烟国
4.5吨以下货车取消双证，行驶证为可登记为非营运不会影响正常营运，管理规定已经针对性调整。
2018年末交通运输部下文再次确定自2019年开始全面取消4.5吨以下货车的两证办理，并且在第二条附加说明了这么一句话：
自2019年1月1日期，对于总质量4.5吨以下普通货运车辆从事普通货运活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件、驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。潜意思是指货运车辆可以在没有两证的前提下从事货运运输，但规定中并没有提及车辆应该为营运还是非营运，对于行驶证并没有规定则说明不限制类型；而且运管条例也已经修订，货运运输已经全面放开。
于2019年3月2日最新修订且已经执行的《中华人民共和国道路运输条例》中第24条补充说明了使用4.5吨以下的普通货运从良从事普通货运经营的，无需申请道路运输经营许可证和营运证。重点已经划出，货运行业有几种类型要注意区分：
普通货物运输
货运专用运输
大型物件运输
危险货物运输
普通货物运输的类目包括是粮食、煤炭、钢铁、矿建材料、工业用品、日化用品以及食品百货，类型包括零整散货运输以及集装箱式运输，这些类目的物品属于普通货物，范围虽然很大但是还有一些是不允许涉及的，比如：
冷藏保鲜
罐式容器
搬家运输
这三种属【货物专用运输】，原则上即使车辆满足4.5吨以下的标准也不允许从事，毕竟最新修订条例中只说明了可以从事普通物品货运，这些细节要吃透了才能放心大胆的用车。
总结：放开了两证的蓝牌货车只要合理控制拉货的范围不需要办理营运，但特殊车辆和专用货运仍然要以营运车辆为主办理相关手续才能参与，规定仍旧没有本质的区别。其次车险方面后期也会有所调整，非营运实际获益不多。
非营运车辆的车险要比营运车辆低一些，这是在两证取消之前；而取消之后大量的货车不在办理营运资质但事实参与了道路运输，车辆存在的风险与之前本质上没有变化，同理车险承担的风险也没有减少。所以让这些实际参与营运的车辆有漏洞可寻是不现实的，只要是货车后期的车险价格仍会水涨船高。
蓝牌货车目前要注意的事项大致有这几点，对于货物和车险要有客观的理解，实际获益的只是各地运管不在严查小货车，仅此而已。
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天和Auto
问:蓝牌货车取消双证后，行驶证上的性质是营运还是非营运？
答:蓝牌营运车辆取消道路运输证和营运货车资格证仅限于4.5吨以下的营运货车。
4.5吨以下的货车取消道路运输证和道路运输从业资格证后，车辆的使用性质没有变化，只是使用方便了，不需要进行每年的运管审验、签证。
4.5吨以下的营运货车使用性质还是营运性质，车辆险还是按照营运性质计算投保的。
职业保险经纪人廉为民
取消营运证，经济发展拦路虎
手机用户6522205361
人有驾驶证就可以开车，车有行驶证就可以上路，其它别的证都是多余的。买个货车还要一营运证还是非营运证，买个货车当然是为了拉货的了，难道是为了旅游不成
叶叔25
理论上来说是不应该区分营运和非营运了，但是交警部门为了方便管理肯定会区分登记的，毕竟这还牵涉到其他部门，比如保险、以及车辆的年检、使用年限等等，当然最终目的是为了多收费，实质上是没有任何区别的！
A1拖拉夫司机
几吨小货车本来也挣不了几个钱，营运证就是变项管理，
用户1256177156536
简单点就货运。
