中國“基建狂魔”名聲在外，單看近幾年國內變化，其實就非常好理解這個名稱的由來了。咱們不說鐵路里程，這個大家都知道，2000年後中國運營里程翻了一番，高鐵里程更是比其他所有國家的總和還要多；也不說橋樑，畢竟中國一直是橋的國度，世界排名前百的橋樑有80多座在中國，“世界橋樑看中國”這話是非常正確的；也不說發電量，中國早在2011年超越美國，成為世界第一大電力生產國。
我們就說粗鋼產量，這是基建的必需品，能非常直觀的體現國家基建情況，中國鋼鐵產量比日、印、美、俄、德、法、英7個國家總和還要多，這個數據就已經完全能說明情況了。
當然，很多人會認為，中國基建這麼厲害，是不是就打敗天下無敵手了。這個倒不是的，因為基建直接面對的是自然環境，我們誰也不知道大自然會給我們出個什麼樣的難題。只是相對來說，咱們的基建隊伍沒難麼容易服輸，就像阿爾及利亞的甘塔斯隧道，國外專家都稱是不可能完成的任務，法國專家更稱其為“工程師的災難”，但咱們中國基建隊花了近7年的時間終於成功貫通。
不過在咱們國內，還有一條隧道比甘塔斯隧道難度更大，所花費的時間也更長，而且至今還未成功貫通。這條隧道就是大柱山隧道，雖然只有14.5公里長，卻是中國最難掘進的一條隧道，從2008年開始動工一直到現在，10年時間過去了，竣工日期還未定。可能很多人會覺得，這隧道真有這麼難挖嗎，一年還挖不成1.4公里？在這裡可以認真的回答，大柱山隧道真有這麼難挖。對於施工人員來說，大柱山隧道不亞於戰場，災難已成平常，可能前一秒還在挖隧道，下一秒就得和突然湧出的大水泥漿作戰，而這也許就意味著，之前幾個月的辛苦完全白費了，因為泥石流會填滿之前挖好的隧道。除了泥石流問題外，施工過程中還易出現巖爆、瓦斯氣體洩漏等狀況。
大柱山隧道掘進過程中，最難的時候也是最慢的時候，26個月就只往前掘進了100來米，平均一天也就挖了20釐米。不過即使在這樣極端的環境下，一項工程一干就是十年，或許還要更久，種子長成大樹，意氣風發的小夥子熬成中年，卻還是有人一直在堅持，在他們看來，隧道貫通後，原先半小時的路程立馬縮短到5分鐘，為了這5分鐘一切都是值得的。向所有奮鬥在一線的工人致敬，沒有你們的汗水，哪有我們的方便！
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