2020年3月5日，德国大陆集团在汉诺威举行的年度新闻发布会上，正式宣布已经完成根据急剧恶化的市场环境所调整的2019财年目标。最新预估显示2019年全球汽车产量约下降6%，大陆集团自然销售同比下降2.6%，表现优于整体市场。2019财年大陆集团就在研发以及固定资产如工厂、设备及软件方面投资了约67亿欧元，同比增长了6.3%。
大陆集团2019年运营状况
2019年大陆集团最终的销售额为444.78亿欧元（约合人民币3452亿元），同比微增0.2%，（2018年为444.04亿欧元）；
毛利润105.85亿欧元（约合人民币822亿元），同比下降4.7%，毛利润率为23.8%，同比减少了1.2个百分点；
调整后的经营性利润为32.34亿欧元（约合人民币251亿元），同比下降约22%，调整后息税前利润率为7.4%，同比下降了1.9个百分点；
归属于股东的净利润最终为亏损12.25亿欧元（约合人民币95亿元），去年同期为盈利28.97亿欧元。
汽车集团2019年业绩表现
2019年全球汽车行业的持续低迷对于汽车集团（2019年为底盘及安全， 车身电子和动力总成事业群）的影响颇深，销售额最终为265.23亿欧元（约合人民币2059亿元）同比下降1.2%。经营性利润为亏损21.08亿欧元（约合人民币164亿元），息税前利润率为-7.9%（2018年为7.0%）。
表现亏损的主要原因是大陆集团在2019年10月提及的市场低迷，导致了 25 亿欧元的非现金减记。剔除摊销、合并范围的变动和特殊支出之后，调整后的息税前利润率率为 4.4%，同比下降了2.6个百分点，调整后的经营性利润为11.66亿欧元（约合人民币91亿元）。
橡胶集团2019年业绩表现
橡胶集团（包括轮胎和康迪泰克事业群）2019年的销售额为180.13亿欧元（约合人民币1398亿元），同比增长了2.3%。调整后的经营性利润为21.75亿欧元（约合人民币169亿元）同比下降8.3%。调整后的息税前利润率为12.4%，同比下降1.2个百分点。
2019年德国马牌表示由于大环境表现平平，其轮胎领域销售额增长了3.3%，营业利润却表现平平。
德国马牌的轮胎业务销售收入约为925亿人民币（117.28亿欧元），其盈利为196亿人民币（约28亿美元），调整后营业利润率为14.9%。
2019年，德国马牌在全球范围内生产了总计超过1.42亿条乘用车轮胎，也由此成为全球前三大乘用车轮胎制造商之一。不过最近几年时间无论是在中国还是泰国和美国，德国马牌一直在大幅度提高其轮胎产能，优化工厂配置。
德国马牌表示其轮胎产品在未来将更加智能。不仅能够为驾驶员提供有关温度和胎压的可靠信息，还将提供胎纹深度信息，以便驾驶员可以及早识别到轮胎使用情况或收到相关报告，从而提高轮胎使用寿命并最大程度减少故障时间。
此外，利用Conti C.A.R.E. 系统，轮胎和轮辋还能自行调节胎压，从而给驾驶带来更高的舒适度和安全性，并且让轮胎的使用寿命更长、停用时间更短以及能耗更低。通过橡胶轮胎、传感器和软件的智能连接，德国马牌为车队运营商和共享出行系统开创了新的高增长业务模式。
展望2020
大陆集团预计2020年集团销售额约为425至445亿欧元，调整后息税前利润率约为5.5%至6.5%。其中汽车技术子集团及之前的动力总成事业群销售总额约为255至265亿欧元，调整后息税前利润率约为3%至4%。橡胶技术子集团的销售额约为170至180亿欧元，调整后息税前利润率约为10%至11%。
德国马牌PK固特异
2019年固特异一共销售了大约1.5亿条轮胎，销售额147亿美元（约1039亿人民币）。
德国马牌轮胎业务在2019年仅仅乘用车轮胎就制造了1.42亿条，再加上其它轮胎数量将超过固特异，成为第三。不过其销售收入为925亿依然落后固特异的1039亿人民币。
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