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二戰時期航空母艦的戰鬥力衡量標準和普通水面艦艇並不相同，不再是衡量主炮口徑、數量，航速、排水量等這些參數，而是開始追求載機數量、載機性能、雷達性能、航速、航程能力。

在這種戰爭應用背景之下，二戰期間要數美國、英國和倭寇對航空母艦的建造最為熱衷，當然倭寇相比於航空母艦，更痴迷於戰列艦。在此期間，美國建造了約克城級、列剋星敦級、埃塞克斯級等眾多的主力艦隊航空母艦，英國則建造了光輝級、怨仇級，倭寇則建造了翔鶴級、祥鳳級、千歲級、飛鷹級、大鷹級等。不過要論哪個型號航空母艦最為強大，戰鬥力最為爆表，個人認為可能是埃塞克斯級航空母艦。

埃塞克斯級航空母艦是美國在二戰期間開工建造的新一代主力艦隊航空母艦，滿載排水量達到33000噸，配置4臺蒸汽鍋爐，最大可以輸出15萬軸馬力，讓艦體跑出33節最大航速。這款航空母艦如果從噸位上來說，並不是二戰期間排水量最大的航空母艦，33000噸的指標低於美國二戰之前建造的列剋星敦級航空母艦，但是在航空母艦最為關鍵的艦載機搭載數量這一指標來看，埃塞克斯級航空母艦卻是美國二戰期間最高的。

按美國海軍當時的設計要求來看，埃塞克斯級航空母艦可以搭載103架艦載機，包括四個完整的艦載機中隊：

1、戰鬥機中隊，配置37架F6F戰鬥機；

2、水平轟炸機中隊，配置36架柯蒂斯-萊特公司生產的SB-2C俯衝轟炸機；

3、俯衝轟炸機中隊，配置15架SBD俯衝無畏式轟炸機；

4、魚雷機中隊，配置15架TBF復仇者魚雷轟炸機；

100架的艦載機攻擊力在二戰時期就算是非常強悍的，可以對敵方水面艦艇編隊發動空中打擊，效果也是槓槓的。

如果要論絕對載機量，倭寇在二戰期間最後一艘航空母艦信濃號倒是最多的，設計載機量達到120架，可惜剛下水不到20小時，就被美軍潛艇用魚雷擊沉，沒什麼卵用。就是服役了，以倭寇當時的國力，也不會發生多大的作用。

要知道，美國在二戰期間一共建造了24艘埃塞克斯級航空母艦，撐起了美軍太平洋艦隊的強大戰力。

這個問題呢就回答到這裡吧。

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老鷹航空

如果是按照紙面數據的話，二戰中最強的就是日本在大和級戰列艦基礎上改造而來的“信濃”號航母了，其排水量高達7萬噸，是當時世界上最大的航母，直到60年代美國的小鷹級航母出現才打破了其創造的噸位紀錄。

中途島海戰失敗後，日本海軍的航母力量損失慘重，因此在尚未完工的大和級戰列艦三號艦信濃的基礎上進行了改造工作，將其改為重型航母。不過該艦建成服役時，日本海軍已經損失慘重，連必要的護航艦艇都湊不齊。而且其甚至還沒來得及裝備上艦載機，就在第一次航行中被美軍潛艇擊沉了，也拿下了最短命航母的記錄。

如果是按照戰績的話，美國海軍的企業號航母可以說是二戰中的最強航母，其從戰爭開始打到戰爭結束，經歷了太平洋戰爭的絕大多數戰鬥，創造了輝煌的戰績，還是第一艘獲得總統嘉獎的航母。

企業號航母二戰中累計航行442475公里，擊沉敵艦71艘，擊傷192艘，擊落911架敵機，獲得了20顆戰鬥之星，不過很可惜的是其在戰爭末期被神風飛機擊中，不得不返回基地維修，因此錯過了日本投降儀式，如果沒有受傷投降儀式很有可能會在企業號上舉辦。

