車輛兩側的圖像，駕駛員也可以主動選擇傳統後視鏡狀態或是混合狀態。
總結
作為新世代的首次科技展示盛宴，2020CES參展的眾多車企不僅將重心放在未來出行的生態建設和車輛功能的科技革新上，而且這些概念和技術讓人感覺並不抽象和遙遠。或許不久的將來，它們就會走進我們的生活，改變我們的出行。
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