"中國特供車"這個名詞似乎都被認作是車的低配版、甚至有很多朋友看到是這個名字，乾脆放棄了購買的慾望。它們通常被認為是特別為了迎合低端群眾或者是質量比國外版本稍差的車型。其實不同的車在不同的位置就會進行不同的調整，並不是說就代表差。特別是如今的中國特供車型，甚至受到了許多外國用戶的追捧 ，他們想買都買不到。
上次我的朋友從美國來中國玩，就問我們這邊的5係為什麼那麼大，我說這都是為了迎合大眾做的調整，然後他就給我回了一句，若是美國有這種5系，誰還會買7系啊。所以中國特供仍是有良多利益的，就像下面這三輛SUV，空間仍是同級第一呢。
斯柯達柯珞克
柯珞克其實就是海外版的KAROQ，KAROQ在海外定位為小型SUV和繽智為競品車型。但來到國內後經由加長加高後大了一圈，在空間上來說它完全可以和更高水準、更高價格的SUV掰手腕了，納斯柯達外觀採用的還是最新的家族式設計，長得就像一個小棕熊一樣平常，並且由於車身尺寸比科迪亞克小所以看起來要斑斕一些。內飾仍是萬年不變斯柯達設計，因為大眾普遍認為這種設計簡約而且實用，但仍是要吐槽一些綠色的儀表盤，看著其實廉價。
外表並不出眾的上一代都讓我們所驚豔，這一代還將軸距加長市場的熾熱程度可想而知。並且加長後，從緊湊SUV直接就晉升成為中型SUV，2971mm的軸距比漢蘭達都還要長，不用我說相信你也能想象到這輛車的空間有多麼大。這一代採用了最新的設計，讓這輛車看起來多了一份霸氣和硬派。而內飾仍是我們熟悉的公共家族款式，隨之而來的就是唱工用料較著規格更高，也屬於此類產品的最高水準了，所以看起來和摸起來仍是很有質感的。
寶馬X1
寶馬X1可以說是奢華品牌裡開端將SUV軸距加長的車型了，我依稀記得在X1剛上市不久時，在路上看到它，我還覺得這是X3。雖然X1的車身尺寸並沒有現款X3大，但視覺上確實有種比X3大的感受。這倆車寶馬採用了最新的外觀設計，讓這輛車整體看起來比之前順眼的多，看起來加倍霸氣沉穩，跟現款X5長得鬥勁類似。內飾一直都是大眾吐槽的焦點，這代X1仍然沒有改善這個問題，若是買的是低配車型車廂內會佈滿塑料感，誰的心裡都不會平衡。但有一點好的是，內飾設計精練隨意上手。
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