前沿陣地

二戰中最強航母是日本的信濃號，當然了也是最悲催的一艘航母。

信濃號是鉅艦，滿載排水量達到了71890噸，是滿載排水量25000噸的約克城級航母的兩倍半。歷史照片中的信濃號我們基本上看不出什麼巨大的感覺來。那麼看模型吧：

這是一艘和大和號戰列艦一樣大的航空母艦，是海中的巨獸。

除了艦載機外信濃號還裝備了大量的海戰武器。

這艘航母上面裝備了雙聯裝12.7mm防空機槍8座、25mm三聯裝機炮37座、25mm單管機炮40座、120毫米28連裝火箭發射器12座。從防禦上來說可以說是渾身是刺。

然而在1944年10月8日下水後，在1944年11月19日即被美國的射水魚潛艇擊沉。生存週期1個月零11天。

而使之沉沒的主要原因其實並不在於被命中的六枚魚雷，而是在於這艘航母實際上並沒有完工，而且在航母內部大量電纜穿越水密門設置，導致水密門無法關閉。

這就是日本的爛牌，最強的一艘航母只有42天壽命。

而軸心國的另外一國德國也建了兩艘航母，建成下水的是齊柏林號航母。

其規模也大於約克城級，達到了31367噸的滿載排水量。

這艘航母如果能參戰的話，也會起到不小的作用。然而，德國空軍和海軍爭權奪利，最終並沒有投入戰鬥。在二戰後結束的時候被蘇聯所擁有，最後被當作靶艦去研究如何攻擊航母了。到1947年就被蘇聯在實驗中擊沉。

如果說戰績最彪悍的航母那麼就是美國的約克城級第二艘艦企業號了。參加了幾乎美國太平洋戰爭中所有的海戰。

如果從戰鬥力上來考量企業號應該得不到那麼大的戰果，但如果單看戰果來說這艘船比得上約克城級所有的其他航母的戰果總和。其原因在於——運氣太好了！

軍武數據庫

美國的中途島級航空母艦，其次應該是英國皇家海軍的仇怨級航母

中途島級航母勉強可以算是二戰期間最強大的航母，首艦中途島號於1943年10月27日開始建造，1945年3月20日下水，勉強可以算是二戰期間建造的航母。
中途島級航母標準排水量45000噸，滿載排水量60000萬，最高航速33節，飛行甲板帶3.5英寸（89毫米）裝甲，可以對抗500磅炸彈以及日本自殺飛機攻擊。彈藥庫等核心區裝甲厚度7.6英寸（193毫米），可以對抗日本重巡洋艦的攻擊。中途島級航母建成時艦長295米，最艦寬41.5米，建成時可以搭載130-145架螺旋槳戰鬥機。

英國的鷹級航母情況跟中途島類似，他是1946年服役。因而1939年開工，1944年服役的仇怨級航母成為其最強大的航母。仇怨級航母排水量32110噸，最高航速32.5節，該航母採用雙層機庫設計，機庫可以容納81架戰鬥機。除此之外仇怨級航母防禦能力極強強大，不折不扣的裝甲航母，飛行甲板擁有76mm的裝甲防護，機庫側壁有38~51毫米裝甲。在水線處擁有4.5英寸（114毫米）裝甲，前後橫向2英寸（51毫米）裝甲進行封閉，組成相當出色的裝甲盒子。水下防護方面防魚雷隔艙能夠對抗340千克魚雷炸藥爆炸傷害，仇怨級的防禦能力要勝於中途島級。此外仇怨級航母還帶有一部彈射器，不僅可以逆風時放飛戰機，而且還可以起飛雙引擎的蚊式戰鬥轟炸機，這大大提升作戰效能。仇怨級航母參加過擊沉提爾皮茨號戰列艦（北宅）行動，1945年1月前往亞洲對日作戰，沖繩戰役期間遭到過日本神風特攻隊攻擊，一架零式特攻機成功撞上，但是由於防禦牛逼，只造成不到50人傷亡，駕駛艙失去動力30分鐘。

唯一可以跟仇怨級比拼的就是美國的埃塞克斯級航母，標準排水量31300噸，滿載排水量36960噸，最高航速32.7節。埃塞克斯級航母最大載機量是90-100架，但是美系航母一貫是相當大的甲板留置，單層機庫設計容納能力有限。但最主要差距還是在防禦方面，埃塞克斯級航母並沒有飛行裝甲甲板，他是使用一種STS特殊處理鋼，既作為裝甲也作為結構鋼。主要敷設在機庫裡，厚度為2.5英寸（64毫米），除此之外在第4層甲板上也佈置了1.5英寸（38毫米），防禦效果顯然要差一點。

