煙國

4.5噸以下貨車取消雙證，行駛證為可登記為非營運不會影響正常營運，管理規定已經針對性調整。

2018年末交通運輸部下文再次確定自2019年開始全面取消4.5噸以下貨車的兩證辦理，並且在第二條附加說明了這麼一句話：

潛意思是指貨運車輛可以在沒有兩證的前提下從事貨運運輸，但規定中並沒有提及車輛應該為營運還是非營運，對於行駛證並沒有規定則說明不限制類型；而且運管條例也已經修訂，貨運運輸已經全面放開。

於2019年3月2日最新修訂且已經執行的《中華人民共和國道路運輸條例》中第24條補充說明了使用4.5噸以下的普通貨運從良從事普通貨運經營的，無需申請道路運輸經營許可證和營運證。重點已經劃出，貨運行業有幾種類型要注意區分：

1. 普通貨物運輸
   

2. 貨運專用運輸

3. 大型物件運輸

4. 危險貨物運輸

普通貨物運輸的類目包括是糧食、煤炭、鋼鐵、礦建材料、工業用品、日化用品以及食品百貨，類型包括零整散貨運輸以及集裝箱式運輸，這些類目的物品屬於普通貨物，範圍雖然很大但是還有一些是不允許涉及的，比如：

1. 冷藏保鮮
   

2. 罐式容器

3. 搬家運輸

這三種屬【貨物專用運輸】，原則上即使車輛滿足4.5噸以下的標準也不允許從事，畢竟最新修訂條例中只說明瞭可以從事普通物品貨運，這些細節要吃透了才能放心大膽的用車。

總結：放開了兩證的藍牌貨車只要合理控制拉貨的範圍不需要辦理營運，但特殊車輛和專用貨運仍然要以營運車輛為主辦理相關手續才能參與，規定仍舊沒有本質的區別。其次車險方面後期也會有所調整，非營運實際獲益不多。

非營運車輛的車險要比營運車輛低一些，這是在兩證取消之前；而取消之後大量的貨車不在辦理營運資質但事實參與了道路運輸，車輛存在的風險與之前本質上沒有變化，同理車險承擔的風險也沒有減少。所以讓這些實際參與營運的車輛有漏洞可尋是不現實的，只要是貨車後期的車險價格仍會水漲船高。藍牌貨車目前要注意的事項大致有這幾點，對於貨物和車險要有客觀的理解，實際獲益的只是各地運管不在嚴查小貨車，僅此而已。

（本文由天和Auto撰寫，於悟空問答板塊發佈禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。)

天和Auto

問:藍牌貨車取消雙證後，行駛證上的性質是營運還是非營運？

答:藍牌營運車輛取消道路運輸證和營運貨車資格證僅限於4.5噸以下的營運貨車。

4.5噸以下的貨車取消道路運輸證和道路運輸從業資格證後，車輛的使用性質沒有變化，只是使用方便了，不需要進行每年的運管審驗、簽證。

4.5噸以下的營運貨車使用性質還是營運性質，車輛險還是按照營運性質計算投保的。

職業保險經紀人廉為民

取消營運證，經濟發展攔路虎

手機用戶6522205361

人有駕駛證就可以開車，車有行駛證就可以上路，其它別的證都是多餘的。買個貨車還要一營運證還是非營運證，買個貨車當然是為了拉貨的了，難道是為了旅遊不成

葉叔25

理論上來說是不應該區分營運和非營運了，但是交警部門為了方便管理肯定會區分登記的，畢竟這還牽涉到其他部門，比如保險、以及車輛的年檢、使用年限等等，當然最終目的是為了多收費，實質上是沒有任何區別的！

A1拖拉夫司機

幾噸小貨車本來也掙不了幾個錢，營運證就是變項管理，

用戶1256177156536

簡單點就貨運。

關鍵字: 雙證 營運 貨車