本次出行是週末自己在家也沒啥事幹，就買了張機票出去玩一圈。接下來的幾篇報告都將圍繞這次出行。主要體驗達美的支線機隊，包括達美連接航空和達美自己的支線飛機。首段飛行從BOS到賓州的PIT，個人感覺達美支線的票價還是比干線要便宜很多的。
BOS-PIT的機票
本次的飛機也是國內飛不到的巴西航空工業E170支線噴氣客機。客機的具體內容將在後文介紹。這也是今年飛的第六種機型了。
下圖為本段飛行的航線和本年度的飛行統計。
BOS-PIT飛行線路圖
截止到本段的2020年全部飛行統計
BOS是我再熟悉不過的機場了，這趟航班是早上7點的。一大早就從家出發趕往機場。5點的時候預定了一個5點15的lyft，結果司機東繞西繞就是不來接我，就取消了又換了一個司機，快6點才到機場。
下Lyft後機場天橋上拍的A航站樓清晨
依舊是自助辦理登機牌，就出門兩天也就沒有可託運的行李了，sky priority的優先安檢今天還不允許使用，也就跟著大隊走吧。
週末早上的A航站樓還是有很多人值機，託運，過安檢的。原來行程安排的登機牌和改簽後的登機牌，具體原因後文敘述。
不知道為什麼今天早上的安檢很嚴格，在檢查ID和機票之前，要先一個一個人通過一個區域。該區域內有安檢犬，來嗅氣味，可能是有啥新規定吧。過了安檢，登機口也不是很遠，到了拍了張飛機，就準備登機了。
早上在機場候機室的人並不是很多，A航站樓有主樓和衛星樓兩個部分，雖然安檢人很多，但是進航站樓後得到了合理分流。
本來是這架E175，後續換了飛機，具體內容後文解釋
由於一直沒有休息室可以進，所以這部分改成了介紹飛機。也想問問大家現在達美金卡（Gold Medallion）還能進休息室麼。巴西工業的飛機在國內好像只有E190和E195兩個型號在飛，天津航空，多彩貴州航空都有。尤其是天津航空兩種都有不少。巴西工業也在2018年推出了這兩款飛機的升級版E190-E2和E195-E2。我記得去年內架“工程獅”塗裝的E2還來過中國做宣傳。不過從wiki的資料來看，國內好像沒有航司引進這種飛機。本次的這架E170是Republic Airways的飛機，掛在達美連接航空下面，飛支線航班。是日執飛的是一架15年的E70。
是日飛機的基本情況
這架飛機，在15年的服役期間，曾經在全美航空，邊疆航空執飛航班。
飛機服役歷史
達美的飛機依舊是三種艙位9/12/48分佈。頭等艙1-2佈局，經濟艙2-2佈局。
E170前排座位圖
座位數據表
這種配置也是為了滿足飛行員工會對於美國支線航司的限制。如同去年龐巴迪推出的CRJ550就是將CRJ700改裝成50座行，為了使美聯航的支線航空滿足要求。受這個條款制約的除了美國三大航外還包括阿拉斯加航空和夏威夷航空，他們也都有自己的支線航空。
登機後，坐好給了瓶水，枕上枕頭，蓋上毯子，剛準備休息。突然機長廣播，也不知道是由於啥飛機在機場停了一晚上機鼻的整流罩就壞了。也沒聽懂具體是咋回事，就讓大家下飛機了，說會從哥倫布調一架飛機過來，飛這個航班。頓時急的不行，由於我後面還有航班，而且買的不是聯程。急忙在手機查看能不能改簽，還好過了一會達美app給出了改簽選項。這也就更改了今天的行程，本來打算先到紐約LGA再到匹茲堡的。現在變成BOS直飛PIT了。但是可惜的是，今天從LGA飛PIT的CR9是一架全新的，而且是不同於之前我飛過的。不過能繼續旅程就很開心了。
是日的E170結束上一班航程，停進機位
飛機停穩後的機頭照
在機場等候了將近4個小時才得以重新上路，登機口也時時傳來櫃檯大媽的廣播，要大家去托運行李，還要尋找超售後自願改簽的旅客，說是會發400刀的gift card。有沒有去當過volunteer的朋友登機在下面給大家說說給了什麼獎勵。歡迎也均是一般，提前給放置了小枕頭和毯子，還有一瓶250ml的水。空姐也會幫大家把外套掛到衣帽間裡，並且在登機階段，會來詢問要喝點什麼，分發完以後在起飛前收回去。
本來都已經拍好了機艙的佈置，結果又被要求換飛機了。最終無奈航班都換了。不過原本的計劃是飛E175，現在換成了E170也沒有很大變化，就沒有重拍。
機艙門邊上的Republic Air標識，不過都有些掉漆了
頭等艙依舊是達美一貫的大板凳。坐上去還挺舒服的。下面這三張均是在一開始的飛機上3A座拍的。
隔壁座的頭等艙座椅照
頭等艙的腿部空間還是很寬敞的
無奈支線航班基本都沒有小電視，只能面壁了
不過1C的位置由於有一半露在擋板外面還是有些涼。無奈改簽以後只有這一個位置了。透過過道看了看駕駛艙，感覺跟320的差不多，一個挨著一個的屏幕，數字化體驗。
坐在1C透過過道看到數字化的駕駛艙
1C位置腿部空間不錯，就是有點涼
由於早上很早就從家出來了，在機場又折騰了4個多小時，上飛機就睡了，中間也沒收到給我發的吃的。醒了一次去了洗手間，小飛機的洗手間，依舊是很緊湊。頭都抬不起來，不過達美的頭等艙洗手間還是都配有專門的洗手液。有的裡面還有另外一瓶，可能是洗臉的，沒用過，不過每次去都收拾的很乾淨，也是好評。
廁所空間還是小的不行
洗手池也還挺乾淨，配有給達美配備的洗手液（這個牌子我在商場見過，記不得是啥了）
本段也是由兩段變成了一段，航程時間也增加了，11點從BOS機位推出，到PIT停進機位花了將近兩個小時的時間。記得上一次來匹茲堡還是坐的CR9，這次體驗到了E170，也是因禍得福。而且雖然是小飛機，但是途中飛行還是很平穩的。而且在起飛時，感覺機頭抬得很快，肯能是由於本來E系列飛機就是機頭稍高一點的原因。不過在快降落前遇到了猛烈的氣流，飛機顛簸的還是很厲害，左右搖晃。
準點到達PIT也是沒有耽誤到我後面的行程，達美今天也是頭一次給我當頭一棒，直接給我趕下了飛機。不過不耽誤後面就還好。本次行程，依舊是無可挑剔，不過在下飛機時，去找機長填flight log 可能是由於在忙，顯得有點不耐煩。本來還想請黑人機長給我籤個名，最終也是在問了v1/vr/v2之後就走了。而且，達美也沒有推出巴西工業E系列的鐳射卡。今天問了機長也說沒有。
雖然沒有卡片，也還是放上我的flight log吧
雖然有變數，但是也不乏精彩。我的週末里士滿之行的第一段航程就結束了。
本文源自飛客茶館會員hdh951018
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