埃塞克斯級航母優勢主要在攜帶航空燃料和武器量方面遠遠超過英國的仇怨級，其連續作戰能力遠超對方，仇怨級航空燃料庫僅為43萬升，僅夠艦載機起飛5次。但是單次作戰顯然不如對方，還需要注意的是，英國航母都是北大西洋船型。不僅飛機全收納，還是封閉機庫和封閉升降梯，可以在北海高海況海域作戰，埃塞克斯級這種太平洋船型要是到了北大西洋就大打折扣。
日本方面，大和級戰列艦改的信濃號航母，雖然滿載排水量高達72890噸，是當時世界上最大的航母。但是其載機量只有47架，因為趕進度，連戰列艦主炮基座都沒有拆除，直接在上面鋪飛行甲板。日本設想讓這艘航母頂在前面，依靠戰列艦級的防禦力作為“炸彈磁鐵”，從而可以保護後面的脆皮航母。這樣設計太過於非主流了，至於信濃號被4枚魚雷擊沉，責任不在於防禦，主防魚雷系統已經抗住傷害。但那時候信濃號還沒有完工，艙門間電纜和管線開口都還沒密封，而且缺乏抽水泵。

蘿莉“大鳳”號航母個人相當喜歡，排水量29700噸，滿載排水量35800噸，最高航速33.3節。裝甲總重量達到8700噸，飛行甲板上擁有75-80毫米的裝甲，底部還有層32毫米的裝甲，防禦能力可以說是相當不錯。擁有雙層機庫，即使不搞甲板留置載機量也可以達到65架，可以說是相當不錯。但是實戰中被大青花魚號潛艇給一雷死、一雷死、一雷死。雖然死因是由於魚雷震裂跟航空燃油輸油管道，導致油氣瀰漫未引發連鎖爆炸，但這一項就足以將其排除。

五嶽掩赤城

要論二戰最強航母，不同的標準有不同的算法，由於日本的戰敗和英國的衰退，我們就把目標鎖定在二戰美國航母上：

如果從壽命上來說，二戰最長壽航母當屬“中途島號”航空母艦

其中首艦“中途島號”航空母艦服役於1945年9月10日，下水已在二戰末，服役戰爭已經結束一個月，沒趕上戰爭的“中途島號”航母開啟了其“冷戰魔改生涯”，這艘二戰航母在冷戰期間“加裝了蒸汽彈射器、斜角甲板以及其他後來超級航母才具備的裝備”，改到自己都不認識自己的地步，並且從二戰末一直服役到冷戰結束，在1992年4月退役，退役前夕還參加了“海灣戰爭”，從長壽角度講“中途島號”航母是二戰建造的“最長壽”航母。

（上圖：1986年1月在地中海巡弋的“中途島級”二號艦“珊瑚海號航母”）

估計你從上圖（完成魔改狀態）的中途島級航母上看不出一絲二戰艦艇的影子了。

最幸運航母，列剋星敦級“薩拉託加號”航母

列剋星敦級航母的二號艦“薩拉託加號”航母，在整個戰爭期間，總是被幸運女神眷顧，躲過了多次覆沒的危險。本來美國是打算建造6艘“列剋星敦級”戰列巡洋艦，但是由於“海軍假日”的到來，根據1922年簽訂的《華盛頓海軍條約》限制，已經開工建造的列剋星敦級戰列巡洋艦被迫中止，然而由於該條約允許締約國利用必須廢棄的主力艦改造成兩艘不超過3.3萬噸級的航母，於是美國人決定將已經完工26.7%的列剋星敦號和已經完工29.4%的薩拉託加號改建成兩艘航空母艦。

