買了一輛4X4，是要在城市道路上拼油耗？
還是要帶去涉水穿越，帶去野？
越野圈裡有句話：無兄弟，不越野
今天送大家一句話：無改裝，不上路。那一輛越野車究竟需要怎麼改？改哪些呢？
為了解答這些問題，也是應廣大車友的要求
這次為大家帶來了一些越野改裝的範例。
Jeep Wrangler
Jeep是越野迷心中不可磨滅的印記，他旗下的牧馬人就是這一印記的打造著。源自jeep威利斯的牧馬人，從誕生的一刻起，就是越野。原廠車的性能已經十分的強悍，堅固的車身使他具有很大的升級空間。
CEC是美國邁阿密的一家改裝公司，本土改裝，天時地利。這款牧馬人就是它很成功的作品。
單從外表看，這款車就已經很兇猛了。原車的輪眉都已經去掉，留下了孤零零的大車輪。底盤已經加高，增加通過性。
輪子變大，扭矩勢必提升，CEC 將原車的284馬力提升至350馬力。整套強化的動力系統、越野避震器舉升、輪圈及車身部件，以及車廂的定製之後，據說改動花費要近9萬美元（約56萬人民幣），實在是不便宜。
動力的提升是由一套RIPP Gen2機械增壓套件為核心，還包括中冷器、加大噴油嘴、ECU行車電腦程式組成。
輪子從17寸直接升級到20寸，因為底盤升高以及輪眉切去的原因，一點也不顯得大。不過車確實高了，上下車還是要費點勁的。
LC80
陸巡系列中LC80可以說是重要的越野車型，它是陸巡系列最後一個採用前後整體硬橋的越野車型，也是最好改裝的車型之一。
前保險槓則屬於定製件，也讓前臉的視覺衝擊力更強，最重要的是，在惡劣的路款下如發生碰撞，能夠給車輛以及車內乘客帶來保護。
至於外觀上最為醒目的，毫無疑問就是那雙大腳了，擁有粗大花紋的越野輪胎讓整臺車看上去特別的霸氣。
底盤方面，其換裝了三寸升高的避震套件。
至於越野性能，這一點相信無需豪哥做太多的文字表達了，專業避震器、越野輪胎、三把差速鎖還有低速、高速四驅切換，試問這樣的匹配還需擔心什麼？
不如問問你有沒有膽量去攀山越嶺吧。
NISSAN PATORAL
幾十年年來，途樂因為出色的越野性能而聞名，被聯合國維和部隊指定為官方用車。經過六代車型的逐漸演變，現在的途樂逐漸演化為一款舒適豪華的全尺寸 SUV，不過途樂車系60年的輝煌歷史並沒有隨便丟棄，它在沙漠越野和冰雪路面的表現更加強大。
換裝前槓之後前臉變得更加虎了，在無形中也提升了接近角。
前探燈能幫助駕駛者在黑暗的野外越野穿越時有一個明亮的視野。
黑色的輪轂和白色的車身形成了鮮明的對比，不過輪胎尺寸並未變大，因此最小離地間隙也和原廠相差無幾。相比於三門版，五門版的途樂在通過角上要略有劣勢。
並未加裝小書包備胎，在霸氣程度上有所欠缺但是卻更符合途樂的性格，定製的排氣管提高了排氣量。
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