夏季是傳統的天然氣消費淡季，但是據瞭解到，2018年的夏季，天然氣供應依舊處於緊張的狀態下。
一些城市的天然氣加氣站關閉，天然氣汽車則在僅有的加氣站前排起了長隊。
據瞭解，今年夏季的天然氣需求增長了15%，出現了天然氣淡季供應緊張的局面。
供氣緊張
雖然坐擁大慶油田，但是東北的能源供應並不輕鬆。在度過2017年末至2018年初的氣荒之後，使用天然氣的出租車司機在夏季再次感受到了氣荒。
“最近關了好多個加氣站。”東北某省會城市的出租車司機陳師傅表示，“估計有30%的加氣站都關閉了。”
關掉的加氣站給司機們的答覆是：“沒氣了。”
陳師傅和其他出租車司機每天討論的問題是“哪個加氣站還沒關閉，哪裡排隊時間比較短”。“有時候，要排隊接近一小時才能加上氣。”陳師傅說。
很難想象這是一個能源大省夏季的局面。但是政府對外表示，關閉的加氣站是由於安全問題考慮，需要進行整改。
“實際上，雖然東北有大慶油田，但是大慶的天然氣產量非常小。天然氣供應緊張是主要成因。”中俄區域經濟研究院院長宋魁向記者表示，“我們正在等待中俄天然氣管道的運營，以增加供氣量。”
“今年夏季，天然氣需求忽然出現了較高的增長，增長達到了15%。”對於目前造成天然氣供應緊張的原因，安訊思天然氣分析師陳芸穎表示，“現在一些儲氣庫正在注入天然氣，以備冬季使用。”
國家能源局石油天然氣司司長劉德順表示：“今年重點是加快開工建設了一批儲調項目，推進了一批管網聯通。曹妃甸LNG接收站儲罐擴建、天津大港LNG調峰應急站、中石化文23和長春地下儲氣庫等一批具備條件的儲氣設施項目已經開工建設。”
此外，中石油董事長王宜林也曾向記者表示，其曾與國家發改委商議增加冬季儲氣庫以保障供應。
2017年冬至2018年春，中國的天然氣需求量激增了20%，“預計今冬明春需求量還要增長15%。”王宜林預計。然而，僅沒有過完的夏季，需求便增長了15%。
進口天然氣不會出現缺口
王宜林曾表示，年初與美國企業已經簽訂了供氣協議。今年2月9日，中國石油(8.030,-0.03,-0.37%)與美國切尼爾公司簽訂了年供120萬噸LNG的貿易協議，成為首個落地的能源領域合作協議。
然而，隨著中美貿易摩擦的加深，來自美國的天然氣供應受到了挑戰。
與此同時，中國加大了對澳大利亞、馬來西亞、俄羅斯等國的天然氣進口力度。陳芸穎表示，“我們觀察到，現貨市場的買家正在正常購買。但是，因為預期中美貿易關係的惡化，只簽訂中長期協議的天然氣買家不會執行，以防未來真的對美國天然氣加收關稅。”
國土資源部油氣戰略研究中心副總工程師嶽來群表示，“從美國進口的天然氣的比例並不大，但是有比重加大的趨勢。”
對於東三省而言，天然氣消費，“主要集中在民用氣，工業用氣非常少，天然氣發電也很少”。
嶽來群表示，“如果今年冬季，土庫曼斯坦的天然氣供應不會出現缺口，那麼對我國整個天然氣供應影響不會大，可能冬季偶爾幾天供應緊張，但不會像2017年末至2018年初那樣有長達一個月的氣荒。”
多渠道保供
知情人士透露，“今年燃氣公司與企業簽訂的供應協議非常嚴格，明確指出，只能對合同內的用量進行保障供應，超過合同用量不保證。”
國家發改委人士表示，“今年我們大力推行供用氣合同全覆蓋，指導地方和企業全面簽訂履行供用氣合同。”
據瞭解，目前，全國已基本簽訂完成供用氣合同。
該國家發改委人士還表示，“我國將建立並動態調整完善國家和地方兩個1億方的調峰用戶清單，在冬季用氣高峰期，一旦出現相關情況，可快速啟動不同層級的預案。”
摩根士丹利最新報告指出，中國今年冬季可能再次出現天然氣供應短缺的情況，但短缺規模可能遠低於去年。
由於今年中國天然氣供應商有更多存儲設施投入使用，且液化天然氣接收站的建設也已加快，對高價液化天然氣的採購將減少。
對於中長期供應也有相應的保障。2014年5月，中俄雙方簽署了總價值超過4000億美元、年供氣量380億立方米、期限長達30年的中俄東線天然氣購銷合同。
據瞭解，2019年的冬季，中俄天然氣管道東線開始供氣。
中俄東線天然氣管道工程起點位於黑龍江省黑河市的中俄邊境，途經黑龍江、吉林、內蒙古、遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海等9個省區市，終點為上海市，全長3371公里，是我國目前口徑最大、壓力最高的長距離天然氣輸送管道。
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