买了一辆4X4，是要在城市道路上拼油耗？
还是要带去涉水穿越，带去野？
越野圈里有句话：无兄弟，不越野
今天送大家一句话：无改装，不上路。那一辆越野车究竟需要怎么改？改哪些呢？
为了解答这些问题，也是应广大车友的要求
这次为大家带来了一些越野改装的范例。
Jeep Wrangler
Jeep是越野迷心中不可磨灭的印记，他旗下的牧马人就是这一印记的打造着。源自jeep威利斯的牧马人，从诞生的一刻起，就是越野。原厂车的性能已经十分的强悍，坚固的车身使他具有很大的升级空间。
CEC是美国迈阿密的一家改装公司，本土改装，天时地利。这款牧马人就是它很成功的作品。
单从外表看，这款车就已经很凶猛了。原车的轮眉都已经去掉，留下了孤零零的大车轮。底盘已经加高，增加通过性。
轮子变大，扭矩势必提升，CEC 将原车的284马力提升至350马力。整套强化的动力系统、越野避震器举升、轮圈及车身部件，以及车厢的定制之后，据说改动花费要近9万美元（约56万人民币），实在是不便宜。
动力的提升是由一套RIPP Gen2机械增压套件为核心，还包括中冷器、加大喷油嘴、ECU行车电脑程式组成。
轮子从17寸直接升级到20寸，因为底盘升高以及轮眉切去的原因，一点也不显得大。不过车确实高了，上下车还是要费点劲的。
LC80
陆巡系列中LC80可以说是重要的越野车型，它是陆巡系列最后一个采用前后整体硬桥的越野车型，也是最好改装的车型之一。
前保险杠则属于定制件，也让前脸的视觉冲击力更强，最重要的是，在恶劣的路款下如发生碰撞，能够给车辆以及车内乘客带来保护。
至于外观上最为醒目的，毫无疑问就是那双大脚了，拥有粗大花纹的越野轮胎让整台车看上去特别的霸气。
底盘方面，其换装了三寸升高的避震套件。
至于越野性能，这一点相信无需豪哥做太多的文字表达了，专业避震器、越野轮胎、三把差速锁还有低速、高速四驱切换，试问这样的匹配还需担心什么？
不如问问你有没有胆量去攀山越岭吧。
NISSAN PATORAL
几十年年来，途乐因为出色的越野性能而闻名，被联合国维和部队指定为官方用车。经过六代车型的逐渐演变，现在的途乐逐渐演化为一款舒适豪华的全尺寸 SUV，不过途乐车系60年的辉煌历史并没有随便丢弃，它在沙漠越野和冰雪路面的表现更加强大。
换装前杠之后前脸变得更加虎了，在无形中也提升了接近角。
前探灯能帮助驾驶者在黑暗的野外越野穿越时有一个明亮的视野。
黑色的轮毂和白色的车身形成了鲜明的对比，不过轮胎尺寸并未变大，因此最小离地间隙也和原厂相差无几。相比于三门版，五门版的途乐在通过角上要略有劣势。
并未加装小书包备胎，在霸气程度上有所欠缺但是却更符合途乐的性格，定制的排气管提高了排气量。
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