富二代最愛的寶馬X6引來最新對手，奧迪全新 SAV Q8 在中國深圳會展中心奧迪峰會以亞洲首發形式正式推出，新車預計今年7月在歐洲上市，2019年迴歸中國，2020年在中國生產。
奧迪的豪華SUV一直都是奧迪最熱門賣得最好的車型，Q7自2005年登陸歐洲國家至今有超過10年期間還不包括Q7各類衍生車款，從2013年日內瓦車展展出Q8雛形圖就引得國內外奧迪SUV粉絲的熱烈討論。大家都在猜想Q8或許與Q7相差不大，更有人繪出多幅假想圖。譬如在2015年的假想圖是上身coupe下身SUV也是最接近現在推出正式版最相近的。
在奔馳GLE出來以後，德國車迷們都希望Q7換代也能儘早換代與X6和GLE這種兼具運動車型還有很舒適很大的空間能在上家人去些非鋪裝路面也能輕鬆通過的車輛，因為Q7的離去角以及縱向通過角因為軸距以及車身長度關係。
而現在Q8實體已發佈，Q8作為奧迪Q系列全新的旗艦車型，他將最直接面對的對手就是 X6 M performance 以及國外的奔馳 GLE Coupe 4Matic。自身定位也保持在 Off-road-SAV 間的距離，奧迪的Quttro系統+後輪隨動轉向能夠在複雜路況下增加通過性。後輪隨動在自家保時捷身上就有用過。
只不過奧迪Q8在低速狀態8KM-60KM下反向於前輪轉向，最大轉向角度5度轉角，能夠有效的減少轉向行程，在街道狹窄的位置，Q8也能很優雅的通過。而在超過60KM/H來到70KM/H高速行駛狀態下，後輪則是同向於前輪做出轉向角度3.5度以提高高速行駛的舒適度以及穩定性，並能夠在溼滑或者積雪路段或者前方突發事故等能夠及時閃避。
奧迪Q8實際上是Q7的兄弟車款，都是 MLB EVO 平臺打造，所以底盤一樣，軸距一樣不過車身短了66mm，Q8比Q7寬27mm，加上他是一臺與GLE一樣上身 Coupe 型的SAV，所以Q8僅僅比Q7更加 Sporty一些。但儘管比Q7短的Q8依然長與 X6 Mperformance 以及 GLE Coupe 。
Q8長4.99米，寬2米，高1.71米，整齊採用幾何體造型顯得車身稜角感用的很到位，充滿科技感搭配上亞光色漆面。中央進氣格柵與水箱護罩與前車燈連為一體的設計特別像日本武士道精神中的“鬼面”而且中網布局也來自於 Matrix 設定與進氣格柵包圍設計一樣採用八邊形立體造型，這種造型是奧迪最傳統的臉譜但是Q8是所有奧迪臉譜裡面最大的一隻。
車尾部尾燈則是採用全新A8尾燈造型，一條長條制動燈增加後備箱美感顯得不再是漆面的單調，輪轂可以選用22寸也可以標配21寸和20寸。制動燈與霧燈都使用了奧迪家族最潮流的LED HD燈源。
奧迪Q8全系採用奧迪引以為豪的Quttro頂級四驅系統，並且配備純機械式的中央差速器，併兼具 Off-ROAD 懸吊設定有兩套設定，相差 254mm 的離地高度，配合短前懸及陡坡緩降控制系統（Hill Descent Control）的輔助下，下坡時能維持低速前進，大大提升安全性。如果在崎嶇路段慢駛時，懸掛最多可升高 90mm。
新車標準配備LED頭燈，另可選裝HD Matrix LED 頭燈。 3D 的日間行車燈及尾燈均具備動態功能，而燈帶則圍繞車尾排列。 Audi Q8 搭載一具備有 Mild-Hybrid 輕混合動力功能的 48V BAS 交流電發電機。這套建基於 48V 的電力系統包含鋰電池及具起動功能的BAS（Belt Alternator Starter），在煞車時可回收高達 12kW 的能量，為電池充電。
Audi Q8 配備新潮的 Audi phone box 手機無線充電座，標準配備先進的Bang & Olufsen高級音響系統。駕駛輔助功能，例如主動式巡航輔助（adaptive cruise assist）、高效駕駛輔助（efficiency assist）、路口交通警示（crossing assist）、車道轉換警示（lane change warning）、路邊警示（curb warning）及360 度攝鏡等，讓駕駛者無論在泊車、市區行駛抑或作長途旅行時都能輕鬆駕馭。
車內也採用D字形狀的方向盤，顯得十分運動。
Q8採用無框式車門設計外帶隱藏式B柱設定。
Q8將擁有2套動力，一套柴油機3.0T V6 50TDI產生286PS，一套 55TFSI 340PS油電混合發動機。
總結：在Q7連續跌落價格，經歷了多次滑鐵盧最終價格定在86萬就可以買到原先起碼156萬的Q7之後，又遭遇多次經融危機。Q7性能的老套，座椅以及空間舒適度不在提升的同時，Q8的出現很容易讓人懷疑奧迪奧一直做好Q8。並且Q8與Q7如此相似的地盤，而且動力也如此相似。只能說Q8只是個接盤俠罷了，一臺用Q7重新塑造的外觀升級一點點小內容的汽車。
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