（上圖：1925年4月開始下水的“薩拉託加號”航母）

從“薩拉託加號”避免被“廢棄”的命運而改建成航母開始，其一路開掛的好運氣就一直持續到最終退役，並被封為“二戰避戰王”。薩拉託加號航母的“開掛生涯”：1、當1941年12月7日，日軍偷襲珍珠港得手，美軍大批戰艦被炸沉之際，“薩拉託加號”因正在聖地亞哥港正被維修而逃過一劫。2、當1941年12月8日，威克島戰役爆發，“薩拉託加號”航母奉命前往支援島上守軍，但由於補給艦隊行動緩慢，薩拉託加號航母未能趕上威克島之戰。3、1942年1月12日，在趕往與企業號航母匯合的陸上，薩拉託加號被日本海軍潛艇發現並發動魚雷攻擊，躲避不及的薩拉託加號中雷後，艦體大量進水，但是所幸離瓦胡島不是太遠，歪斜著返回瓦胡島修理。4、因為這次被魚雷命中，又在修理期間，薩拉託加號航母避過了4個月之後的“珊瑚海海戰”，要知道這一戰其姊妹艦“列剋星敦號航母”被擊沉，永眠於太平洋洋底。5、結束了這次修復和適度改裝的“薩拉託加號”航母，因為其艦載機部隊需要進行恢復性訓練，還不能立即投入作戰，又使其躲過了改變太平洋戰爭進程的“1942年6月中途島海戰”。6、1942年8月，薩拉託加號航母奉命支援瓜島登陸戰，後由於美軍擔心附近會出現日軍增援艦隊，於8月8日下午命令“薩拉託加號”撤出戰鬥 ，結果薩拉託加號離開不久的當夜，日本第八艦隊發動突襲，擊沉美軍戰艦7艘，薩拉託加號又躲過一劫。至此，我們稱“薩拉託加號”為最強幸運航母一點不為過。

最強技術航母

其實前面說的都是歷史事實，但是終歸航母作為一款作戰平臺，論起強弱，還是要看其技術性能，而美軍的“埃塞克斯”級航母則是二戰期間最成功的航母，並且也是美軍史上建造數量最多的航母，共計建造了24艘之多，足見其技術之成熟，這一級航母也被美軍稱為“海軍中堅”。

裝備空間

建於1922年的日本“鳳翔”號航空母艦

如果單單以航母的建造水平以及技術高低來說的話，應該是大鳳更優秀一些， 日本是個海島國家，海軍是他們軍事發展的重中之重， 早在1920年，日本就開始建造其第一艘航母鳳翔號，而鳳翔級是世界上第一級作為航空母艦來建造的艦艇。而大風則是日本在二戰時期航母建造的巔峰之作。 大鳳率先採用了能夠抗風暴的全封閉式艦首。艦首外板一直延伸到飛行甲板前端和側面，從而提高了航母的適航性、耐波性，增加了飛行甲板的長度和最前部飛行甲板的強度。 大鳳也是日本海軍中第一艘飛行甲板裝防護裝甲的航空母艦 為了提高防護力，加強其不沉性，日本海軍煞費苦心，不惜減少艦載機的數量。 但是航母的強弱並不僅僅是看技術水品和建造工藝就可以界定的。 雖然大風是很優秀的航母，但是隻建造了一艘，且艦載機數量太少，而埃塞克斯級則建造了24艘， 而且大鳳是全防護性，埃塞克斯則只是重點防護。 如果單單比較航母的技術水品的建造工藝，我認為二戰時期的日本確實可以算世界第一，但是海戰的勝負並不能只依靠航母本身。

王春來342

第二次世界大戰中最優秀的航空母艦非美國海軍的埃塞克斯級航母莫屬。

埃塞克斯級是總結列剋星敦級、約克城級、胡峰級設計經驗而設計建造的。23艘埃塞克斯級航母作為美國海軍航母特混艦隊在二戰中後期的主力參加了一系列大型海戰，被稱為“中堅力量”，為美國海軍贏得太平洋戰爭的勝利奠定了基礎。

該型航母擁有當時世界各國航母中無與倫比的91架艦載機的巨大搭載量，其中共有36架戰鬥機、37架艦載轟炸機、18架艦載魚雷攻擊機；同時該型航母的防護設計也較各國航母更為出色並且著重加強對動力系統的保護，即使是嚴重受損的情況下也能依靠自身動力撤出戰場。

該型航母還配備了當時最先進的早期預警雷達系統、火控雷達以及戰鬥情報中心，這套系統可以將觀測或偵測到的數據統合，在海軍數據鏈系統出現之前成為了各國海軍中最高效的防空指揮系統；該型航母自身的防空火力也得到極大強化，配備的12門5英寸高平兩用炮、8門四聯裝博福斯40mm機炮與46門20mm厄利孔機炮組成其強大的遠、中、近距離防空火力網，即使是當時最先進的戰機也無法輕易突破這層火力網。

最終，埃塞克斯級最優秀之處是在於它實現了平衡——即生產出了相當龐大的數量，以絕對優勢確保太平洋的制空權，徹底壓倒了對手日本海軍，同時又能實現性能指標上的一流。這種平衡性是埃塞克斯級可以號稱強大的最大理由。

DS軍美

這個要看以什麼標準來衡量了。如果單就航母本身性能來說，日本“信濃”號無疑最強大。儘管該航母在首航時就被美軍“射水魚”號潛艇用魚雷擊沉，但是就其噸位，能夠搭載的艦載機數量，裝甲防護來說都是二戰期間其他航母無法相比的。

沒必要太懷疑“信濃”號的裝甲防護力，畢竟這傢伙的前身是大和級戰列艦的三號艦，舷側裝甲帶的厚度根本就不是普通航母能達到的。“信濃”號沒扛住魚雷打擊，並不是說其舷側裝甲帶比較渣，而是因為二戰後期魚雷威力已經很大，不是裝甲帶能扛住的，那麼多的戰列艦被魚雷打中，舷側裝甲帶的防護表現也沒見好到哪裡去。

實際上，日本的“信濃”和“大鳳”，都稱得上防護力很強的航母，而這種裝甲航母的設計思想實際上是來自於英國。

英國是世界上最早發展航母的國家，對於航母技術貢獻最大。英國考慮到自身的造艦能力和麵對的威脅，最早開始建造有強力甲板的裝甲航母，代表就是光輝級。不過，這種航母雖然防護能力最強，但是犧牲了載機量。在二戰期間，英國航母的載機量是最少的，但這對英國來說不是問題，因為其面對的德意海軍實力很渣，沒有航母，所以英國航母載機量少，打這倆卻綽綽有餘。

然而，太平洋兩岸的美日最初看到英國裝甲航母時，雖然進行了研究，但沒有接受。因為這倆認為航母載機數量才最重要。尤其是美國，對於航母載機量很痴迷，因為其發展出的是全甲板攻擊思想，至於航母防護力弱的問題，可以由護航艦艇來彌補，而航母艦載機數量卻決定著在海上能投入多大的航空力量。所以，二戰期間美國建造的埃塞克斯級艦隊航母雖然防護力並不出色，但是載機能力很強，而且航母本身造的數量很多，再加上艦載機性能越來越高，編隊防空和反潛工作做得好，所以埃塞克斯級航母表現出了強大的戰鬥力，成為二戰期間最強大的航母。

日本在戰爭初期，航母也是注重載機量，赤城、加賀、兩鶴、雙龍，這六艘艦隊航母為日軍橫掃東南亞和太平洋發揮了巨大作用。但是在中途島戰役之後，日本航母損失一直無法得到有效補充，面對美軍越來越強的航母力量，日本航母就不得不重視防護了，由此開始接受英國的裝甲航母思想，然而並沒有什麼卵用。到1944年，日本在二戰期間建造的最先進的“信濃”、“大鳳”航母連表現能力的機會都沒有，就被美軍“射水魚”和“大青花魚”潛艇用魚雷送到了海底。（S）

聯合防務

從戰果角度而言，最強的當屬企業號航母

他打滿全場，在中途島、瓜島等關鍵戰役中立下汗馬功勞，在瓜島更是打出：企業對日本的口號，鼓舞人心

最難得的是，經歷諸多血戰，他一直沒有沉沒，成了一段傳奇

從性能角度而言，最厲害就是二戰末期推出的中途島級航母，排水量和載機數量都是世界第一

小班長

從設計方案到技術水平英國的光輝級都是個劃時代的東西，主要是以裝甲飛行甲板為強力甲板的新構想，徹底顛覆了美國人的以機庫甲板為強力甲板的船體架構，日本人的大鳳號也是這樣，且戰技指標還高於光輝級的，但誰也不能忽視美國人的產能，埃塞克斯級的數量（載機與造艦量雙重），這就有點談虎式與T34的味道了，總之要選擇二戰時期最……的航母我說非埃塞克斯級莫屬

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